四川
25年前，菲律宾把一艘叫“马德雷山”号的旧军舰停在了中国南海的仁爱礁，说是“技术故障”搁浅了，但一直不走。
其实这是菲律宾故意的，就是想用这艘船占住这块地方，这艘船原本是美国造的二战旧舰，现在早就锈迹斑斑，船体腐烂严重，根本拖不动了，变成了一艘“钉子船”。
对中国来说，这艘船一直停在这儿，不光是个安全隐患，更是一种领土挑衅，那么“马德雷山”号为什么非得赖在那儿？菲律宾到底打的什么算盘？
在南海仁爱礁的碧波之上，一艘名为"马德雷山号"的菲律宾军舰已在礁盘上滞留了超过九千个日夜。
而这艘军舰为何会在这还得从1999年说起，当时菲律宾对外宣传，这艘船坏了，只能临时坐滩。
并信誓旦旦的表示，绝对不会搞长期设施，修好就走，甚至菲律宾的外交部长还公开表示“不会利用该舰主张主权”。
不过当船卡在礁盘后，他们就完全变了一副嘴脸。
开始的时候他们还客客气气的修船，可没过多久，他们就以“维修困难”等技术理由拖延，或许是看中国这边懒得搭理，他们便又开始进行试探性的加固。
直到2013年的时候，他们是彻底将狐狸尾巴露了出来：菲律宾方直接公开宣布，这艘破船就是他们的“主权象征”，彻底撕毁当年“临时性”承诺，将技术问题政治化，企图通过既成事实实现非法领土主张。
不过想法是美好的，现实是残酷的，长年累月的船在具有腐蚀性的海水中早就被泡烂，轻轻一碰都觉得要碎掉了。
为了让这艘船继续立在这，他们开始运输各种材料，进行修补，企图能够让它撑更长时间，什么贴水泥、加钢架、钢板等，只要是他们能想到的招数，统统都拿过来试了试。
奈何船身实在是太破了，修补起来只能起一点作用，但他们依旧像跳梁小丑一般乐此不疲。
而中国这边也不可能看着他们在这“称大王”，毕竟这是咱的地盘，于是便出现了：“他追、他逃”的荒诞场面。
菲律宾偷偷的运送建材往船上塞，中国海警这边进行追踪拦截。
当他们发现企图物理加固的方法因中国海警有效监管而屡屡受挫后，菲方转而寻求国际舆论支持，频繁释放不实信息，塑造“受害者”形象，试图将双边问题国际化。
例如前阵子菲律宾忽然造谣说中国进行了通信干扰，实际上压根就没这事，让拿出证据，还拿不出来，一张嘴该不该说的话都让他说完了。
迫于无奈，中方只能直接驳斥，纯属捏造！
而另一边，菲律宾寄予厚望的盟友美国等国家，也没有一个站出来，就算是支持，也是口头上象征的支持一下，要钱要东西，没有！
最终，这艘破船也只是越来越烂，但同时，遭殃的还有海边的环境......
别的地方的海边，蓝天白云，浪花阵阵，空气中还有一种淡淡的海味，闻起来心旷神怡。
而仁爱礁的海边，海水浑浊不堪，风一吹，空气里飘来的却是一股直冲头顶的铁锈味和柴油味、鱼腥味混杂在一起，令人闻起来直反胃。
只因为这艘船，已经老化的不成样子，这才导致了这场生态危机。
船体锈蚀持续释放铁、铜、锌等金属氧化物。监测数据显示，该区域海水中汞、铜、锌的浓度已超过正常生态阈值的数倍，这些有毒物质会直接毒害海洋生物，并抑制珊瑚生长。
并且由于船体老旧，燃油舱和设备中的油料持续渗漏，导致海水中的石油烃浓度比正常水平高出几十倍，海面时常可见油膜。
除了工业污染，菲律宾的船上值守人员也长期将生活污水、厨余垃圾等直接排入海中，破坏了水域的营养平衡，可能引发藻类异常增殖，进一步威胁珊瑚生存。
而在海洋中，珊瑚也起着至关重要的作用，这也就导致了更加严重的海洋污染。
在仁爱礁区域的整体珊瑚覆盖率已减少了38%，意味着大片的珊瑚已经死亡，并且在离破船400米以内的核心区域，珊瑚死亡率超过80%，几乎沦为“海底荒漠”。
同时，也出现了关键物种的功能性灭绝，对维持礁盘健康至关重要的鹿角珊瑚，因其对水质变化特别敏感，珊瑚白化的面积大幅度上升。
在该区域已处于“功能性灭绝”状态，即残存的个体已无法发挥其生态功能，种群难以自然恢复。
经过26年的海水侵蚀，船体钢板已薄如脆饼，整体结构强度基本丧失。
它目前的状态极其不稳定，任何强风浪或外部冲击都可能使其解体。
但船内还残存的大量燃油、含有石棉的隔热材料、以及吸附在船体各处的重金属污染物，会一次性释放到海中，形成毁灭性的污染冲击，彻底扼杀这片海域的恢复能力，堪称一个巨型的“生态炸弹”。
可中国也并不是没有想办法拯救这片海，但由于船体随时可能坍塌，无论是强制拖离还是现场拆解，面临着极高的生态风险，这使得“马德雷山号”问题成为一个极其复杂和棘手的难题。
目前，中国相关机构持续对该海域进行严密监测，并基于人道主义原则对菲方人员的生活补给予以放行，但坚决阻止其建筑材料上岸，以杜绝其永久化占领的企图，并密切关注生态变化的趋势。
菲律宾通过一艘报废军舰来实现其领土主张，从国际法上是完全站不住脚的。
任何形势的占据都只是“跳梁小丑”罢了，只希望他们能够早日以大局为重，不要让这片海变成“死海”。
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