一仗打出辉煌！巴媒证实尼日利亚又买20架枭龙，有回头单上门了！

之前巴基斯坦宣布“枭龙”Block3又拿下一单时，我们曾猜测是孟加拉国或者伊拉克，尼日利亚作为装备3架“枭龙”Block2的老客户，因为“经济并不宽裕”的因素被排除。但从巴基斯坦进一步传出的消息来看，这次还真就是尼日利亚增购了20架“枭龙”Block3。

由于内部构成相对松散，所以巴基斯坦对外军售的消息基本上捂不住，外界这么多年一直都能拿到一手消息，尼日利亚加购20架“枭龙”Block3的可能性很高。而在“光辉”刚刚折戟的背景下，尼日利亚这笔订单又获得了非比寻常的意味。

时间倒回2021年5月，首批3架"枭龙"Block2刚交付尼日利亚空军，就直接拉去了东北部反恐前线。当时谁也没想到，这些看似轻巧的轻型战机，会成为打击博科圣地武装分子的"空中尖刀"。

尼日利亚空军高层后来在公开场合毫不掩饰满意："它们速度快、挂载灵活，无论是空中巡逻还是精确打击地面目标，都超出了我们的预期。"

2021年7月，刚形成战斗力的"枭龙"就执行了首次作战巡逻任务，在博尔诺州成功摧毁两处武装分子据点，现场画面显示目标区域在精确打击下浓烟四起。

这种"拿来就能用、用了就见效"的实战表现，成了此次增购最硬核的背书。

有意思的是，当初尼日利亚招标12架战机时，印度曾把这当成"光辉"战机打开国际市场的绝佳机会。

2017年，印度派出以外交部长为首的豪华代表团，不仅高调展示"光辉"的性能参数，还暗地里散布"枭龙可靠性差"的谣言。

印媒甚至宣称"全球100多架枭龙里有40架趴窝"，试图用这种数据抹黑动摇尼日利亚的选择。尼日利亚确实心动过，还专门考察了"光辉"生产线，但最终还是选择了"枭龙"。

如今再看这个决定，简直像提前避开了一个大坑，2025年11月的迪拜航展上，"光辉"接连上演闹剧：先是静态展示时突发严重漏油，地勤人员手忙脚乱用商场购物袋、礼品纸袋接油，场面荒诞如市井修车铺；

闭幕前的飞行表演更上演惊魂一幕，战机在低空机动时失控坠地爆炸，飞行员未能弹射逃生。

这已经是"光辉"2024年3月训练坠机后的第二次坠毁，高频故障率让本就外销无门的它彻底失去国际信任。

有人可能会问，尼日利亚经济并不宽裕，怎么突然有底气买20架战机？其实这笔订单早有伏笔。

2017年尼日利亚提出采购12架新战斗机的计划时，就与巴基斯坦达成了分批次履约的框架协议，首批交付3架后，剩下的9架一直处于待执行状态。

这次增购的20架，实际上是原有合同的延续和扩充，算上遗留的9架，总数刚好在20架上下，这种"分期付款"式的采购模式，大大降低了单次资金压力。

而且"枭龙"的性价比确实有吸引力，Block3型单价约3000万美元，虽然对尼日利亚不算便宜，但对比印度"光辉"Mk1A相近的价格，"枭龙"的实战记录和成熟度明显更胜一筹。

更重要的是，尼日利亚近年来在军购上很擅长"抄底价"，此前花费2亿美元采购66门中国卡车炮和火箭炮，平均单价仅300万美元出头，这种批量采购的成本控制能力，让它能在有限预算内实现装备升级。

当然，"枭龙"也不是没有遇到过麻烦。2025年1月有报道称，尼日利亚和缅甸的部分"枭龙"因维护问题停飞，主要集中在航电系统频繁故障和机载武器兼容性问题上。

这倒不是战机本身设计有缺陷，更多是热带环境的特殊性导致——尼日利亚东北部尘土多、湿度大，对装备的适应性是不小的考验。

加上零件供应链较长，尼日利亚空军技师往往需要从巴基斯坦或中国调配件，难免造成维护延误。

但这些问题都在中巴联合技术团队的支持下逐步解决，相比印度"光辉"那种根深蒂固的设计缺陷，简直是小巫见大巫。

印度斯坦航空公司自己的生产线都问题不断，截至2025年7月，印度空军仅接收40余架"光辉"，原定2024年底交付的Mk1A型号也跳票到2025年1月才开始交付，连本国空军都更偏好苏-30MKI和阵风，这样的产品怎么让国际买家放心？

这次增购对巴基斯坦来说意义非凡，因为尼日利亚是"枭龙"的第一个回头客。在此之前，"枭龙"已出口到缅甸、阿塞拜疆等国，2025年5月阿塞拜疆还把订单增加到40架，总销量突破150架。

但非洲市场的复购具有特殊价值，它证明这款中巴联合研制的战机不仅能满足中小国家的基本防务需求，更能在复杂战场环境中持续发挥作用。

巴基斯坦航空工业公司（PAC）近年来产能稳步提升，从之前为巴基斯坦空军量产Block3型的节奏来看，完全有能力按时交付尼日利亚的订单。

而且中巴还为用户提供了完善的售后保障体系，包括人员培训、零件供应和技术升级，这种"交钥匙"式的服务模式，对国防工业基础薄弱的非洲国家来说尤为重要。

更深层次看，尼日利亚的选择体现了中小国家军购的务实逻辑：不看宣传看实效，不追时髦追实用。

对比印度那种"万国牌缝合机"式的装备发展思路——"光辉"发动机来自美国、雷达来自以色列、弹射座椅来自英国，国产化率不足60%，尼日利亚更倾向于选择"枭龙"这种系统整合成熟、供应链相对稳定的装备。

值得一提的是，"枭龙"Block3的技术升级恰好针对了之前暴露的问题。这款改进型换装了更先进的航电系统和有源相控阵雷达，提升了在复杂电磁环境下的作战能力，同时对机身结构进行了优化，增强了在热带环境下的适应性。

巴基斯坦空军在2019年巴拉科特空袭后的空战中，就用早期型"枭龙"击落过印度战机，Block3型的性能更是有了质的飞跃。

对尼日利亚来说，这些升级意味着战机不仅能胜任反恐任务，还能应对更复杂的空中威胁，保卫2亿多人口的领空安全。

说到底，军售从来不是简单的买卖，而是实力、信任和需求的综合考量。

印度总想靠政治外交推销"光辉"，却忽视了装备最本质的实战属性；而"枭龙"靠一场场实打实的战斗赢得口碑，用"一仗打出辉煌"的表现迎来回头客。

尼日利亚顶着经济压力增购20架的决定，其实就是对这种实战主义最好的注解，在安全威胁真实存在的情况下，靠谱的装备永远比花哨的宣传更重要。

这或许也给其他军工出口国提了个醒：国际市场不相信眼泪，更不相信PPT，只有经得起战场检验的产品，才能真正站稳脚跟。

参考资料：

China Secures New Export Deal For JF-17 Fighters at the Dubai Airshow