歼-36再次亮相，三阶段动力全开，或具备上射击落低轨卫星能力？

当一架战机能在敌人雷达毫无察觉的情况下，以超过4马赫的速度突入纵深，甚至具备从空中击落低轨卫星的能力，空战规则是否已经被彻底改写？

歼-36的再次试飞，真的意味着六代机时代提前到来了吗？

大家好呀，今天这篇文章，我们就从网上的各种信息，来聊一下歼-36

六代机首飞时间确认

2024年12月26日，中国成都飞机工业集团完成了一次具有历史意义的飞行试验。

一款被广泛称为“歼-36”的新型战机成功首飞。

这一天恰逢毛主席诞辰纪念日，在中国军事发展史上多次成为重要装备亮相的节点。

当天，一架双座型歼-20B作为伴飞机全程跟随，为外界提供了直观对比：

新机型明显更大、更宽，机身线条流畅，采用无尾三角飞翼布局，整体呈现出高度一体化的隐身外形。

根据后续披露的信息，这架编号为36011的原型机已采用空军标准蓝色涂装，而非试飞阶段常见的黄色。

按照中国军机编号惯例，“36”代表型号，“011”意味着至少已有11架同型机完成制造。

这一细节引发外界猜测：歼-36可能已进入小批量生产或早期服役验证阶段，远超此前对六代机进度的普遍预期。

需要明确的是，目前全球尚无国家正式列装第六代战斗机。

美国空军的“下一代空中优势”（NGAD）项目仍处于技术验证阶段，预计最早2035年后才能服役。

而中国的歼-36不仅完成首飞，还展现出高度成熟的工程状态，标志着中国在高端航空装备领域实现了从“跟跑”到“领跑”的实质性跨越。

三发动力与高超音速潜力

歼-36最引人注目的特征之一是其罕见的三发动机布局。

机身两侧各有一台主发动机，通过类F-22的斜切式进气道供气；背部中央则设有一台独立的第三发动机，由背负式进气道供气。

这种设计在全球现役战斗机中绝无仅有。

有分析指出，两侧发动机可能基于涡扇-15改进而来，负责常规亚音速巡航与超音速机动；而背部发动机则可能采用冲压或可变循环技术，专为高马赫数飞行优化。

网传消息提到，该机在试飞中曾拉出极长尾迹云，飞行速度极快，被观察者推测为开启“三阶段加力”状态。

外媒据此推测其最大速度或达4至5马赫，虽未获官方证实，但结合其三涵道动力构型，具备高超音速飞行能力并非空穴来风。

值得注意的是，高超音速并不等于持续5马赫巡航。现代航空术语中，“高超音速”通常指3马赫以上。

即便歼-36极速为3.5或4马赫，也已远超现役所有空对空导弹的追击能力。

例如，美军AIM-120D最高速度约4马赫，但在脱离载机后能量迅速衰减；AIM-9X仅2.5马赫。一旦歼-36进入高速突防状态，敌方导弹几乎无法构成威胁。

美军AIM-120D

更关键的是，三发设计带来的不仅是速度优势，还有冗余性与任务弹性。

在一台发动机失效时，其余两台仍可维持基本飞行；在不同任务阶段，可选择启用不同数量的发动机以平衡油耗与性能。

首席设计师王海峰曾在2024年初的论文中强调：“在推力与燃油效率之间，优先优化后者。”

这说明歼-36并非一味追求极限速度，而是注重远程打击与持久作战能力的综合平衡。

隐身、航程与多维打击能力

歼-36的机体尺寸远超五代机，公开数据显示，其长约22.5米，翼展约24米，机翼面积达248平方米，最大起飞重量约55吨，几乎是歼-20的1.7倍。

庞大的内部空间使其拥有超过3000公里的作战半径，足以覆盖第二岛链甚至部分第三岛链目标。

得益于无尾飞翼布局和全向隐身设计，其雷达反射截面积（RCS）据称比歼-20再降低1至2个数量级。

这意味着在现有雷达体系下，歼-36可能如同“幽灵”般难以被发现。

其进气道采用三维内收缩设计，取消传统附面层隔道，进一步减少雷达散射源；

尾喷口使用二元推力矢量喷管，兼具红外抑制与隐身功能。

武器系统方面，歼-36设有长达7.6米的主弹舱，可容纳PL-17超远程空空导弹（射程或超400公里），以及YJ-12超音速反舰导弹等大型弹药。

侧弹舱则用于挂载格斗弹。所有武器均内置，确保全程隐身。

这种配置使其既能执行制空任务，也能深入敌后打击预警机、加油机、舰船等高价值目标，真正实现“穿透性打击”。

尤为值得关注的是其潜在的空天作战能力。

有专家推测，背部发动机若为冲压或组合循环类型，配合先进火控系统，歼-36或可在2万米以上高空发射动能拦截弹，攻击低轨道卫星。

虽然目前尚无直接证据，但从技术逻辑看，具备高马赫数、大升限、强传感器和精确制导能力的平台，确实存在执行此类任务的潜力。

一旦成真，将彻底改变未来战争的维度——从空中延伸至近地轨道。

重塑未来空战格局

歼-36的出现，不只是单一装备的升级，更是作战体系的跃迁。它被设计为“AI指挥节点”，可协同操控数十甚至上百架无人机组成“蜂群”，实现有人-无人编组作战。

其搭载的大直径氮化镓AESA雷达探测能力堪比小型预警机，配合高速数据链，能在复杂电磁环境中率先发现、锁定并摧毁目标，真正做到“先敌发现、先敌开火、先敌摧毁”。

相比之下，西方现役五代机如F-22、F-35，虽在隐身和信息化方面领先一代，但受限于弹舱尺寸、航程和动力，难以应对六代机的多维压制。

尤其在面对高超音速突防+全向隐身+远程打击的组合时，传统空战规则或将失效。

正如专家所言：“一旦进入三阶段加力状态，西方战机的所有攻击手段可能彻底失效。”

更重要的是，中国同时推进两款六代机项目——成飞的歼-36侧重远程打击与空天穿透，沈飞的歼-50则可能定位为舰载空优平台。

这种“双线并进”策略，显示出中国航空工业已具备并行研发多型尖端战机的能力。

当然，任何新装备从首飞到形成战斗力都需要时间。歼-36仍需经历大量试飞、武器集成、战术验证等环节。

但不可否认的是，它的亮相已向世界传递了一个清晰信号：第六代空战的时代，或许比预想中来得更快。

而这一次，中国不再是追赶者，而是规则的定义者之一。