造战机连手册都看不懂，难怪军工越砸钱越落后，印军3大毒瘤曝光

造战机连手册都看不懂，难怪军工越砸钱越落后，印军3大毒瘤曝光

文 | 锐析风云局

编辑 | 锐析风云局

上周迪拜航展的视频刷爆了我的后台，不是因为哪款五代机秀了超机动，而是印度LCA光辉战机的翻车名场面，一架漏油用购物袋兜着，另一架直接拍在跑道上。

印军还在旁边扯着嗓子解释这是特殊拉烟效果，作为常年追踪全球军工的观察者，我当时就想，这哪是摔飞机，分明是摔碎了印度制造的遮羞布。

为啥一个研发37年的国之重器，会在全球顶级航展上出这么大的洋相，那些看似光鲜的科技成果背后，又藏着多少没说透的猫腻？

实干与吹牛

迪拜航展作为全球三大航展之一，历来是各国军工秀肌肉的舞台，今年的场面尤其有看头，一边是韩国KF21战机官宣即将量产的捷报，另一边就是印度LCA的连环事故。

两相对比堪称军工界的励志与笑话图鉴，先说说韩国的KF21，2001年提出五代机构想，中间经历技术瓶颈、资金短缺等一堆问题，硬生生磨了23年，今年终于实现量产。

预计明年下半年就能交付部队，懂行的都知道，这款战机虽然被军迷戏称为四代半，综合效能略逊于咱们的歼10C，但它实打实解决了从无到有的问题。

雷达、航电、武器系统都是自主研发的核心部件，至少能拉到战场上见真章，再看印度的LCA，比KF21早立项18年，1983年就喊出自主研发的口号。

直到2020年才宣布达到完全作战能力，这37年足够让一个婴儿长成中年人，也足够让LCA从希望之星熬成试飞场常青树，更讽刺的是，它的故障率高达47%。

差不多每两架就有一架出问题，这次迪拜航展，印度特意派了三架战机撑场面，结果5025号机刚到现场就开始漏油，油量大到抹布根本堵不住。

代表团只能跑到旁边超市抢购物袋、礼品袋来兜油，场面混乱得像菜市场，好不容易把漏油机停到一边，替补上场的5026号机在表演半滚倒转时直接失控坠毁。

现场记者的镜头记录下了印度代表团瞬间煞白的脸，最有意思的是印军的事后反应，不查故障原因，反而拉着记者强调：我们这战机列装后，去年才摔一架，今年才摔一架，算少的了。

这种迷之自信，恰恰暴露了军工领域最危险的心态，只要嘴硬，失败就追不上我，而韩国KF21的稳步推进则证明，真正的强大从不是喊出来的，而是在一次次解决问题中磨出来的。

从空壳战机到套壳AI

印度LCA的笑话不是个例，在全球科技领域，靠虚假能力建构刷存在感的例子一抓一大把，日本的X2新神项目就是另一个典型。

2000年日本看到各国都在搞五代机，也跟风立了X2新神项目，号称要打造亚洲首款隐形战机，前前后后拨款5.5亿美元，耗时17年，结果搞出来个啥，一架只能飞不能打的空壳子。

雷达没搞定，弹舱是摆设，航电系统漏洞百出，唯一能拿出手的就是首飞没掉下来，2016年首飞后，美军派专家评估，结论毫不留情：隐身能力基本为零。

近战格斗还不如50年前F16，可日本防卫省却高调宣布项目成功，理由是我们完成了验证机任务，至于验证了啥他们自己也说不清楚，反正5.5亿美元的账是平了。

这种造概念圈钱的套路，如今还蔓延到了AI领域，硅谷一家风投机构最近透露，他们接触的美国AI创业公司里，80%都在套壳。

直接用中国的开源大模型做底层技术，改个界面就宣称是自主研发，然后收企业的订阅费，无本万利，Python软件董事西蒙威利森也证实了这一现象，说现在美国AI圈的套壳风愈演愈烈，连基本的技术创新都懒得做。

