专访｜东风本田高层：小市场、大份额，解“油电”难题

今年1-10月，东风本田累计终端销量255,073台，10月单月热销28,896台，释放向好信号。

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZow

对于作为年底收官之战的广州车展，每家车企都充分重视，其中，在转型阵痛中逐渐缓过劲来的合资品牌阵营持续发力，在2025广州车展上带来新产品、新技术、新服务等，为未来谋篇布局。

东风本田在本届广州车展带来了14台车，集中展示品牌在燃油、混动、插混、纯电多技术路线并举下的技术积淀与持续创新力。然而，市场格局不断重塑，留给合资品牌的市场挑战还有很多，对于东风本田来说不同的是，领导班子刚在9月迎来一轮换新，让外界对它接下来的战略动作充满了期待。

现场，My车轱辘对话东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰、东风本田汽车有限公司营销领域负责人龚熙，深入了解东风本田的现在、未来。值得一提的是，这也是曹东杰9月重回东风本田之后，首次在大型车展上的公众亮相。

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转型关键期，如何“对症下药”？

外界最关注的焦点，当属曹东杰上任以后，在战略思维、战略布局上会给东风本田注入哪些新鲜血液。当下，东风本田正处于转型关键时期，事实上，整个中国汽车市场都在剧烈转型，东风本田下一步将走向何处？

曹东杰回应了东风本田在现地化的研发和供应链管理上目前需要解决的一些课题。他表示，“在产品上，我们需按照中国市场、中国客户的诉求进行积极的产品策略调整，所以我们正在依托东风和本田双方股东的优势，企划面向未来新的电动化和智能化产品。在供应链体系方向，我们需要突破和布局，东风本田后续会积极引入现地的供应商体系，来进一步适应中国客户现地化需求。”

中国新能源汽车叱咤全球，用技术创新与产业链优势赢得了全球第一的市场份额。对于合资品牌来说，在中国如何把握本土供应链优势是致胜（参数丨图片）的关键因素之一，这一点也正是曹东杰提到的“策略调整”。

在谈到改变和坚持的话题时，曹东杰分享了东风本田的三个词：信念、突破、远界。“第一，信念，坚持长期主义，中国市场是本田最为重要的市场，本田方也非常认可中国市场的重要意义，所以我们不会放弃，会一贯坚持我们在传统领域的优势。”

曹东杰坦言，虽然前期新能源转型不是很成功，但东风本田会持续“攻坚”，持续向新能源继续转型，这便是“突破”。

而“远界”，则是呼应东风本田的品牌口号“Stay ahead”志在先端，东风本田的核心优势是环保、舒适和安全，未来也将会坚持往这个方向持续努力，为中国广大用户提供更适应中国市场的商品。

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“小市场、大份额”，解“油电”难题

可以畅想，未来东风本田将在资源、人力上大幅向智能化、电动化领域倾斜，那么它的油车业务又该放置何处呢？

在“油电”话题上，曹东杰表示：“即便燃油车市场萎缩，东风本田一贯的做法就是小市场、大份额。”他认为，各个地方都会有不同的诉求，在如今的广东等地，燃油车占比仍然比较高，而燃油和HEV正是东风本田的强项和优势，东风本田需要把固有的优势进一步发展和壮大。

从不久前上市的CR-V 30年荣耀款来看，东风本田确实做到了进一步壮大“固有优势”。这款车搭载了本田最先端的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，以及本田自研的Honda SENSING 360+安全超感系统，实现油电同智，竞争力大幅提升，推动CR-V销量持续增长。曹东杰透露：“截止到现在，今年CR-V销量相比过往是增长的状态。”

“燃油车对东风本田来说非常重要，现阶段我们在中国的保有量已超860万台。庞大的保有量，是我们经销商体系维持运转的重要基盘，也是售后收益的重要来源，所以我们会继续维持好。”曹东杰进一步补充。

当然，面向未来，东风本田也积极向新能源转型，形成“两条腿”走路的发展态势。

龚熙也透露了东风本田产品矩阵在油电布局上的方向。“对东风本田而言，燃油车依然是基盘。我们现有售卖的一些车型，在2026年会以焕新的方式进行提升，包括提升性价比、配置、产品力，增加用户吸引度。我们从未停下新能源发展的脚步，未来东风本田会有新的规划和考量，目前在股东双方、公司内部，都在紧密探讨过程当中。”

值得一提的是，明年开始新能源补贴政策将逐渐退坡，竞争也会回到“产品力”本质。对此，曹东杰指出，政策退坡标志着市场进入了一个价值竞争的新阶段，对于东风本田这样一直坚持长期主义，一直注重品质和综合产品价值的企业来说，也是一个非常好的契机。

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“生态战”升级，本土合作加快

2025年以来，汽车行业壁垒进一步被打破，跨界融合的趋势愈演愈烈。车企不仅造车，更携手本土科技企业积极打造生态圈，从单线作战进入了更加全面的生态战阶段。

最近东风本田正积极与Momenta、DeepSeek等本土科技企业深化合作，并且技术的落地已与后续车型的开发紧密结合，包括燃油车也会搭载一些本土化的技术。

龚熙表示：“在本土化的供应链和合作伙伴方面，不管是本田，还是东风本田，都在不断扩大朋友圈。在中国新能源市场中，无论是技术还是供应链伙伴，东风本田都是全球领先，所以要在中国进行深耕，我们必须要不断扩大朋友圈。”

另一方面，如今汽车不只是交通工具，它还是除了家和工作地以外的“第三空间”，用户对品质的感知已不限于车辆本身，还延伸至APP、售后服务等全触点。龚熙透露，东风本田会在后面的车型上，不仅只基于机械素养或使用功能上进行考量，而是基于客户的场景做相应的开发。

今年1-10月，东风本田累计终端销量255,073台，10月单月热销28,896台，释放向好信号。从本届广州车展与东风本田高层的对话中，可以感受到东风本田对于自身面临的挑战有清晰认知，并保持自有节奏从技术输入向本土共创转型。目前行业快速迭代，相信东风本田将以本土化创新与长期主义价值持续深耕中国市场。

【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】