米其林、普利司通、固特异、马牌、优科豪马…轮胎巨头生存现状

从米其林罕见下调利润预期，到普利司通宣告进入“危机管理年”，再到固特异录得巨额亏损，全球轮胎行业正迎来一场深刻的结构性调整。在市场需求疲软、成本高企与地缘政治风险的多重夹击下，昔日的行业巨头们正通过一场前所未有的战略收缩与业务聚焦，艰难穿越行业周期。

全球收缩：一场应对成本与竞争的“断臂求生”

近期，全球轮胎行业寒意阵阵。作为行业风向标，米其林率先拉响警报，宣布将2025年营业利润预期从“超34亿欧元”大幅下调至26-30亿欧元，其核心原因在于北美市场销量暴跌近10%，尤其是卡车轮胎配套业务降幅高达20%。紧随其后，普利司通将2025年定为“应急与危机管理之年”，总利润同比下滑22.6%；固特异更是录得高达22亿美元的巨额季度亏损。

为应对危机，巨头们的“瘦身”计划果断而迅猛。米其林在不到两年内宣布关闭或出售巴西、德国等多达9家工厂，直指亚洲低价产品冲击和欧洲高昂的能源成本。固特异则掀起资产剥离浪潮，先后出售非公路轮胎、邓禄普品牌版权及化工业务，累计回笼资金近23亿美元，并关闭了马来西亚、德国、南非等地的多家工厂。

而德国大陆集团的抉择则更为决绝。这家百年巨头正计划在2026年初出售其核心业务部门之一——康迪泰克（ContiTech），彻底告别多元化布局，转型为一家“纯粹的轮胎制造商”。这一系列动作，标志着行业旧有的规模扩张模式正在失效，剥离非核心资产、聚焦利润丰厚的核心业务，已成为巨头们穿越周期的共同选择。

中国加码：高端化与新能源成为“必争之地”

与全球收缩形成鲜明对比的是，中国市场正成为巨头们竞相追逐的“价值高地”。其庞大的汽车消费市场、完善的产业链配套以及持续升级的消费需求，构成了强大的吸引力。巨头们的战略重心正从“在中国制造”转向“为中国创造”。

米其林：深耕本土化，打造“中国奇迹”。今年11月，米其林沈阳工厂迎来了第1亿条轮胎下线的里程碑。这家工厂已从传统的生产基地，蝶变为集团全球最大、最先进的高端轮胎制造基地。其产品线全面转向大尺寸、高性能轮胎，并深度赋能中国新能源汽车产业。工厂的柔性制造能力，使其能高效满足新能源车企快速迭代的需求，成为米其林全球业绩中逆势增长的关键引擎。

普利司通：押注静音技术，抢占高端市场。普利司通未来三年将在中国追加5.62亿元投资，专项用于提升无锡工厂的静音棉技术轮胎产能。通过引入先进设备，优化产品结构，普利司通正精准对接消费者对驾乘舒适性的高端需求，意图在细分市场建立技术壁垒。

马牌与优科豪马：新建智能工厂，抢占未来赛道。德国马牌轮胎合肥基地四期项目已投产，规划年产量达1800万条。日本优科豪马更是以惊人的“钱塘速度”，在杭州投资35亿元建设智能工厂，从签约到首胎下线仅用时17个月。该工厂重点锁定新能源车配套轮胎和自修复等高附加值产品，展现了外资巨头对中国新能源轮胎蓝海的坚定信心。

战略抉择：从“规模扩张”到“价值引领”

全球轮胎巨头此轮集体调整，标志着行业发展逻辑的根本性转变。过去依靠规模扩张和成本优势的模式正在失效，取而代之的是以技术创新为核心、以高端价值为导向的“价值引领”战略。

在中国市场，这场竞争尤为激烈。巨头们不再满足于简单的产能复制，而是将最先进的技术、最智能的工厂和最贴近市场的研发中心带到中国。它们正从“在中国制造”转向“为中国创造”，并试图利用中国的供应链和市场优势，来引领全球轮胎产业的未来发展方向。

可以预见，随着巨头们的战略重心持续东移，中国在全球轮胎产业中的话语权和影响力将进一步提升。这场围绕技术、市场和未来的新博弈，不仅将深刻重塑全球轮胎产业的竞争格局，也为中国本土轮胎品牌带来了前所未有的挑战与机遇。在这场大洗牌中，谁能更快地完成战略聚焦、抓住高价值市场，谁就能在未来的竞争中占据先机，成功穿越周期，迎来下一个春天。