美军担忧歼-36作战半径，但保持沉默

2024年12月26日，成都黄田坝机场附近一架灰色大飞机在天空飞过，旁边还有一架双座歼-20跟着。

这飞机没有垂直尾翼，也没有水平尾翼，整个机身像一个扁平的菱形，机头写着36011三个数字，外界就把这架飞机叫歼-36。

飞机飞了十多分钟就收了，起落架一直没收起来，速度也不快，明显就是第一次出来试试气动布局和飞控系统稳不稳。

美国当天就被记者堵着问，五角大楼发言人只甩了一句“不评论别国军备发展”，就把话题带过去了。

空军部长肯德尔后来在国会说，这事在美国预期之内，不会改变NGAD计划。

哈德逊研究所的克拉克却急了，直接说这就是冲着NGAD来的，赶紧把预算批了。采购负责人亨特私下承认，中国这架飞机形成战斗力可能比美国早。

英国简氏和澳大利亚战略研究所的报告里都说，这架飞机翼展快20米，机翼面积200平米左右，最大起飞重量估计50吨出头，比歼-20大一整圈。

飞机进气道一个在背上，两个在肚子下面，三台发动机排成一排。

国外有人分析，这种布局光供电就能供好几吨设备跑，留给燃油的空间也多。

到2025年3月，这架飞机已经飞了好几次，不再需要歼-20贴身跟着，起落架也能正常收放了。

4月又拍到第二架原型机，尾喷口改成矩形矢量那种，隐身做得更细。试飞节奏一个月好几架次，强度比很多五代机定型时还猛。

同期，沈阳也有另一款无尾飞机在飞，体型小一点。中国一下拿出两套六代机方案，让外界震惊。

美军表面上还是说“不评论”，但太平洋司令部把这架飞机列为2025年头号情报目标，RC-135天天在东海上空转圈想摸雷达截面。

兰利基地的沙盘推演结果显示，现役预警机在300公里外就跟丢目标。

国会听证会上，议员争论NGAD项目问题，波音3月份刚拿到F-47合同，但首飞最快也得2028年以后。

美国心里都清楚歼-36最关键的地方不是速度也不是弹舱，而是它能飞多远。

歼-20内油作战半径公开数据在2000公里左右，已经能到关岛上。歼-36机身比歼-20大30%以上，内部空间翻倍，燃油肯定多带一大半。

英国皇家联合研究所2025年5月的报告估算，它光靠内油、带四枚重弹的情况下，作战半径也能到2800-3000公里。要是再挂两只副油箱，3500公里轻轻松松。

从福建或者浙江沿海机场起飞，到关岛安德森基地直线距离就3000公里出头。

以前美军把B-1B、B-52往关岛一塞，觉得有3000公里缓冲，中国常规战机够不着。

现在歼-36不用加油就能飞到关岛头上转悠，带霹雳-17或者更大的导弹，等于把关岛的起飞窗口直接卡死。B-21从关岛起飞执行任务，可能还没爬到高度就被盯上。

更麻烦的是，这飞机弹舱特别大，主舱长度估计8米左右，能并排放鹰击-21或者好几枚超远程空空导弹。

执行制空任务时全内置，不牺牲航程；执行对地任务时也能塞下重型弹药。

三台发动机总推力40吨以上，单发停车还能超巡，供电能力强到可以带大功率有源相控阵和电子战设备，顺便当空中指挥节点，领着一堆无人僚机打群架。

美军这几年把资产从冲绳往关岛搬，就是想用距离换生存时间。

东风-26和轰-6K已经让关岛睡不好觉了，现在再加个隐身、大航程、还能自己带小队的歼-36，等于第二岛链的保险系数直接归零。

太平洋空军2025年夏天的内部报告把关岛生存等级从“高”降到“中”，建议再往提尼安、澳大利亚散兵力。

西太的空中天平这几年在倾斜。关岛从“不可沉没航母”变成“随时可能挨揍的前沿仓库”，美军要么继续往夏威夷、阿拉斯加退，要么只能拼命堆无人机的数量。

中国空军手里多了张王牌，东风-26打固定目标，轰-6K扔巡航导弹，歼-36带队清场，三层火力叠加，第二岛链想当跳板已经越来越难。

美军NGAD还在PPT和合同阶段，中国原型机已经飞到第二批次了。

1、美军第六代战机项目前途未卜 中国青年报 2024-06-24

2、“相比中国，美国已经太晚了” 观察者网 2025-01-18