拖欠合同款、工人欠薪、生产线停工、订单取消：俄军工现多重死劫

三个多月前圣彼得堡雅罗斯拉夫尔造船厂码头上传来了一声闷响，正在收尾舾装的23470型“乌沙科夫船长”号破冰级拖船在造船厂内突然发生倾斜，虽然造船厂经过了一夜的“抢救”，但最终还是没有将其扶正，这艘3200吨的新船在第二天沉入到了12米深的泊位当中。

事后经过调查，这起事故发生的原因是各种问题叠加在一起导致的，如安全预警被忽视、前期发现的问题未及时解决、船体设计本身就存在缺陷、建造过程中临时更换配件、现场管理混乱以及应急处置不力、外部环境等等问题。

表面上来看这只是一起单独工厂事故，可是我们若仔细深挖的话就会发现这件事没有那么简单；而且这次相对比较严重的事故也揭开了俄罗斯军工在持续了快四年的俄乌冲突中的“尴尬”困境！

据最新报道显示这家拥有着上百年历史的造船厂如今正面临着严重的危机，该船厂员工对外表示，他们现在已经有两个多月没有拿到工资了。

工厂管理层曾承诺在10月底前结清拖欠的工资，可是时至今日承诺依旧是“空头支票”，没有兑现。有工人透露：在造船厂内部的会议上领导们只敢把锅甩给国防部，称其没有支付合同款，但却给不出任何的解决方案。如今造船厂多个核心车间已经彻底停工，850名员工被强制安排休假，有人直言：“现在连养家都难，只能考虑辞职”。

虽然雅罗斯拉夫尔造船厂的规模不大，可是在俄罗斯国内也算是比较有名气的军工企业，尤其在巡逻艇和登陆艇领域具有丰富的制造经验。该厂制造的10410型、745型巡逻艇、21820型登陆艇以及23470型破冰级拖船都是俄军的制式装备。

然而就是这样一家重要的军工企业在近年来却屡屡暴雷，除了这次的拖欠工资事件之外，有数据统计显示该造船厂在近三年来已经累计亏损了2700万美元，员工流失率更是高达40%。

看到这则报道列位有何感想呢？也许有人会说，不应该啊？大俄如今在战场上高歌猛进，前线对武器装备的需求极为旺盛，按照正常的逻辑推算这个时候应该是俄国内军火企业大赚特赚的“黄金时刻”，为什么还会有军工企业开不出工资来呢？

自俄乌冲突进入到第四个年头之后作为旁观者的你我都以为俄罗斯军工体系能靠“战争经济”撑住场面，可如今诸多外媒披露的细节却撕开了残酷真相：俄军工企业正遭遇着自苏联解体以来最为严重的系统性危机，从船舶制造到装甲生产，从无人机研发到军火出口，几乎全领域陷入瘫痪。

雅罗斯拉夫尔造船厂拖欠工资的案例不是个案，而是俄罗斯军工体系即将“崩塌”的一个缩影。从坦克工厂到无人机企业，从武器出口到供应链，曾经支撑起“战斗民族”军事威慑的工业根基正在俄乌冲突的消耗与西方制裁的绞杀下加速瓦解中。

我们再以坦克厂为例，它的处境比造船厂好不到哪里去？如今坦克产量近乎腰斩，工厂甚至只能依靠裁员止血！

作为俄军坦克生产的“心脏”——乌拉尔机车车辆厂（全球最大坦克制造商之一）的近况堪称惨烈：在今年该厂已宣布裁员10%，部分车间甚至砍掉了一半的人手，坦克产量更是较去年冬季暴跌了33%，连前线急需的T-90M、T-72B3这些主力坦克都频频延误交付。

工厂工人们透露：工厂如今连半开工都算奢侈！

西方制裁断了热成像仪、火控系统的进口渠道，苏联时期遗留的零部件库存早已耗尽，国内替代产品要么精度不达标，要么成本涨了数十倍。更致命的是熟练工人有的被征召上了前线，有的因为欠薪直接选择跑路，车间里甚至出现了学徒带学徒的窘境，在这种情况之下坦克生产过程中的焊接、组装这些关键工序频频出错，废品率居高不下。

