访谈丨广汽总经理閤先庆：生态合作是应对竞争的必选项

“番禺行动”实施一周年后，基于市场及用户需求变化，广汽在2025广州车展宣布，将以新技术、新产品、新服务、新生态为“四大引擎”再造“新广汽”。

“‘新广汽’的发展核心是要实现以‘市场+技术’双轮驱动向科技型企业转型。对于这一目标，我认为要实现的第一个转变，就是要把整个研发系统由过往的工程师思维转化为用户思维。”2025广州车展期间，广汽集团总经理閤先庆接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示。

这是閤先庆自今年11月16日上任总经理后首次接受媒体采访。他坦言，最近两年广汽表现不够理想，此前仍停留在以工程师思维做产品，与客户需求存在一定差距。

为推进变革，广汽与华为深度合作推出新品牌启境。閤先庆说，传统汽车和智能的结合是核心发展趋势，生态合作是满足客户需求与市场需求、应对竞争的必选项。广汽与华为合作，目标是在明年年中把第一款车推向市场，“界”和“境”不存在同质化竞争。

广汽集团总经理閤先庆。新京报贝壳财经记者 张冰 摄

从工程师思维转化为用户思维

新京报贝壳财经：再造一个“新广汽”目标如何实现？

閤先庆：“新广汽”的发展核心是要实现以“市场+技术”双轮驱动向科技型企业转型，我认为要实现的第一个转变，就是要把整个研发系统由过往的工程师思维转化为用户思维。

从“番禺行动”以来，我们整个体系做了很大的变革，全面导入了华为的IPD（集成产品开发），将用户需求深度融入产品市场洞察、定义、研发、交付端到端全流程。组织形式也有核心变化，过往广汽集团是一个“职能性企业”，存在“烟囱式”弊端，较难实现端到端协同。现在通过变革，形成了“矩阵式”组织架构，以产品项目化推进。

当前，汽车行业市场竞争极为惨烈，技术更迭、AI（人工智能）加速，给汽车行业带来巨大的变革。技术和产品的迭代速度必须跟上，创新至关重要。我们既要把现有团队积极性充分发挥起来，还要进行大量创新。顺应这一趋势，本轮变革的核心目标，就是要提升广汽产品在市场上的竞争力，而市场和技术双轮驱动，正是这一轮改革最重要的部分。

新京报贝壳财经：“四大引擎”如何协同发力？

閤先庆：广汽发布了为用户创造价值的“四大引擎”，依托“新技术、新产品、新服务、新生态”，再造一个“新广汽”。

这四者之间，技术是基础，没有技术支撑就没法造车。未来广汽在技术方面有两个方向，一个是新能源方向，包括固态电池和一些更新的技术；另一个是AI和智能化。

产品是给客户提供价值的兑现，如何打造一款好产品是这一阶段的核心问题。原来只要把车做好就行，现在还要注重情绪价值，要有好看的外观、惊艳的内饰，内部空间满足各类生活场景，还包括智能化互动。

另外，现在用车服务是一个全链条、全生命周期的服务。为解决新能源汽车补能问题，我们自建充电桩，并与宁德时代合作换电，为客户提供更便捷的补能服务。新生态，即与其他企业进行生态合作和深度共创。

生态合作是应对竞争的必选项

新京报贝壳财经：广汽和华为推出新品牌启境，新合作模式有何不同，如何看“境”和“界”之间的竞争？

閤先庆：现在大家的普遍共识是，汽车不是一个简单的移动工具，未来一定是一个智能化移动空间。传统汽车和智能的结合是核心发展趋势，生态合作是满足客户需求与市场需求、应对竞争的必选项。

我们与华为合作，在智能化领域为产品提供了极大的助力。双方合作并不是采用简单的供应商模式，而是一起深度共创。与华为合作这一年多来，华为车BU派到广州的研发团队最少有200多人，高峰期时有800多人。如今，双方仍有大量人员加速推进合作，目标是在明年年中把第一款猎装轿车推向市场。

关于“界”和“境”同质化竞争的问题，我认为不存在同质化竞争，因为每一个品牌的定位不同，产品面向的市场和消费者也不同。启境面向更年轻、时尚且对车辆性能有极致需求的市场。

新京报贝壳财经：启境如何与广汽自主品牌传祺、昊铂、埃安进行差异化区分和协同？

閤先庆：面对新能源化的大趋势，传祺既要做好燃油车，推进“油电同智”计划，提升智能化水平，也要积极转型。

埃安作为2017年成立的纯电品牌，主要针对年轻家庭、年轻人，明年一季度会推出一款针对年轻人开发的车型。昊铂和启境也都是电动品牌。其中昊铂是广汽新能源的中高端品牌，主要面向更稳健的客户群体或家庭客户，产品价格是十几万到三十多万元，主打科技与豪华；启境是与华为深度合作的品牌，定位高端智能新能源汽车，主要面向年轻、时尚群体。

新京报贝壳财经记者 张冰

编辑 杨娟娟

校对 王心