福建舰为何不换直20？10吨直20排队抢不到，航母搜救为何用老机型

1. 哈喽大家好，我是小玖。近期央视发布的福建舰海上训练画面中，除了歼-15D电子战飞机实现电磁弹射起飞的高光时刻外，还有一个细节引发了军迷圈的广泛讨论：

2. 航母甲板上赫然出现了一架体型紧凑的直-9S直升机。

3. 这款最大起飞重量仅为4.1吨的轻型飞行器，为何会现身于我国最先进的电磁弹射型航空母舰上？它的存在是否与“高端平台配先进装备”的普遍认知相悖？

4. 今天我们就来深入剖析这一配置背后的战术逻辑与现实考量。

5.

6. 直9S：航母甲板上的“生命安全线”

7. 或许有观众会疑惑：福建舰已经迈入电磁弹射时代，配套舰载机理应全面升级，为何还要搭载源自法国“海豚”系列、经多年改进而来的直-9S？这款机型看上去似乎与“现代化”三个字有些距离。

8. 小玖认为，能够连续服役于辽宁舰、山东舰再到如今的福建舰三艘航母平台，这款“小身板”绝非凑数之选，而是具备不可替代的关键作用。

9. 需要明确的是，直-9S在福建舰上的角色非常专一——它是一款专职舰载搜救直升机。

10. 想象一下，舰载战斗机在航母甲板上进行弹射起飞或拦阻着舰时，操作环境极为严苛，稍有异常就可能引发险情。一旦飞行员被迫跳伞落水，或是座舱无法开启被困甲板，必须在最短时间内实施救援。

11. 此时，直-9S的价值便凸显出来：其机身尺寸小、机动灵活，可在空间有限的飞行甲板快速启动并离场执行任务。

12. 更重要的是，该机配备了专业化的救援设备，包括电动绞车系统、漂浮救生筏、应急医疗包以及夜间搜索用红外探测装置，能够在复杂海况和低能见度条件下精准定位遇险人员。

13. 这种以搜救为核心职能的设计理念，在全球海军中早有先例可循。据小玖查阅资料，法国海军“戴高乐”号核动力航母所配备的AS565“黑豹”直升机，正是直-9系列的技术近亲，承担着完全相同的战场救护与海上搜救使命。

14. 而直-9S自列装以来，已在辽宁舰与山东舰上完成了大量实战化演练任务，足迹遍及渤海湾、黄海及南海海域。

15. 无论是七级风浪下的高强度作业，还是台风边缘区域的紧急响应测试，它均表现出良好的稳定性和出勤率，堪称中国航母保障体系中一位久经考验的“老兵”。

16.

17. 直20没顶上？产量制约下的“最优解”

18. 眼尖的朋友自然会问：直-20不是早已完成定型并批量列装了吗？作为一款10吨级多用途直升机，无论在航程、载荷能力还是抗风性能方面都远超直-9S，为何不直接发展一款直-20搜救型号取而代之？

19. 小玖曾与多位业内专业人士交流过这个问题，答案并不复杂：并非技术做不到，而是当前产能尚不足以满足全军各领域的旺盛需求。

20. 自2017年正式亮相以来，直-20迅速成为全军各兵种争相列装的重点装备。

21. 陆军需要它执行高原投送、山地突击与后勤补给任务；空降兵部队依赖它实施大规模机降作战；武警系统则将其用于反恐处突、地震救援等非战争军事行动。

22. 海军方面的应用需求同样迫切：反潜型直-20F肩负探测与打击敌方潜艇的重任，是航母编队水下防御的核心力量；两栖攻击舰配套的运输型直-20J，则是登陆作战中快速投送兵力的关键环节。

23. 然而，尽管生产线持续扩能，直-20的年产量仍难以在短期内实现爆发式增长。面对“需求井喷、供给有限”的局面，资源调配只能遵循优先级原则。

24. 小玖认为，这种资源配置方式体现了一种高度务实的战略思维：将有限的高端装备优先部署于直接影响战斗力生成的核心领域。

25. 反潜作战关乎舰队生存，两栖突击决定战场主动权，这些任务对直升机性能要求极高，必须由直-20这类平台承担。

26. 而搜救任务虽然至关重要，但对飞行器的续航和载重要求相对较低，现有直-9S完全能够胜任。

27. 在直-20搜救专用型号尚未大批量交付之前，继续使用成熟可靠的直-9S，既能确保航母日常训练的安全底线，又不会挤占其他更紧迫型号的生产排期，实为现阶段最为稳妥的选择。

28. 当然，这只是一个阶段性安排。随着直-20整体产能逐步释放，未来必然会推出专门优化的舰载搜救改型。

29. 届时，新机型将拥有更强的滞空时间、更大的救援半径和更完善的医疗后送能力，进一步提升我军远洋作战条件下的生存保障水平。

30. 到那时，直-9S或将逐步退出主力序列，但它在中国航母事业起步阶段所发挥的“守护者”作用，无疑将在海军发展史上留下浓墨重彩的一笔。

31. 归根结底，武器装备体系建设从不追求表面的“整齐划一”或“全面换新”，真正的智慧在于根据实际作战需求、技术成熟度与工业生产能力，做出科学合理的组合搭配。

32. 用一句通俗的话说：最好的方案，不是全都用最新的，而是让每一件装备都在最合适的位置上发挥最大的价值。