【第一商用车网 原创】
“截至目前,我驾驶陕汽德龍G300轻卡已经七个月了,车辆总里程也已超过10万公里。总体来说,这款车用着不错。陕汽这个品牌在我们当地的性价比和品牌知名度都很高,当初选择它还真是选对了。”
陕汽德龍G300轻卡究竟是怎样帮助卡友实现高效运输的?近日,第一商用车网采访了这位来自江西、从事城际运输的卡友聂伟,了解到他对陕汽德龍G300轻卡从尝试到信赖的过程。
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聚焦城际平台货运 选择一款合适的车更重要!
“目前,我主要从事城际(网络)平台货运业务,运输的货物品种比较多。比如农产品、化肥、饲料,有时候还拉一些甘蔗、水果之类的绿通货物,日常偏重载多一些。”聂伟介绍道。
起初,正是因为看到市场有城际运输方面的需求,因此,聂伟只需要选择一款合适的车型即可。但聂伟却为此犯了难,他曾向从事平台货运的亲戚朋友征求过意见,自己也走访过市场。偶尔间,通过跑平台的朋友介绍,让他对陕汽德龍G300轻卡有了深刻印象。
“在进入平台运输前,我都是开面包车跑城内配送业务。买这辆车之前,我还跟家里的亲戚跑了几个月平台货运,感受了一下货运市场的现状,对行情也有了更多了解。一次,我与几个从事平台运输的同行交流,他们都说陕汽德龍G300很好用,而且我发现,当地六七个同行中,有超过一半的人使用陕汽德龍轻卡。”这让聂伟买车有了目标。
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于是,抱着试一试的态度,聂伟在今年3月份购买了这辆属于自己的陕汽德龍G300轻卡,主要用来跑江西、湖南、广东、广西等区域的中长途运输。
“使用七个多月来,这辆陕汽德龍G300无论是在动力性、舒适性、可靠性与耐用性等方面的表现都满足了我的心理预期。说真的,这款车给了我很大的惊喜,让我的平台货运开展的比较顺利。”聂伟如是说。
市场竞争激烈 动力强、舒适性高是平台货运“标配”
众所周知,当前的货运市场,竞争异常激烈,散户群体必须拥有一辆高效可靠的运输车辆,做到多拉快跑,才能保障收益。
“我当初买这辆车,目的就是盼着能多赚点钱。不过,现在市场大环境很卷,所以我对车的最大要求就是一定要动力强跑得快,越高效越好。”因此,聂伟十分看好陕汽德龍G300轻卡搭载的康明斯2.5升发动机,其185马力的最大功率输出搭配法士特10挡变速箱,无论起步、提速,还是超车、爬坡等动力性能表现都充分满足了他日常的运输需求。
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对于康明斯+法士特的经典动力组合,用聂伟的话说,“有时候,我即便重载上高速,车速也比别人快,可见这车动力多强。”油耗方面,据他测算,这辆陕汽德龍G300的平均油耗每公里也就是1元左右。其他品牌轻卡他虽没开过,但听当地同行说,其他品牌车得比他这辆车每公里多烧个0.1元左右的油钱。一个月下来,同样的距离,他就能比他们省不少油费。久而久之,也是一笔可观的费用。
据了解,陕汽德龍G300轻卡在舒适性和安全配置方面做得也很到位。尤其,这辆德龍G300作为陕汽商用车轻卡系列的高端车型,像雷达、中控大屏、倒车影像、气囊减震座椅等高端配置一应俱全。谈到驾驶体验,聂伟直言,这辆车座椅和操控很舒适也很便利,跑长途就算时间长,也不会像之前车辆那样腰酸背痛;而且,这辆轻卡不像其他车,坐在车里整个人要佝偻着,长时间驾驶很难受;驾驶室空间也足够用,完全满足了他的高效运营需求。
可靠耐用更放心 “跑城际运输最重要就是车要靠谱”
对聂伟来说,跑城际运输,不仅车辆动力要强劲,而且车辆的可靠性和耐用性表现也要更优越。
对此,聂伟坦言,“从买车到现在,我每个月差不多都得跑1.5万公里左右。所以我更看重车辆的可靠性,一定要故障率低,可靠耐用有保障才行。好在,这辆陕汽德龍G300很靠谱,七个多月来还没有犯过毛病,或者把我扔在过路上,可靠性还不错。”
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并且,第一商用车网从聂伟的口中了解到,陕汽德龍G300轻卡的耐用性和承载性也非常强。得益于偏向重载的属性,该车无论底盘,还是大梁都采用了加厚设计,跑城际运输再合适不过。
除此之外,聂伟还通过自己的亲身经历诉说着运输行业近年来的变化。无论是他原来开面包车跑短途配送,还是后来干平台运输,他也算见证了这几年运输行业发展的变化。他说:“原来大家都是买油车,想赚钱就看谁能吃苦,谁的车跑得快、皮实耐用。现在不一样了,想赚钱得靠长途配送。因为跑短途很多人都换新能源车了,电费又便宜,拉个轻抛货绰绰有余,虽是短途,多跑些趟数,挣得也算不少。但如今的油车却大不一样,像我从江西出发,运费可能是2块钱一公里,但是回程可能货主就把运价压低了,所以我就尽可能拉更多的货物,这样我一来一回才能赚到钱。”
其实,用聂伟的话说,要想在内卷的货运竞争中赚更多钱,不仅要脚踏实地,更重要的是运输车辆一定要靠谱才行。
着眼于用户真实运输场景和实际需求,陕汽德龍G300轻卡凭借动力强、耐用、可靠和舒适等优势,帮助越来越多的卡友在内卷的货运市场中实现高效创富。相信,未来会有越来越多像聂伟一样的卡友投身货运领域,而陕汽商用车亦将助力卡友们实现更大价值。
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