“开不坏”的信任资产，如何撑起一汽-大众现在与未来的3000万？

3000万辆汽车，是什么概念？

地球和月球之间的距离为384000公里，装得下太阳系所有行星，地球的赤道周长约为 40075公里，按照一台车平均4.7米计算，3000万辆整车首尾相连，总长超14万公里，达到了地月距离三分之一以上，可以绕地球三圈半绰绰有余。

显然这并非可以轻易达成的成就，但就在不久前，一汽-大众正式完成了3000万辆整车下线的成就。而达成这样的数字奇迹，必然有一套强有力的价值链体系做支撑，这些年，一汽-大众究竟做对了什么？

开不坏的大众，是一汽-大众的信任“资产”

作为改革开放后第一批进入中国市场的合资品牌之一，一汽-大众在华发展34年，最初的中国车市，互联网其实并没有今天这么发达。一个品牌在初期阶段口碑的原始累积，很大程度上依赖于用户之间的“口口相传”。

首先，提起一汽-大众早期作品，比如老捷达（参数丨图片）等产品，个个都有“皮实耐用”的标签，在网上搜索，也可以看到大把买了十几二十年的一汽-大众车拉出来，依然能正常使用，正是这份“皮实”，给用户创造了“开不坏的大众”的第一印象。

“人传人”优质口碑叠加，成为了一汽-大众市场规模崛起的基石。那么，一汽-大众是如何实现这份几十年如一日品质保障的呢？

一台车品质最主要的关联因素，在于开发测试以及制造阶段。

首先，每一台一汽-大众出品的汽车，在开发阶段，就需要历经远超日常使用情境的极限工况测试。比如全新揽境，在上市之前，跑过黑河、去过吐鲁番，在总计达937万公里的总测试里程中，将严寒酷暑、高热、高湿等工况历经了个遍。又比如高尔夫，面世之前，整车通过性、车辆密封性都要经过一系列测试，还有诸如除霜除雾试验、扬尘和整车异响耐久试验，此外，还需要历经高温高湿+负压盐雾等多种“debuff”，以确保“3 年不腐蚀，12 年钢板不锈穿”。

制造工艺是一种需要时间累积的底蕴，而从1937年创立至今的近90年的时间里，对于如何造一台高品质豪车，一汽-大众早已沉淀出一套严苛到近乎“偏执”的全球领先工业标准。举个例子，在一汽-大众的冲压车间，集成了六序成型冲压工艺，可做到18次/分钟、每3.3秒诞生一个冲压件，其微米级模具精度为人类发丝直径十分之一，值得一提的是，基于高度智能化、严格化的品质把控体系，一汽大众还能做到品质数据的15年可溯源。

别人把安全当作豪华体现，而一汽-大众把安全当作品质的根本，近年来，一汽-大众不断加强产品安全体系。比如不少合资品牌高强度钢使用比例还在50%-70%之间徘徊之际，一汽-大众旗下产品，高强度钢使用比例基本来到了80%以上，其中全新一代速腾L达80%+，热成型钢比例达28%；全新揽境高强度钢使用比例达84%，热成型钢使用比例达25%。

正是因为对安全的高标准追求，一汽-大众才能做到C-NCAP安全测试超9成车型拿下五星安全评级，如今在新能源领域，一汽-大众同样以德系标准严苛把控电池安全，电池需要历经超436项测试，进行远超国标1轮的重复测试，加上远超国标5分钟的热失控预警，才能最终量产上车，基于此，一汽-大众做到了新能源汽车中国市场0起火，让用户可以放心的去享受一份安全低碳的出行体验。

可以说，信任是一种“资产”，一汽-大众严谨的品质保障体系，长期以来已经在中国消费者心中形成“一汽-大众=品质”的固定印象，因此，即使当下市场已经从“增量竞争”到“存量竞争”转变，一汽-大众依然是中国消费者选车的优先选项，延续作为TOP级合资品牌的“统治力”。

千万家庭选大众，总有一款适合你

“一汽-大众出品”所参与的家庭故事，在中国市场可谓“遍地开花”。

但正所谓“众口难调”，更何况是千万量级的“众口”，每个人喜欢的车、预算与偏好不同，需求是多元化的，那么，一汽-大众是如何“说服”这么多人的？答案很简单，就是为不同的受众群体，打造符合他们需求的汽车产品。

