试驾福特新蒙迪欧：自己开得爽快，乘员坐得舒服

相信很多人对蒙迪欧（参数丨图片）这款车最深刻印象就是它的第三代车型——作为《007之皇家赌场》当中詹姆斯·邦德的座驾，那时候不少人看完电影就激情下单了，就像我一位好友的哥哥，正看完电影之后成为了第三代蒙迪欧的车主。但时间来到今天，当越来越多的人都喜欢上新能源车智能座舱带来的与时代同步的舒适便利性，以及新能源车在用车成本方面的优势，那福特新蒙迪欧又能拿出什么样的看家本领来应对呢？通过这次的试驾活动我们尝试寻求答案。

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驾控淀依然是合资品牌护城河

这次的试驾分为场地试驾和道路试驾，场地试驾设有零百加速和金卡纳，在这两个环节中，是能切实的感受到燃油车带给驾驶者的乐趣的。

首先是零百加速测试环节，我先是左脚踩着刹车、右脚踩油门把转速提升到2400rpm，紧接着左脚松开刹车，右脚瞬间把油门踩到底……听到车载设备把我的零百加速成绩定格在6.62秒的时候，右脚再把刹车踩到底。

实际上在零百加速体验中我并没有太追求极致的成绩，而是把前面的两个车窗稍稍打开，刚好能让我清晰听到发动机的声音还有轮胎的声音，加上美系车加速独有的推背感，那六秒多，对于很久没有参加过然后车场地试驾活动和赛道活动的我来说，真的很美妙。

当然，如果把蒙迪欧换成纯电车型的话，我估计零百加速的体感会更刺激，我的左右脚也不用这么忙，场地里也不会有发动机的轰鸣，但可能我也不会这么快乐了。或许这就是大家所说的“电动车的快，是没有情绪价值的”……我喜欢新能源车带来的科技智能还有能源经济性，但是我更喜欢驾驶一台可以给我更多驾驶反馈的车。

金卡纳的场地试驾，我认为是合资品牌展现其自信和技术积累的环节，在这个环节当中，能够明显感受到蒙迪欧在过S弯、掉头弯的时候，底盘的支撑性是很扎实的，可以说是把运动属性和家用属性都能兼顾，哪怕是以相对较快的速度完成金卡纳，但整个乘员舱都是非常安定的。

方向盘的转向手感有一丢丢份量感，并不像现在很多车那种一味的追求轻。不得不提的是蒙迪欧的方向盘指向性很精准，可以说指哪打哪，连续快速过弯时也没有出现推头的情况。

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悦己悦人的动态驾驶体验

把福特新蒙迪欧开上路之后，如果要用做个拟人化的比喻，他就像一个“温柔顾家的肌肉男”。我们试驾的车辆顶配车型，官方资料写着福特新蒙迪欧搭载第五代EcoBoost®2.0T发动机+福特自研8AT，能够输出最大261匹马力，峰值扭矩408 N·m，是纯正美系性能基因打造的“地表最强2.0T”。

我在高速和城区都做过加速、刹车、快速变线等体验，感受是发动机的动力储备充足，不管油门在什么开度，再踩下去马上把你推着走，同时变道也灵敏丝滑，底盘支撑性很强，过沟沟坎坎和道路连接处悬挂处理得非常干净利落，反正我自己开得挺爽的。

同样关键的是，尽管我的驾驶相对激烈，但乘员却并没有出现不舒服的情况，而且整车的噪音抑制表现相当优秀，虽然没有用到双层夹胶玻璃，但是深踩油门的时候乘员舱并没有明显听到发动机噪音，在高速公路上对风噪的控制也相当到位，整个乘员舱十分安静。

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外观设计化繁为简

再来看看设计方面的变化。福特新蒙迪欧已经把呼吸式3D鳞甲格栅去掉了，演变成立体梯形的格栅，前后灯组也有一点改变，从之前的“倒C”字型排列，变成为三条错落排列的棱柱设计，车尾也是延续了这种化繁为简的中心思想。

其实看到这个外观，给我的感觉就是这台福特新蒙迪欧很清爽，但同时运动属性也是很强的。车身颜色方面，新增了赤霞红和沧海蓝，一共六个车身颜色可以选择。我个人更喜欢霓裳灰这个颜色，有运动感的同时，看起来也更有气质。

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美系车的空间一定管够

国人买车空间是重点考量部分，空间不够你说啥也没用，对此福特新蒙迪欧也是做出了优化。前排的中控台已经更新为悬浮设计，扩容出了4.5L的空间，整个车内的储物空间升级到了47.5L，前排可以放东西的地方多了，腿部活动空间也明显充裕了一些。

后排的空间就更不用说了，我身高183cm，将前排座椅调节到正常的坐姿后进入后排，此时我的膝部空间还有三拳多余量，头部空间因为车子的造型有一点点溜背设计稍受影响，但也依然有一拳多。用料方面，座椅在腰部和臀部都有翻毛皮，能够提供一点点摩擦力，尤其前排的座椅侧翼支撑性很到位，哪怕是激烈的场地驾驶，我的身体都没有左摇右晃。

新增的方向盘加热和前排座椅加热通风功能，能够把福特新蒙迪欧的舒享配置再往上抬一个台阶，尤其作为一个广州人，夏天开车的时候太需要座椅通风了……

天窗方面就见仁见智了，福特新蒙迪欧是两端式的天窗设计，面积也达到了0.94平方米，但前后排之间有一条横梁，如果是追求一整块大天窗的用户们确实有一点点膈应，反正我个人觉得没啥问题。

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智能座舱迎合中国消费者

座舱智能化的进步很明显——可以看出福特是很愿意倾听中国消费者的需求，并且做出改变的。

悬浮式27英寸4K大屏+12.3英寸全液晶仪表盘的配置相信大家也不陌生，现在是全系标配8155芯片，而且还全系支持Carplay。同时车机系统也更加简洁了，更关键的是车机的反应速度相较于之前的来说有了明显进步，开机速度更快，操作更加跟手，地图缩放也更加丝滑。

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驾仕总结

通过这次试驾活动，我对福特新蒙迪欧有了比较全面的了解，凭借着同级独有的4套动力系统，把喜欢驾驶和追求性价比的人群都覆盖到了——真的有我们广东人“丰俭由人”的务实精神。

购买的人群也非常清晰，如果对新能源技术有保留看法的或者生活环境当中充电桩资源不丰富，可以考虑1.5T的版本，只用加92号汽油，并且新的发动机技术也能够保证燃油经济性。如果对驾驶有追求，同时也要兼顾家人出行的舒适性，并且预算相对充足，“地表最强2.0T”你值得拥有。

现在的福特新蒙迪欧是“彩电”有了，“大沙发”也一直都是美系车的护城河，你说没有“冰箱”，那自主品牌的纯电轿车当中，能给到我这么爽快驾驶体验的车型确实数不出来。总而言之，不管各位挑选哪个动力配置，福特新蒙迪欧的动力单元、智能座舱和空间表现，能让你跟家人在用车的期间收获愉悦的心情。