(来源:中国水运网)
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近日,记者从上海港获悉,一块来自巴西的进口牛肉,从上海港启程沿长江运往武汉,如今较以往提前3天端上消费者餐桌。这一效率提升的背后,是上海以港口物流数据开放为纽带,联动长江经济带11省市打造多式联运协同数据链的创新实践,让长江“黄金水道”在数字赋能下焕发新活力。
顺应国家十部门破除物流“数据孤岛”的部署,上海率先对接国家物流公共数据共享清单,落地相关实施方案要求,通过长江经济带多式联运分布式协同数据链“鄂申链”通道,向武汉等内陆节点开放船舶轨迹、码头作业状态等核心数据。上海港与长江内河船舶数据实现实时互通,构建起“南美—上海港—阳逻港”江海联运数据协同体系,让远洋货轮卸货与内河船舶接驳无缝衔接,彻底告别以往的等待空窗期。
数据赋能带来了实打实的效益提升。物流企业可提前72小时规划武汉枢纽分拨仓位,不仅使进口牛肉损耗率降低3%,多式联运效率提升5%,更实现了显著降本。目前试点已试单运行209个货柜、5852吨冻品肉类,每柜综合物流成本较之前降低2000—4000元。同时,上海内河电子航道图与长江水系互联互通,让高效运输覆盖更广区域。
据悉,在交通运输部支持下,上海市交通委会同11省交通管理部门共同建设长江经济带多式联运中心,推动11省市地区节点平台互联互通。上海地区多式联运节点平台——集运MaaS已初步打通海关、港口、铁路等多域数据,探索建立多层次物流数据开放互联机制,助力交通物流行业数字化转型。上海正从地理枢纽迈向数据枢纽,将国际航运中心的服务腹地延伸至内陆深处,为长江经济带高质量发展注入动能,也为全国物流降本提质提供了鲜活样本。
一块来自巴西的进口牛肉,从上海港启程沿长江运往武汉,如今比以往提前3天抵达消费者餐桌。这背后,是上海主动开放港口物流数据、赋能长江经济带跨区域协同的创新实践。在交通运输部支持下,上海会同长江经济带11省市共同打造长江经济带多式联运分布式协同数据链建设,上海正以数据共享、数据赋能为纽带,通过进一步开放上海港等多式联运数据,为交通物流降本增效赋能,将国际航运中心的辐射力延伸至内陆腹地,让长江“黄金水道”焕发新活力。
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