豪华品牌该怎么玩？看极氪为老车主做的事就懂了

“高配就等于高端了吗？”

面对越来越卷的国内汽车市场，品牌向上成了不少车企突围的新路径。特别是近几年来，中国汽车品牌持续向价值链高端迈进，开始驶入“豪华车”领域。许多想换车的消费者发现，原本只在高端进口车型才见得到的“空气悬架”等配置，在许多国产新能源车上都成了标配。

显然高配置不等于高端，相比十多年前，如今的汽车市场正从产品为王走向体验为王的时代，服务的核心也将从“车”转向“人”。对于高端豪华品牌来说，配置不再是影响用户购车的唯一要素，还包括服务的便利、透明和真诚。极氪作为中国高端豪华新能源汽车的全球新名片，在用户服务方面也正与世界顶级豪华品牌看齐，这点从众筹为老车主升级辅助驾驶等案例中就可以看出。

高端化成效显著

当其他车企还在中低端市场内卷时，极氪就已早早布局高端豪华市场，经过四年多时间的发展，已然成为中国汽车品牌高端化突围的范本。数据显示，今年1-9月，极氪009再次成为中国40万以上MPV销量冠军、40万以上纯电销量冠军。在80万以上的四座超豪华市场，每卖出两辆，就有一辆是极氪009光辉。 9月底上市的极氪9X，以50万级的售价，上市仅13分钟收获超过1万大定订单。极氪001更是开创了中国豪华猎装车时代，也是最快突破25万台交付的中国纯电车型，卖的比轿车和SUV都好。

自2021年10月开启首批车型交付以来，极氪品牌只用不到四年，累计销量就超56万台，单车均价近30万、最高售价近90万，目前已进入全球40多个国家和地区，成为名副其实的中国高端豪华新能源汽车全球新名片。

极氪高端化成功做对了什么？

放眼整个汽车市场，许多比极氪诞生更早的品牌都还在高端化路上苦苦挣扎，极氪却后来居上，率先成为中国品牌向上突破、全球化拓展的典范，这不禁让人好奇，极氪到底做对了什么？

除了将技术创新，产品品质这些最基础的做到极致，在用户服务方面的投入也是极氪高端化成功的致胜利器。早在2022年7月11日，极氪就开创了免费为老车主升级芯片的服务先河，随后免费为老车主换电池再次为品牌赢得了一波口碑，而最近，极氪更是通过用户共创，以众筹方式为老车主升级辅助驾驶软硬件系统。

在新能源汽车行业，以众筹方式为老车主升级车辆硬件的案例并不少见，但极氪本次跨代际辅助驾驶软硬件系统切换，在行业内尚属首次。根据极氪官方消息，2025年11月24日至2025年12月24日这一个月，中国地区搭载激光雷达的非千里浩瀚辅助驾驶系统的2024款极氪001和极氪009车主，可通过极氪APP参与众筹升级。

据悉，极氪这次的升级方案基于NVIDIA DRIVE Thor-U 平台开发，比起友商将单Orin芯片升级为双Orin芯片，无论是技术难度，还是费用成本都更高，其中会涉及到拆车，线路更换与重组，相当于对车辆进行了一次“大修”。当然了，这对车辆残值或多或少有些影响，有些老车主因此不愿意参与众筹也完全能够理解。不过要是准备再开很久的话，花一万多就能用上最前沿的辅助驾驶功能，说实话真不贵。

从0元换芯到免费换电，再到众筹升级辅助驾驶，极氪每次都是上亿元的投入，但却几乎没有任何现成回报。这看似“不聪明”的选择背后，体现的正是极氪对新老用户用车体验的高度重视，以及坚持用户至上和长期主义的品牌理念。而真正的高端豪华品牌，用户服务从来不是一句口号，而是真金白银的投入，极氪亦是如此！