大和运输招募500名外籍司机，特定技能签证成日本运输业“用工荒”解方

当少子老龄化浪潮席卷日本，劳动力市场正经历前所未有的结构性危机。面对建筑业、农业等传统行业持续数年的用工荒，日本政府于2019年推出特定技能签证制度，于2024年将接收上限从原计划大幅提升至82万人，覆盖行业扩展至16个领域，并计划在今年年底将适用范围扩展至19个领域。

特定技能签证设立于2019年4月，是日本政府为应对劳动力短缺而设立的居留资格制度。根据所需技能的熟练程度，特定技能签证分为“1号”和“2号”两类。

获得1号资格的外国人可以在农业、建筑、住宿等指定行业从事工作，最长停留期限为5年。而面向熟练技能工作者的2号资格则不设居留时间上限，且在满足特定条件下，持有2号资格者还可以携带配偶及子女一同前往日本，实际上可实现永久居留。

目前，护理、住宿、建筑等16个行业被列为适用对象。日本政府计划于今年年底在现有基础上新增三个领域：物流仓库管理、废弃物处理和布草（如酒店用床单、毛巾等）产品供应，使特定技能的适用行业扩大至19个，以此来缓解人手不足问题。

日本政府通过特定技能1号和2号这一分层管理机制，既满足了日本企业的用工需求，也为外国技术人才提供了长期发展路径，形成了“短期补充、长期留存”的良性循环。

特定技能制度作为日本应对劳动力结构性短缺的重要政策工具，其适用范围严格限定于那些即便通过提升生产效率、积极培育本土人力资源仍无法缓解人手紧缺的行业。

在众多面临严峻用工压力的领域中，物流运输业尤为突出，而日本物流巨头-大和运输正是这一制度在实践中的典型受益者。

以出租车行业为例，该领域长期面临司机短缺的困境。日本政府于2024年度将汽车运输业纳入“特定技能1号”签证适用范围后，大和汽车交通公司迅速响应，计划于2026年春季开始招聘外籍出租车司机。这一举措旨在通过引入海外人才，有效缓解行业用工压力。

面对日本出租车行业普遍存在的用工紧缺问题，企业不仅寻求引入外籍司机，也通过业务结构调整提升盈利能力，以支撑长期的人力资源投入。在业务模式创新方面，大和汽车交通公司采取了多元化发展战略。高端接送服务成为其业务亮点，通过配置大型豪华车辆，为富裕阶层提供往返于酒店与机场的专属服务。

同时，公司积极拓展数字化合作渠道，与索尼集团投资的网约车平台S.RIDE及国际汽车等企业建立战略合作关系，通过业务协同与股权联结深化市场布局。这类数字化协同不仅提高车辆稼动率，也使人力需求预测更加精准，从而为引入外籍司机提供了更可控、更可管理的运营环境。

从财务表现来看，大和汽车交通公司的转型成效显著。2025年4-9月合并财报显示，公司销售额同比增长6%，达到98亿日元，营业利润实现2亿2800万日元盈余，较上年同期亏损1亿5500万日元实现大幅跃升。最终利润同样扭亏为盈，达到2400万日元。这一业绩提升主要得益于出租车利用率的提高和费用结构的优化。财务改善为公司实施更大规模的人才多元化战略提供了条件，包括未来扩大外籍司机的聘用计划。

面对行业发展的三重挑战——司机短缺、自动驾驶技术革新和行业重组浪潮，大和汽车交通公司社长大塚明确指出：“单靠一家企业难以应对这些系统性挑战。”为此，公司正积极推进数字化转型（DX），通过合作扩大车辆保有规模，提升整体竞争力。这一战略布局不仅体现了企业对行业变革的敏锐洞察，也展现了其通过创新合作模式应对挑战的决心。正是这些结构性挑战，加强了行业通过特定技能制度引入外籍劳动力的必要性。

不仅是在出租车行业，狭义的物流板块同样面临人手严重不足的问题，这使得特定技能制度的作用进一步凸显。对此，大和运输公司在物流领域也展现出前瞻性的战略布局。

针对卡车司机群体老龄化加剧及“物流24年问题”（加班时间管制趋严）带来的双重压力，公司于11月13日宣布启动跨国人才招募计划。该计划拟于2027年起五年内，通过独创的“两国双轨”培养体系，招募500名越南籍司机，负责各据点间的长途运输业务。

这一培养模式体现了大和运输的战略智慧：从2025年12月起，公司将与越南最大IT公司FPT的日本子公司合作，通过FPT教育机构在越南招募意向者。

候选人需先在越南完成为期6个月的专项培训，内容涵盖日语能力、日本文化认知及日本驾驶规则学习，同时接受大和运输独有的安全驾驶体系培训。

完成基础培训后，候选人将赴日进行为期一年的深度进修，并通过“外免转换”制度（允许持有外国驾照者转换为日本驾照），获得日本合法驾驶资质。

与出租车行业不同，物流司机将专注干线运输，避开末端配送的复杂场景。这种分工策略既规避了文化适应难题，又提升了运营效率。通过将长途运输业务与本土化服务分离，大和运输有效降低了外籍司机在陌生环境中的操作风险，同时保证了长途运输的专业性和安全性。

大和运输公司的跨国培养策略，不仅是解决物流行业人力短缺的创新方案，更是构建全球化人才供应链的战略实践。通过将越南作为人才培养基地，日本作为技能提升平台，公司正在打造一个可持续的国际人才循环体系。

这种“两国双轨”模式，既保障了人才供给的稳定性，又实现了文化融合与技能传承的双重目标，为日本物流行业的可持续发展提供了可复制的解决方案。

大和运输公司的外籍员工引入并非个案，外籍劳动力培养模式正在成为行业共性趋势。根据日本出入国在留管理厅2025年6月的最新统计数据，在日居住的外国人口数量已突破395万大关，其中持有特定技能签证的外国人数量达到33万6196人。

特定技能人才的持续增长有效缓解了日本劳动力市场短缺的困境，但与此同时，随着特定技能签证持有者规模的扩大，尽管日本企业加速推进国际化布局，如何完善外国人才接收机制、消除语言障碍以及促进跨文化交流的考验仍客观存在，要实现特定技能制度的可持续运行，这些制度性课题亟须在政府层面进一步完善相关政策与支援体系，形成与产业需求相匹配的长期框架。

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