广东
广西柳梧铁路明年通车，但肇庆封开德庆这几个地方，盼了近10年的柳梧铁路肇梧段还没动静。这里是大湾区的西大门，现在的出行比较困难。到肇庆市区坐高铁要跨到广西高铁站，然后转汽车。节假日时，高速跟国道就堵成停车场。在2024年，肇庆更是成为了全国最堵的城市。这里靠着大湾区，但交通便利没隔壁广西好，说出来都让人不敢相信。
在省界两边的交通差距不是一般大。广西梧州这些年来搞交通，卯足了劲。十四五以来就花了百亿在交通上来建设。现在不仅每个县都有高速，而高速公路总里程达到638公里。柳梧铁路是柳广铁路的一部分。238公里的线路已经修好，就等着明年通车来打通货运。但隔壁的封开德庆却没有像样的铁路。从开始的规划，柳广铁路经过这两地方的。但广东段还没有启动工作，并且在2024年还退出省重点项目名单，让这里的人们对铁路的期盼落空。
广西苍梧县跟梧州南站大概80公里。但人家有公路接驳，还有即将通车的铁路。但封开人要想去到广西的郁南站，德庆人要跑10公里到郁南南江口站，再坐高铁到肇庆东站。嗯，还要花40公里的公交车来到市区。
另外，肇庆本地的线路也撑不起大家的需求，西江北岸321国道很火，是名副其实的黄金通道。G80高速有了之后，大巴车改道了，国道的养护就跟不上，现在经常看到修路。并且仅有的S8高速平时有很多大货车，节假日就拥堵。肇庆的高速在境内大概就80~100公里的时速，但到了省界梧州可以提到120公里。这样跑起来效率就很大差别。
现在的西江北岸靠着两条东西方向的路，321国道跟S8高速，南岸G80高速跟324国道。不过节假日时，这几条路都能够堵得动弹不了。
另外，高铁的布局上，封开德庆人的出行更加困难。肇庆东站主要有贵广南广。但却建在了跟市区35公里外的鼎湖区。像端州人坐高铁要跑40公里。虽然有了轻轨接驳，奈何票价要不便宜，有些人就不舍得坐。封开德庆的人到肇庆东站，远的更是离谱。从德庆过去就赶路要花3个小时，这些时间坐汽车都大概要到广州了。
所以当初南广高铁规划时，如果能够在小湘站设站点，再引入肇庆的老火车，对西江两岸的人来讲就方便了。但后面为了打造肇庆新区枢纽，站点就设置在了远离人口的地方，让德庆封开郁南人过去不方便。
所以建议柳广铁路广东段尽快提上日程，这关系到很多人们的生活，也影响着大湾区向西边辐射。广东段要快点把项目推进，让柳广铁路肇梧段开工。
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