全新魏牌蓝山试驾体验：“大块头”也有大智慧

作为一款新豪华SUV，魏牌蓝山凭借其宽敞的空间、智能的科技配置和强劲的混合动力系统，吸引了大量家庭用户的关注。当拿到车钥匙，坐进驾驶舱，它又会给人带来怎样的实际体验？

“移动客厅”果然有点料

毫无疑问，30万级价位的六座SUV，溢价是一个绕不开的话题。只有在豪华感、舒适性及智能化等方面具体硬核表现，才能在激烈的市场竞争中立足。

虽然车辆外观评价各花入各眼，每个人的喜好都不一样，但大气是它给记者留下的第一印象。至于内饰，豪华感触手可及，舒适感也显得比较实在。

例如，宽敞灵活的空间布局对得起这个价格，座椅配置走的是舒适豪华路线。蓝山采用三排“２＋２＋２”座椅设计，第二排配备了两张零重力座椅，支持加热、通风、按摩功能。

不同身材的乘客都能找到舒适的坐姿，在长时间驾驶场景下，座椅通风和加热功能可以发挥应有功效。而且第二排座椅前后滑动范围较大，中间过道足够方便乘客进出第三排。

第三排也不算"应急小板凳"，即使是成人，在短途行程中也不会觉得很憋屈。

全场景NOA表现稳健

蓝山提供了15.6英寸的后排娱乐屏，可以通过语音或手势控制，这对于一家人出行来说，大大丰富了旅途乐趣。要是吹毛求疵的话，有些人也许会对中控台下方的储物格欠缺分层设计略有微词，在他们看来，小物件容易摆放杂乱。

既然定义为全场景NOA智慧旗舰SUV，智能驾驶辅助是否好用很重要。可以说，蓝山的全场景NOA（领航辅助驾驶）表现比较稳健，系统对路况感知准确，变道超车的过程既果断又不失稳重，基本上感觉不到顿挫感，可以大幅减轻驾驶负担。

一声“小魏同学”唤醒语音助手后，无需反复说出唤醒语，即可连续下达指令。甚至一句话略有停顿，也能够读懂记者的指令，这点对于驾乘人员人机交互来说相当友好。车机系统反应迅速，识别效率较高。得益于AI大模型的加入，让蓝山系统具备了延伸思考和陪聊能力，让独自驾驶不再沉闷。由于搭载了高通骁龙8295芯片，车机系统整个操作过程都显得丝滑流畅。

而在市区多个交通灯无倒计时的路段，记者可以通过车机屏幕上的时间倒数来掌握通行时间，提前做好起步及刹停准备。尽管个别路口倒计时出现了一些偏差，但这种人性化设计，还是对提高通行效率有较大帮助。

动力响应迅速线性，底盘调校更偏向舒适

魏牌蓝山在动力和操控上的表现，更让人印象深刻。

蓝山搭载的Hi4智能四驱电混系统，能输出高达822N·m的综合扭矩，综合功率达到422kW，百公里加速4.9秒，动力响应迅速且输出平顺。无论是红绿灯起步还是高速超车，动力随叫随到。稍微踩深一点油门，就可以在不知不觉之间破百。

续航能耗方面，满油满电综合续航超1300km，纯电续航官方180km（WLTC），官方高速馈电油耗约5.4-8.3L/100km。该车支持快充功能，半小时左右即可将电量充至80%。

至于在部分非铺装路面上行驶时，蓝山的电控减震器能细腻地过滤掉路面的颠簸，哪怕遇到左右车轮不对称的高频震动，车身也不会产生多余晃动。其搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，能在湿滑路面上实现毫秒级的扭矩分配，有效抑制打滑，提升了行驶稳定性。虽然驾驶过程中设定的是运动模式，但蓝山的底盘调校似乎更偏向舒适，全程对于不同路况，都能有效化解减速带等较大冲击，车内乘客几乎感受不到生硬的震动。

整体来说，魏牌蓝山是一款产品力均衡的豪华SUV，它凭借强劲平顺的动力、超长的续航、宽敞灵活的空间以及足够好用的智能科技，精准地满足了多人口家庭用户的核心需求。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