山东
包括《诺尔报告》在内，多个消息源宣称，当地时间19日，乌军再次发射“海王星”对地攻击巡航导弹打击克里米亚的俄罗斯军事设施时，俄军防空系统在试图拦截时再次误击了己方一架苏-35战斗机。
当时，“海王星”导弹和乌克兰自杀式无人机的目标是位于克里米亚的俄军燃料库，俄军起飞了苏-35战斗机拦截乌克兰无人机，结果被己方防空系统击落，而俄军燃料库也被击中。
这类消息是很难从俄罗斯国防部和俄罗斯官方媒体那里获得确认的，但根据《内幕》杂志稍早些的报道，开战至今，加上这架苏-35战斗机，俄军至少已经有18架固定翼飞机和直升机被友军误击了，上一次误击发生在10月27日，一架卡-52“短吻鳄”武装直升机被俄罗斯战斗机击落，两名机组人员全部死亡，再这么打下去，俄军在击落己方军机方面的战绩或许很快就要超过自己的对手了。
考虑到这些被误击的俄军战机几乎全都位于己方防空区域内，遭乌军电子干扰的可能性很小，个人推测，是俄军的敌我识别系统有问题，或许与频繁出击导致的故障率上升有关，即敌我识别器有故障，但“不影响出击”，结果就被自己人给打下来了：
俄军防空系统或战斗机在使用雷达搜索目标时，雷达信号中会包括敌我识别信息，正常情况下，己方飞机的应答器会自动回应，但如果应答器存在故障，自然就不会回应了，俄军防空系统或战斗机随即会锁定这个“拒绝”回应的“敌方目标”，只需要操作人员或飞行员按下按钮就会发射导弹攻击，至于人工询问确认，在激烈的防空拦截作战中，哪里会有这个时间。
防空拦截作战的基本原则之一，就是确认非己方目标全部击落，打下来后再识别，谁也不知道这个“拒绝”回应的目标到底要干嘛，攻击被防空系统保护的重要设施？还是要直接攻击防空系统？
电子设备可靠性一直是俄军的短板，这样的误击还会继续发生，俄军飞行员驾机上天的时候一定要小心点，导弹未必来自正前方，很可能来自后方，一旦座舱响起遭锁定报警声，闪烁起报警信号，反应稍微慢点来不及跳伞，就得死在自己人手里，不知道会不会被算到阵亡名单里，被敌人打死跟被自己人打死，可是不一样的。
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