广东
近日英国MCL展会开启，雅迪终于选择在今年正式进军英国市场，而来自英国的科技先锋初创公司 TRUE与雅迪达成了所谓的“英国独家经销合作”！
但如果只把它理解成普通的代理关系，恐怕低估了这件事的行业意义。
英伦挑战，不是普通开荒牛
英伦这块地方，向来把地铁、公交与汽车视为城市交通的三条主线，两轮车在这里更多是“玩具”而非“基础设施”。
其次英国尤其是伦敦，常年湿冷 + 雨天多，道路湿滑、骑行舒适度低，冬天风寒更是让人提不起劲去骑摩托或电动车。
但今年城市拥堵、通勤质量下降、能源成本上升——这些现实已经没法靠延长地铁线路来解决，英国急需一个缓解方式。
哪怕英国有自己在摩托车品牌，但对于伦敦这样的大城市，要改变市民对两轮车的认知并不容易！
而TRUE这家成立时间不长、理念很“亚洲化”的科技出行初创公司，选择携手雅迪进入英国市场，就是想把两轮电动出行变成一种“主流选择”。
尽管在国内雅迪这个品牌已经很深入人心，但在英国市场还具有挑战性，重点不是“能不能卖”的问题，而是英国佬“愿意什么时候接受它”的问题。
在欧洲两轮车基础最弱的地方雅迪偏偏选择这个时候入局，是剑走偏锋还是另有谋略？
雅迪英国首发四款车型，针对四大层面
这次雅迪通过 TRUE 在英国市场同步推出四款车型——GFX、OWIN、VELAX 与 KEENESS！
全新四款车型都对应四大用车层面，全面覆盖从轻便代步到开放道路通勤的不同使用场景！
▎“电鸡”GFX（轻便代步）
GFX 在这四款里是最轻便的一台，定位更接近电动自行车而非传统摩托。最高时速约45km/h，续航约48km，设计上强调易用性与便携性，电池可拆卸、充电门槛低。
放到伦敦这种多短途出行场景的城市，GFX 非常适合解决首末公里问题，也极易被公寓住户接受。
▎OWIN：城市通勤加舒适与风格（生活方式向） OWIN 在外观上带点复古味道、骑乘更舒适，适合注重骑行体验与审美的城市用户。该车最高时速同样约45km/h，但续航拉长到约80km，并配备较实用的座下储物，适合把日常包裹、购物袋收纳其中。
放在伦敦街区，OWIN 更像一台兼顾风格与实用的“生活代步车”，对讲究生活质感的用户更有吸引力。
VELAX：城市与城郊都能胜任的全能兵器
VELAX 的定位是混合通勤，既要在拥挤的城市里灵活穿行，也要在通往郊区的主干道上维持更高速度。最高时速约80km/h，续航约109km，这套参数让它在英伦通勤场景中具有很强的适应性。
对于那些每天需要跨区通勤或者偶尔跑郊区线路的用户，而且外形锐利具有攻击感，符合年轻用户群体，是最可能打入主流通勤群体的那款车。
KEENESS：最极致的电摩体验
KEENESS 是我们去年在重庆摩展看到的旗舰电摩，也是四款里最接近传统摩托车体验的车型，最高时速约109 km/h，续航约129 km，操控更偏运动化、扭力响应更直接。
它不只是为了“通勤”，更多承担起传播电摩文化、让用户感受电动车直接动力特质的任务。在英国这样的市场里，KEENESS 的存在提升后续用户对电摩的体验，是一个进一步吸引吸引后续群体的产品！
达摩院有话说
达摩院认为，雅迪在这个时候选择入局“电动两轮车硬骨头”英国市场，既具有象征意义也带有一定的实操价值。
当然，从另外一方面也可以窥探到，在愈发激烈的国内市场压力下，雅迪要加强和加快海外市场的拓展来维持他们的市场价值。
未来的某一天，你可能会在伦敦街头看到更多 GFX 悄悄替代短途地铁出行，OWIN 成为街区日常的生活工具，VELAX 承担跨区通勤任务，而 KEENESS 则成为入门电摩用户的首选。
英国不会一夜之间变成广州那样的“电鸡之城”，但街头机动化结构的变化一旦启动，就会在不知不觉中重塑通勤习惯。
对于行业来说，这既是机会，也是对产品与服务能力的考验，这就是雅迪在英国做开荒牛的意义，我们会继续关注雅迪在英国的落地进程以及后续带来的连锁反应。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