最打脸的是，之前美国还满世界喊着保护知识产权，结果现在成了套壳的重灾区，中国有家AI公司被逼得没办法，最近推出了新的授权规则。

如果美国公司冒用我们的模型，月活超过1亿用户，或者月营收超过2000万美元，软件界面上会自动标注核心技术来自中国，这一下就把那些假自主的底裤给扒了。

不管是印度的战机、日本的验证机，还是美国的套壳AI，本质上都是同一个问题：把讲故事当成了核心能力，把做表面功夫当成了发展捷径。

可科技发展从来没有捷径，你糊弄它一时，它就会在关键时候给你狠狠一巴掌，印度战机摔在迪拜跑道上，日本验证机被美军差评，美国套壳AI被公开揭穿，都是最好的证明。

印度军工的三大致命顽疾

把目光拉回印度，LCA的失败不是偶然，而是印度军工体系三大顽疾共同作用的结果，其中最根深蒂固的就是种姓制度带来的割裂。

印度空军有个奇葩规定：飞机设计师和飞行员必须是高种姓，而修飞机、维护飞机的地勤只能是低种姓，高种姓认为修飞机油腻又掉价，根本不会跟低种姓技工讨论工艺和流程。

技术出了问题宁愿自己瞎猜也不跟一线地勤沟通，更离谱的是，印度空军的飞行手册和仪表盘标注，用的是只有高种姓才懂的特殊文字，低种姓地勤连看都看不懂，怎么可能做好维护？

上次LCA漏油，地勤只能对着满是陌生文字的手册发呆，根本找不到故障点，这就是种姓隔离造的孽，除了制度毒瘤，利益垄断更是把印度军工拖进了泥潭。

2014年莫迪提出印度制造，本想提振国防工业，结果成了权贵财阀的摇钱树，过去十年印度给阿达尼这类权贵家族的军工订单和补贴，至少有193亿美元，占了全国国防采购的八成。

这些财阀垄断了供应链，既没有竞争对手，又能轻松拿到钱，根本没有搞技术创新的动力，反正随便造个半成品，都能靠关系拿到订单，谁还愿意花心思解决问题？

关键是印度军工完全没有靠谱的问责机制，2014和2018，印度搞过两次军工绩效评估，印军报告了584起武器装备事故，小到手榴弹没扔出去就炸了，大到导弹发射失败，五花八门。

可评估报告交上去后，没有一个人被追责，没有一个项目被整改，印度议会2017年的一份报告显示，海军28个投资超十亿卢比的重大项目，全因为技术延误和成本超支停滞。

但没有一个项目被卡预算，就算最后发现技术路线全错了，也能直接叫停，糊涂账一笔勾销，这种干好干坏一个样的环境，只会滋生懒惰和糊弄，难怪LCA能试而不产37年。

种姓制度制造割裂，利益垄断扼杀动力，问责缺失纵容糊弄，这三大顽疾叠加，让印度军工陷入了越砸钱越落后的恶性循环，LCA的摔机，不过是这个循环里的一个必然结果。

破局之道

印度国防自给率从30%跃升到65%，日本X2项目宣称技术突破，美国AI公司标榜自主研发，这些光鲜的数据和口号，很容易让人眼花缭乱。

但《论语》里早就说过，听其言而观其行，判断一个国家的科技实力，从来不能看它说了什么，而要看它做成了什么，韩国KF21没有喊亚洲第一的口号，却用23年的时间实现了量产。

中国AI公司没有急于走出去，却踏踏实实搞出了被全球借鉴的开源大模型，咱们的歼20从立项到列装，每一步都稳扎稳打，用实战能力证明自己。

这些真正的强者，都懂得一个道理：科技发展的核心是实干，不是吹牛，回到印度LCA的摔机现场，有人说这是喜感，但在我看来，这是一记警钟。

它提醒我们，任何领域的发展都没有捷径可走，那些试图靠讲故事、造概念蒙混过关的，迟早会暴露在阳光下。

对国家来说，建立完善的问责机制、打破利益垄断、尊重技术规律，才是科技强大的根基，对我们普通人来说，学会透过口号看本质，不被虚假数据迷惑，才能看清世界的真相。

结语

下次再看到某某国突破核心技术的新闻时，不妨多问一句：它的成果经得起实战检验吗，它的技术有完整的产业链支撑吗？

毕竟，真正的强大，从来都不需要靠嘴来证明，就像战机是否靠谱，不是看航展上的表演多花哨，而是看它能不能稳稳地起飞，又安安全全地落地。