【行业动态】俄推出新一代中推涡扇发动机SM-100

导读：据defcros网站11月22日报道，在2025年迪拜航展上，俄罗斯联合发动机公司（UEC，隶属于俄罗斯国家技术集团Rostec）首次公开展出新一代SM-100旁路涡扇发动机。这款先进动力系统专为军用场景设计，可适配教练机、轻型攻击机及先进无人机（UAV），标志着俄罗斯在航空发动机领域的进口替代战略取得重要突破。

性能全面升级，超越前代标杆

SM-100发动机以目前搭载于雅克-130（Yak-130）教练机的AI-222-25发动机为基础研发，在保持尺寸与原有机型兼容性的前提下实现全方位性能提升。其核心技术参数亮点突出：最大推力达到3300千克力，相较AI-222-25的2500千克力提升约32%（部分资料显示推力提升幅度为20%，系测试阶段与量产标定差异）；发动机重量进一步减轻，配合0.95的涵道比与0.64千克/（千克力・小时）的低燃油消耗率，显著提升了整机运行效率。在使用寿命方面，SM-100的总服役时长达到3000小时，翻修间隔时间（TBO）为1500小时，较前代产品实现翻倍，大幅降低了后期维护成本与停机时间。

这些性能提升得益于压缩机、燃烧室与涡轮系统的全面现代化改造，同时发动机气动设计与整体结构也实现了第五代航空技术的适配优化，为后续平台升级预留了空间。值得注意的是，SM-100与雅克-130系列机型的机体设计高度兼容，无需修改机身即可直接换装，为现有机队升级提供了便捷解决方案。

多平台适配，聚焦实战需求

SM-100发动机的核心应用场景明确：首先将搭载于现代化升级的雅克-130M（Yak-130M）机型，该机型已升级具备轻型攻击机作战能力，发动机推力的提升将进一步强化其机动性能与任务载荷；对于现有雅克-130机队，UEC表示将在其原配AI-222-25发动机达到服役年限后，逐步完成SM-100的换装升级。

此外，UEC代表强调，SM-100发动机还将作为高空长航时无人机的动力基础，这一方向与俄罗斯军事航空战略重点高度契合。此前俄军“猎户座”等中空长航时无人机曾受困于动力系统短板，依赖进口或低功率活塞发动机，SM-100的衍生型号有望填补这一空白，为无人机提供更强劲、可靠的动力支持，延长续航时间与作战半径。

进口替代里程碑，强化本土制造能力

SM-100的研发与量产具有重要战略意义，是俄罗斯航空领域进口替代计划的关键成果。此前雅克-130使用的AI-222-25发动机由乌克兰生产，地缘冲突背景下，俄罗斯加速推进本土替代方案。负责SM-100生产的莫斯科“礼炮”（Salyut）企业，此前已具备AI-222-25发动机的特许生产资质，如今实现了从授权制造到自主研发的跨越，将同时满足俄罗斯军方需求与国际市场出口供应。

在2025迪拜航展上，UEC以SM-100、第五代177S战斗机发动机、VK-650V直升机涡轴发动机组成完整动力产品线矩阵，全面展示了俄罗斯在航空发动机领域的自主研发实力，凸显其在进口替代与出口多元化战略下的技术突破。

结语

SM-100涡扇发动机的亮相，不仅是俄罗斯航空动力技术的一次重要升级，更彰显了其在复杂地缘环境下保障国防工业自主可控的决心。凭借优异的性能参数、广泛的平台适配性与成熟的本土生产体系，SM-100有望成为俄罗斯军用教练机、轻型攻击机及先进无人机的核心动力选择，同时为国际市场提供高性价比的航空发动机解决方案，为俄罗斯航空工业的未来发展奠定坚实基础。

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