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前言
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特朗普用一场会晤敲定了48架F—35的巨额订单,俄罗斯终于把两架苏—57塞进“神秘客户”的机库。
在这样一个时刻,外界的目光也都齐刷刷的投向了中国歼—35,这款还没在国际市场亮过相的5代机。
大家都比较好奇,它是不是真的会在中美俄的博弈里沦为看客?
答案,也许就藏在三家各自的困局与野心里。
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先看美国的F—35,这单48架的生意,表面上看着是非常的风光,实际上这是军工复合体的“续命针”。
全球第一款大规模列装的5代机,靠着信息化航电和“一机多型”吃了很多年的红利,但现如今的市场早已见顶。
欧洲12国扎堆采购,希腊买20架,波兰买32架,芬兰买64架,到2030年,欧洲要堆600架F—35,剩下的潜在客户屈指可数。
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更糟糕的就是美国自己了,国防部虽然砸了118亿,增购了145架,可是美军采购速度暴跌,国际订单增长乏力。
洛克希德·马丁的产能已经快溢出来了。
而且在这件事情上比较讽刺的就是,F—35的出口,从来不是生意,而是美国的地缘工具。
给沙特的48架?以色列先挑出来反对,生怕自己的“军事优势”被稀释了。
内塔尼亚胡直言“沙特得不到想要的一切”,所以说最终他们交付的大概率是功能阉割的“特供版”。
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而且这个战机就像是个吞金兽,全寿命成本超2万亿美元,比二三年预估涨了25%。
这连马斯克都忍不住吐槽,说该优先搞无人机,别在有人机上浪费钱。
那这样看下来的话,美国看似握着5代机市场的主导权,实则握着个烫手的山芋。
了解完美国的F—35,接下来再看俄罗斯的苏—57。
“终于开张”的欢呼里全是心虚。
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两架出口型交付,连客户的名字都不敢说,虽然外界猜测是阿尔及利亚,可实际上,是连张实拍照都没有的。
这款号称抗衡F—22的战机,十五年前首飞,至今都没正经部署到一线,其中的核心问题就两个。
技术瘸腿,产能拉垮。
隐身性能和中美差着代,正面雷达反射截面连高水准5代机的边都摸不到。
说好的新型AL—51F发动机拖到了现在,也还是只能用着老旧的AL—41F1去凑数。
而且西方制裁更是把这架战机给逼到死胡同。
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他们连先进的半导体和高精度的零件都买不到,在供应链是断着的情况下,它的生产成本也是飙升。
后续的维护也是问题,要知道,作为一个客户,如果去买了战机,那肯定是要为打仗做准备的。
所以试问,谁愿意买一个“备件难寻,维修等半年”的摆设?
俄罗斯自己空军还等着76架苏—57,出口订单肯定只能排到更靠后。
在这样一种“自顾不暇”的状态里,就算是阿尔及利亚这类客户也得掂量掂量:买了能不能及时拿到?拿到了会不会用?
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说白了,这两架苏—57就是俄罗斯的“存在感秀”,想要证明自己还在5代机的赛道上,可是他们连可持续出口的门都没摸到呢。
在这样的情况下,来看中国的歼—35。
当F—57,困在“市场饱和+政治捆绑”里,苏—57陷在“技术缺陷+产能危机”里,歼—35的机会,恰恰是别人的死穴。
把目光放在咱们的奸—35上,就能够发现,它的优点可多着呢。
第一个就是硬实力够硬,歼—35聚焦隐身突防和超视距打击,气动布局优化过,航电系统靠着中国电子工业的积累,数据处理和态势感知能力拉满。
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要知道现代空战比的就是“先发现,先打击”,歼—35在这一点上,既能够碾压四代机,跟同代机对抗也不吃亏。
更关键的就是,它还有“空海孪生,一机多型”的牌,能够适配空军和海军,甚至还能够当舰载机用。
专家直接说“登上航母就是全球最强隐身舰载机”。
那么这样一种多场景的适配能力,刚刚好能戳中很多国家的需求。
紧接着就是它的软实力够灵活,美国卖F—35要附加政治条件,跟谁好跟谁坏,都得听美国的。
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俄罗斯卖苏—57连售后都没有办法保证。
但中国可不一样。
我们坚持“不附加任何政治条件”,客户要基础款还是改进款,要单机还是全寿命维护,甚至想要技术转让,本地化生产,通通都能谈。
这样一种态度,对于中东,东南亚那些想要自主发展,又不想要被美国绑住的国家来说,简直就是“量身定制”。
最后就是市场空白刚好接住,全球5代机需求还在涨,传统强国要更新装备,中等国家想补技术代差。
可是F—35太贵,苏—57不太靠谱,歼—35刚好能填上这个坑。
毕竟中国有完整的工业体系,国内需求稳定,这能够压低成本,还能保证交付和售后。
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对于客户来说,这不比“美国的政治捆绑”和“俄罗斯的画饼”靠谱多了吗?
所以说,歼—35并不是没有机会,反而是机会正正好。
美国的F—35在走下坡路,俄罗斯的苏—57也只是虚晃一枪,歼—35就能够靠着硬实力,灵活策略和对市场需求的精准把握,完全在5代机市场里“后来者居上”。
现如今,它缺的只是一次公开亮相的机会,如果有什么时候,它能在国际航展上真正的展现出实力。
那么那些被F—35卡脖子,对苏—57没信心的国家,自然而然的就会把目光聚焦在它的身上。
中美俄5代机的博弈,可以说是才刚刚进入真正的较量阶段,而恰巧,歼—35已经站在了破局的关键位置上。
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