全新领克07 EM-P的泊车系统，让“停车恐惧症”成了历史名词

每当夜幕降临，城市的停车难题便格外凸显。下班高峰期的写字楼地下车库，上班族们拖着疲惫的身躯，却要在有限的空间里反复调整车辆位置。这样的场景在现代都市中已是司空见惯，不仅消耗着驾驶者的时间和精力，更考验着车辆的操控性能。随着汽车保有量的持续增长，城市停车空间日益紧张，如何优雅地解决停车难题成为摆在汽车制造商面前的重要课题。

在这样的背景下，全新领克07 EM-P进行了一场颇具说服力的全场景泊车测试。测试场地模拟了城市中常见的各种停车环境，其中包括宽度仅为2.1米的机械车位。对于车宽达到1.9米的全新领克07 EM-P而言，这意味着车身与立柱之间的间距只有10厘米。在如此极限的条件下，车辆依然能够平稳而精准地完成泊入操作，整个过程行云流水，没有丝毫拖沓。在侧方停车环节，测试方设置了更具挑战性的场景：车长近4.9米的车辆需要在仅有4米宽的窄通道内进行操作，并将车辆停入5米长的窄车位中。值得注意的是，测试中还特意设置了盲区障碍物，以检验系统在复杂环境下的应对能力。结果表明，即便存在视觉盲区，车辆的感知系统依然能够准确识别障碍物，并顺利完成泊车任务。

除了常规的停车场景，测试还涵盖了断头路泊车、魔鬼S弯以及连续颠簸路面等特殊路况。在这些项目中，全新领克07 EM-P同样展现出了出色的适应能力。特别是在断头路泊车环节，车辆需要在不借助人工干预的情况下自主完成掉头停车动作，这对系统的感知精度和决策能力提出了极高要求。而最终的成功挑战，也印证了车辆智能泊车系统的成熟度。

支撑这些卓越表现的是全新领克07 EM-P过硬的硬件配置。作为同级车型中唯一全系标配激光雷达的车型，它搭载了算力高达700 TOPS的Thor-U芯片。这套强大的硬件系统与包括激光雷达在内的29个感知硬件协同工作，构建起了感知与算力的双重优势。在实际应用中，这样的硬件基础确保了车辆能够实时精准地感知周围环境，并快速做出决策。

在泊车功能方面，全新领克07 EM-P全系搭载的全场景泊车辅助系统实现了对30多种停车场景的全面覆盖。无论是标准的垂直、水平、斜列车位，还是更具挑战性的超窄车位、无划线车位、断头路以及机械车位等极限场景，系统都能从容应对。举例来说，在面对仅40多厘米的超窄车位时，系统依然能够精确计算轨迹，顺利完成泊车。而对于让许多车主头疼的立体机械车位，只要车位符合车辆的高度、宽度和承重要求，配备的APA泊车辅助系统就能帮助车辆轻松泊入。

在日常使用场景中，全新领克07 EM-P提供了多种便捷的泊车方式。比如在一些规划较早、缺乏明确标线的小区，车主可以使用FTP指尖泊车功能。这项功能允许用户通过车内中控屏，在没有划线的地面上通过拖拽车辆图标的方式自行划定临时车位，随后车辆便会自动完成泊入操作。这种创新的泊车方式打破了传统车位线的限制，让车辆能够适应地上地下、各种角度和环境的停车需求。

另一个常见的生活场景是：当车主好不容易找到车位停好车后，却发现车门被相邻车辆挤占，无法正常开启。这时，全新领克07 EM-P的RPA离车泊入功能就能大显身手。用户只需在中控屏上选择目标车位，点击"离车泊入"选项，系统便会激活相关功能，开始自动泊入操作。此外，用户还可以通过手机APP远程控制车辆的泊入和泊出。

除了上述功能，全新领克07 EM-P还配备了TBA循迹倒车和LSDA探索前进等实用功能。这些功能在遇到断头路、狭窄空间等特殊场景时能够发挥重要作用，进一步拓展了车辆的适用场景。

当然，在任何情况下，安全都是最重要的考量因素。全新领克07 EM-P配备了一系列泊车安全辅助功能，有效帮助车主规避视野盲区障碍物与潜在剐蹭风险。例如，PDC泊车辅助系统在车辆低速向前或向后行驶时，能够对前方或后方障碍物进行持续探测，并通过声音与色块显示的方式提醒驾驶员。针对用户泊车时常见的视线盲区多、低速隐形碰撞风险等痛点，PEB系统可实时监测车辆后方及侧方环境，在车辆即将发生碰撞时主动制动，确保车辆及周围交通参与者的安全。此外，FVSW前车溜车提醒功能在识别到前车发生溜车并即将与自车碰撞时，会通过视觉、声音等方式提醒驾驶员，有效避免碰撞事故的发生。

综合来看，全新领克07 EM-P的泊车辅助系统在硬件配置和软件功能上都达到了较高水准。更重要的是，这些功能并非停留在纸面参数上，而是经过了媒体和用户的实际验证。无论是在极限测试场景还是日常使用环境中，系统都展现出了可靠的性能表现。对于新手司机而言，这样的配置能够显著降低停车难度，帮助其快速提升驾驶信心；而对于经验丰富的老司机，这些智能辅助功能也能让日常用车变得更加轻松便捷。随着城市停车环境的日益复杂，拥有如此全面泊车辅助系统的全新领克07 EM-P，无疑为消费者提供了一个值得考虑的选择。