新西兰政府2艘新型客滚船项目正式落地中国 | 航运界

航运界网消息，近日，新西兰铁路部长Winston Peters宣布，已与中国船舶集团旗下广船国际签署2艘新型客滚船订单，总价值达5.96亿新元（约合3.34亿美元），计划于2029年投入库克海峡（Cook Strait）运营。

据了解，此次建造的客滚船由新西兰国家铁路集团KiwiRail订购，该型船长200米、宽28米，可容纳1530名乘客，配备2.4公里长的卡车车道和40节铁路货车的运载空间，采用混合动力设计，可在柴油动力和电力驱动之间切换，旨在提升船舶环保性能，柴油发动机（兼容生物燃料）将为主要推进系统及船上服务供电；同时配备为船舶提供补充电力的储能电池，这些电池即可在航行中充电，也可通过岸电补给，有助于节省燃料并减少环境影响，由今年早些时候成立的新西兰Ferry Holdings负责监管替换项目并接收交付船舶。

值得一提的是，此次建造的2艘客滚船是新西兰政府撤销“iReX”项目之后首次寻求造船厂下单。据了解，“iReX”项目自2020年启动，2021年新西兰方面与韩国HD现代尾浦签订2艘客滚船建造合同，总价值约3.7亿美元。然而，该项目成本在4年内上涨超过4倍，至30亿新西兰元。因此，iReX项目因成本飙升被叫停。

2025年8月，KiwiRail与HD现代尾浦就客滚船订单取消事宜完成违约金谈判，宣布正式终止造船项目，包括赔偿款和已经支付的定金在内，HD现代尾浦最终获得船东支付的金额达2.2亿美元。

值得注意的是，为满足2艘新船的运营条件，新西兰皮克顿港（Picton）和惠灵顿港（Wellington）需要新建或升级改造配套基础设施，加之项目管理费用及应急储备金，另需投资12.7亿新元，加上新船造价，该系列项目总投资为18.66亿新元。

对此，Winston Peters表示，整体项目总成本将低于20亿新西兰元，纳税人承担部分低于此前公布的17亿新西兰元，并且能够在节约成本的同时获得所需的渡轮和基础设施。相较于新西兰财政部此前警告的高达40亿新元成本，新方案将节省超20亿新元。

图源：Transporttalk