北京
早在33年前，当时已经81岁的两弹元勋钱学森老先生提出建议：我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。到如今，正如钱老所建议的那样，中国新能源汽车的渗透率已经接近50%。
而就在几天前，中国工程院2025年院士增选结果正式公布，比亚迪集团首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波当选中国工程院院士。
廉玉波，1964年出生，江苏仪征人。毕业于南京航空航天大学，本来是怀揣着造飞机的梦想，但没想到命运却开了个玩笑，让他进入了汽车行业。
1995年，王传福在深圳创办了比亚迪，并在2003年收购秦川汽车，进入汽车行业。而在2004年，40岁的廉玉波加入比亚迪，主导开发了早期的F3、F0、F6，包括后来的双模电动车F3DM及纯电车e6，以及再后来的秦、唐、宋等一系列爆款车型。
包括大家耳熟能详的碳化硅电控、刀片电池、DM-i混动技术、云辇底盘、易四方架构等等这些比亚迪的看家本事，也都是廉玉波主导的汽车工程研究院的成果。所以如果把这些比作比亚迪的技术鱼池的话，那么廉玉波就是站在王传福身边，那个兢兢业业的养鱼人。
深耕技术勇破难关的廉玉波当选中国工程院院士，既是对其个人成就的认可，也可以说是对比亚迪“技术为王，创新为本”发展理念的肯定，对比亚迪十几万工程师或者说这一代中国汽车人的鼓励。
如今比亚迪已经成为全球最大的新能源汽车企业，中国的新能源汽车产业也成为全球汽车产业的新高地。所以我们既可以说时代成就了廉玉波这样的英雄，但也正是这样的英雄，推动着我们进入一个全新的时代。
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