类似的困境也在其他的军工企业内蔓延：图拉的枪械厂因为缺少零部件每周都要停工数日；乌拉尔的弹药厂从冲突刚开始时的三班倒，如今也缩减到了每天两班；甚至连优先级最高的无人机企业克朗斯塔特（生产“猎户座”侦察无人机）都因为资金链断裂而背负6亿卢布的债务，不得已被迫压缩产能。

用工厂管理层的话说：现在的生产模式就是“手动续命”，能凑出一件装备算一件。

国防部不给钱，但下达的生产命令却不能耽误，而且结算的价格比成本还要低，如此操作让企业怎么活？

穆罗姆仪器厂的一封内部信曝光了更为残酷的现实：工厂必须按2019年的固定价格给军方供货，但采购原材料却要按2025年的市场价进行采购！单单是1T146导航系统订单，穆罗姆仪器厂就已亏损7000万卢布（约合600万人民币）。

更糟的是，军方拖欠货款的时间普遍达到了3到5年，这段时间企业只能自行筹措资金维系生产，所以这才是导致雅罗斯拉夫尔造船厂会开不出工资的根本原因所在。

小厂处境艰难，大厂甚至巨头的日子同样不好过！

俄罗斯国内的军火巨头企业们也同样难逃债务危机，比如联合航空制造集团目前已卷入到数百起债务诉讼中，它如今正在被供应商们追着要钱；

俄罗斯国家技术集团（Rostec）都罕见承认：自2022年以来防务出口收入缩减近半，靠国内订单“填窟窿”根本不现实，毕竟国内的订单“不赚钱还拖款”，企业越生产越亏。

内部危机重重，外贸产业同样遭遇到了史无前例的寒冬！

在过去武器出口曾是俄罗斯军工的“造血机”，依靠着大量出售军火俄军工过去过得还算是比较滋润！联合航空制造集团在2021年还能靠卖苏-35、S-400赚取12.5亿美元的利润，全球市场份额更是占到了21%。但到了2024年这一数字暴跌至1亿美元，份额缩水到7.8%，连前十都快保不住了。

订单流失的速度更是比想象中的还要快：因为俄乌冲突的原因埃及直接取消了苏-35战斗机的采购计划，理由是俄罗斯拿不出合格的航电系统；印度终止了与联合造船厂的合作，因为俄方无法拿出可以替代乌克兰产的燃气轮机；就连传统客户哈萨克斯坦也开始减少坦克订单。

更尴尬的是2025年迪拜航展上，俄罗斯高调展示了近900种“新装备”，可是后来有俄媒爆料这些展品中有不少产品都只是一个模型，根本没有真正的产品被制造出来。

分析机构指出俄罗斯军火出口崩盘的核心问题是信任破产：因为俄乌冲突而导致的制裁让俄罗斯没法按时交货，技术断代导致装备性能下滑，国外买家宁愿转向土耳其、巴基斯坦、韩国也不愿冒着如此巨大的风险等待交货。而失去出口收入的军工企业再也没法靠外贸利润补贴国内低价订单，于是就陷入到了越亏越生产，越生产越亏的死循环中。

军工崩塌，战场买单：俄军前线“越打越穷”

俄罗斯军工目前的困境早已传导到俄乌前线。现在的俄军不得不靠“拆东墙补西墙”的方式来维持战力：坦克部队只能翻新二战后服役的T-62，无人机需要依赖伊朗的支援，炮弹大多来自朝鲜！曾经的“钢铁洪流”如今成了“老旧装备+外援拼凑”的混合体。

有些西方专家判断，随着军工产能持续下滑俄军将越来越难维持大规模进攻！当然了，这个判断的真假还有待观察，在俄乌冲突一开始我记得就有不少人这么说，穷人自有穷人的办法。

但是可以肯定一点，多年来依靠军工起家的俄罗斯一旦军工体系崩塌那么带来的影响可能比战场失利还要可怕！这不仅意味着“战争机器”没了燃料，更意味着其维持了数十年的“军事强国”形象正在被一个个停产的工厂、一张张欠薪单、一份份取消的订单彻底击碎。