34年以来，一汽-大众不断丰富产品矩阵，从经典家轿捷达、速腾、迈腾、宝来，“小钢炮”高尔夫，到SUV探歌、探岳、揽巡、揽境，再到新能源ID.系列，覆盖A级到C级细分市场，满足不同年龄、不同场景的出行需求。

值得一提的是，一汽-大众不仅产品多，还爆款频出。

很多汽车品牌可能终其一生都难以打造一款真正意义上的“神车”，而一汽-大众却拥有多款累销百万以上的车型，比如开创A+级蓝海，累计销量突破430万的速腾；比如累计销量突破370万辆的国民家轿宝来；被誉为“驾驶者之车”的高尔夫，全球累计销量超180万辆；商务气质典范迈腾，累计销量突破270万辆；还有探岳家族，以硬核实力赢得市场认可，累计销量突破100万辆。

这些车型凭借精准的市场定位、扎实的德系工艺与持续的技术迭代，在各自细分领域树立了标杆形象，成为消费者信赖的首选。正因如此，一汽-大众大众品牌才能在中国质量协会2025年中国汽车行业用户测评中，才能荣膺9项满意度第一，宝来、高尔夫、速腾、迈腾、探岳、揽巡分别在各自细分市场斩获产品质量满意度第一，探岳L则获得了2025年市场关注度与新车质量满意度第一。

基于此，一汽-大众还顺势拿下合资品牌销售/售后服务满意度冠军。从传统到颠覆，面向未来，一汽-大众大众品牌也在积极转型，计划26年起推出10款全新车型，包括5款纯电、2款插电混动、2款增程式混动，以及1款全新燃油车，在油电混共进的基础上，进一步夯实技术领先优势，从而满足中国用户全场景出行需求。

从众口难调到众望所归，一汽-大众始终保持着敏锐的市场洞察力，而在其强悍的制造底蕴支撑下，相较于大部分历史“单薄”的汽车品牌，一汽-大众可以轻松的做到产品力的“精准制导”，因此，“千万家庭选大众”当下依然是进行时，在你不同的人生阶段，总有一款大众适合你。

“懂中国人的大众”，引领油车智能时代

任何一家车企的长远立足，离不开两个字——“变通”。

毕竟时代需求与流行永远都不会是一成不变的，就像从前大家对于汽车的要求是纯粹的实用主义，在今天的市场环境下，还需要在实用的基础上，提供一些“情绪价值”。“变通”也恰好是一汽-大众永远保持年轻的“秘诀”。

作为“懂中国人的大众”，一汽-大众不仅坚持“油电并举”，还始终坚持“创新”，比如行业“油车也可以很智能”的风潮正是由一汽-大众所引领。

在汽车智能化发展的道路上，主要有两条主线，一条是智能座舱的智能化发展，一条是驾驶辅助的深度进阶。首先，在智能座舱板块，过去大部分油车的功能都比较单调，只有能用于听歌、接打电话等基础功能，智能语音功能也做得比较基础，如今一汽-大众通过引入高通8155车规级芯片，提升车机响应能力以及运行速度，可以支持更多元化的功能拓展，并融合云端Deepseek、豆包以及一汽-大众自研大模型技术，带来更轻松、更拟人、更自然的交互体验。

同时，燃油车OTA升级的实现，让车辆常用常新，真正打破油车出厂之后“一成不变”的固有印象。在驾驶辅助方面，一汽-大众与卓驭科技合作开发IQ Pilot增强驾驶辅助系统，实现高速领航、自动变道、交通标识识别等高阶功能，让燃油车和电车同样智能，带来更轻松的行车体验。

在今天的中国市场，每年燃油车销量依然占到一半，千万量级的市场规模中，有不少燃油车爱好者，期待油车智能化，而一汽-大众给落实了。

写在最后：3000万辆，是一个关于信任的数字奇迹。它源于“开不坏”的口碑积累，成于“款款爆款”的深刻洞察，最终汇聚成来自千万家庭的托付。而如今，一汽-大众逐渐在“向智”、“向新”的赛道上渐入佳境，坚持以品质为基石、以创新为原点的基础上，对于“与时俱进”的一汽-大众而言，实力的向上勃发将助力一汽-大众持续引领合资品牌转型浪潮，奔赴下一个三千万。

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