F1卡塔尔站前瞻：世界冠军之争悬念骤起，维斯塔潘还有机会吗

高速度、偏重防守的卢塞尔赛道

将举办本赛季最后一场冲刺赛的闭幕系列赛第二战：卡塔尔站将由位于首都多哈市郊的卢塞尔国际赛道举办。

本场大赛将使用经过于2022年休赛季微调后的单圈长度5.380公里、由1个DRS使用区与16个弯道组成的大奖赛赛道路线。

赛事将于当地时间11月29日17:00[北京时间22:00]举行的冲刺赛赛程为19圈，11月30日19:00[北京时间12月1日00:00]举行的决赛为57圈。

卢塞尔赛道虽仅有一条长达1060米的起跑直线可使用DRS，但在其余路线多为短直线搭配中高速弯道下，本赛道为性质与铃鹿赛道近似、平均速度可达225kph的高速技巧型赛道，且极大的轮胎负荷量也让轮胎供货商在此设下极为严格的使用限制。

上一站：拉斯维加斯

诺里斯虽在雨中举行的排位赛强势夺下杆位，但过度意识防守同在头排起跑的维斯塔潘让他在开赛后的1号弯攻防战打乱自己的节奏，让他不仅在剩下的赛程只能与拉塞尔纠缠，维斯塔潘也因此夺下胜利维持逆转生机。

而且迈凯伦在未能通过赛后车检而遭取消成绩处分后让争冠局势出现新的变化：虽然维斯塔潘仍落后24分，但麦队的失格让他抵销在奥地利的退赛，并与皮亚斯特里同为366分。

年度车队亚军之争与后段车队排名也因迈凯伦的违规而出现变化：意外变成双颁奖台的梅奔车队将差距扩大到近一场大赛的40分，有机会在本周锁定亚军，递补进积分圈的哈斯车队取得3分成为第七名。

本周供应轮胎与决赛策略：2023年的里程限制再现

为了应对卢塞尔赛道的轮胎负荷量，轮胎供货商本周除了将采用最重视耐用度的C1硬胎[白色标签，2套]/C2中性胎[黄色标签，4套]/C3软胎[红色标签，6套]模式外，还在拉斯韦加斯赛前的临时会议中取得每套轮胎只能使用25圈[不含进退场圈与暖胎圈]的共识，使本周将如2023年大赛与今年的摩纳哥GP在决赛实施强制性二停战术。

考虑到里程限制与各配方胎的性能峰值后，硬胎会是最有可能直接温存至决赛的配方胎，软胎则会变成排位赛与决赛尾声的专用胎。

大赛展望：争冠战线是否会延长到阿布扎比？

迈凯伦在拉斯维加斯的违规虽确实让维斯塔潘与红牛车队重新燃起逆转的希望，但诺里斯在本周只要胜过同落后24分的维斯塔潘与皮亚斯特里就能夺冠，让他仍握有相当大的优势。

诺里斯能否在最大取得积分为33分的冲刺赛大赛周末夺冠除了要看自己外，红牛车队在圣保罗排位赛后的布局——维斯塔潘已使用里程数相对较少的第五套动力单元——与梅奔车队的追击也将是早已启动弃保政策的迈凯伦队必须提防之处，只要中间有一个闪失，维斯塔潘除了很有可能一举拉近差距外，甚至还有机会后来居上。