徐家汇南洋1931商圈创新P+W模式，破解非机动车停放“潮汐困局”

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徐家汇的南洋1931商圈周边都是双向各一根车道的小马路，而进出的人流车流却不少，还要许多外卖骑手要到这里取餐送餐，因此，早高峰共享单车一位难求，中午用餐高峰又会出现外卖骑手的电动自行车扎堆乱停，给本就容易拥堵的道路雪上加霜。不过，近日这里的面貌却有所改观——徐汇交警二大队联合徐家汇街道和商圈物业创新推出P+W错峰分时停放模式，以“时段精准划分、多方联动共治”为核心，实现潮汐式的“一空间三用”，平衡不同群体出行需求，让有限的道路资源“活”起来。

原貌

据介绍，为了解决这一乱象，徐汇交警二大队牵头成立“工作小组，通过三专题会商收集20余条各方建议，明确交管、街道、物业的职责分工，形成“政府赋能商家，商家承担责任”的齐抓共管模式：交警部门将路口设为巡管必到点，高峰时段开展高频整治，一周内处罚乱停放75起；街道负责共享单车清运调度、指示牌更新及专管人员配置；物业则配合做好现场引导，按“时段按需上岗”原则优化管理力量。三方打破各自为战壁垒，实时联动调整方案，实现从“被动处置”到“主动治理”的转变。

P+W模式中的“P”代表分时停车（Parking），“W”代表步行（Walk），核心是通过时段的动态划分，来实现空间高效复用。在上午8时至10时30分之间的共享单车通勤早高峰，设置共享单车专属停放区，既满足上班族“最后一公里”的接驳需求，更通过共享单车“占位”，避免社会车辆停放，为午间外卖取餐高峰预留了停车空间。11时至14时之间的外卖高峰到来前，徐家汇街道会清运共享单车，将这一区域切换为外卖骑手专用临停区，可以同时容纳30余部电动自行车，骑手下车后，步行50米即可快速到达商圈的餐饮集中区，不影响取餐送餐时效。午餐高峰期结束后，这一区域则开放面向各类非机动车停放，同时安排街道专人全程巡查引导，确保停放有序。

这一创新举措取得了明显效果。据统计，商圈周边交通事故类110警情近期同比下降50%，秩序类警情同比下降70%，共享单车违停投诉更是直接清零，骑手无需再“绕圈找位”，居民通勤更便捷，商圈通行效率显著提升。

原标题：《徐家汇南洋1931商圈创新P+W模式，破解非机动车停放“潮汐困局”》

栏目编辑：顾莹颖

本文作者：新民晚报 孙云