中国最大忽悠，终于要回国了！

为梦想窒息，成了？

封面 I 新闻媒体

作者 I 李东阳

报道 I 李东阳朋友圈

当全球车企在新与旧的更迭中闪转腾挪时，贾跃亭——那个曾让资本疯狂、让债主绝望的男人，又一次站上了舆论的风口浪尖。

11月19日，贾跃亭通过个人社交渠道表示，他自愿新增的第二个债权人信托正式成立，加速偿还国内担保债务，尽责到底，早日回国。

泪目，贾老板奋斗海外多年，归来仍是那个“欠债少年”。

难道说，“下周回国”的古早段子终于要迎来大结局？

毕竟在很多人的印象中，贾跃亭一直是极具争议性的人物，“中国最大忽悠”的标签足以说明问题，还清债务回国的说辞也被人们视为笑谈。

不过在无人问津的角落，贾老板正打响一场翻身仗，据FF披露其2025年第三季度的财务情况。相关数据表明，FF 已连续六个季度达成融资收入超过经营支出的目标，期末的现金余额更是近两年来最多。

人们疑惑的是，贾老板这一次究竟是讲故事、PPT信仰充值，还是彻底支棱了起来！

在商业场，如贾跃亭这般执拗的创业者，的确不多见。

甭管外界纷纷扰扰，贾老板依旧是我行我素，“有诺必践，诺必有成”是他的承诺，还记得去年他曾回应“骗子”骂声：“我永远不会躺平，不会认输，更不会人间蒸发。我也希望鼓励更多的创业者，只要不放弃就不会输。”

回望贾跃亭闹腾的这些年，靠着三寸不烂之舌和PPT造车成功拉来了几十亿美元投资，尽管第一款车累计交付量只有两位数，但贾老板的造故事能力总有人买单，这一点不得不佩服。

这两天贾老板再度开麦，向市场汇报了自己的最新情况，言语中再出励志金句：从2017年7月开始，他到美国创业已经3000多个日夜了，无时无刻不在想着如何尽快还债回国。他坚信：真正的创业者，不是被命运打倒的人，而是能在废墟上重塑希望的人。

图源：微博@贾跃亭

咱就是说，甭管实际行动如何，在态度这一块贾老板绝对满分。

贾跃亭还回顾了过往的心酸路，从2017年乐视债务危机爆发以及目前自己承担巨额债务的情况：

“还债不仅是法律责任，更是一份道义和信念。无论身在何处，我每天都在为早日还清债务、重归祖国而努力。只要能推动这一目标的实现，我都会全力以赴。”

口号值得点赞，先来看一下具体实操，2019 年贾跃亭已经通过美国加州破产法院，设了第一个 “还债信托”，这一步让他在美国法律层面的债务已经清掉，但国内债务没解决。

如今他主动搞了第二个“债权人信托”，专门用来还国内的债务，这个信托不是法院强制要求的，是他自己说“自愿履行责任”的主动行为，还呼吁符合条件的国内债权人赶紧联系信托处理小组参与。

还债本钱主要源自于自己的公司股东激励以及贾老板的投资所得，而且每部分都只拿 50% 进信托，剩下50%全部再投回 FF 公司，形成良性循环。

贾跃亭称，“不论外界怎么评价，我生命中只有两件事，一个是打造EAI生态，给社会带来变革性的驱动作用；另一个是还清国内债务，早日回到祖国。”

他真我哭！

从2017年第一款车FF91亮相拉斯维加斯，到2023年正式启动FF 91 Futurist车型的量产，“输人不输阵”贾跃亭一直将汽车视为救命稻草。

即便舆论场中有关贾老板的新闻总附带着戏谑与嘲讽，但不得不承认他的故事总能让投资者砸下真金白银，在缺乏新能源造车沃土的美国硬生生的闯出了一条路。

贾老板最近这番发言的底气，或许与其2025年第三季度的财务情况有关。

数据显示，仅今年前三季度，FF 就成功筹集到1.358亿美元资金，折合人民币大约9.6亿元。与去年同期仅获得的5570万美元相比，融资额有了大幅提升。

手头宽裕的贾老板，还展开了对外投资，前些日子FF完成对纳斯达克上市公司的 4100 万美元战略投资，其中 FF 直接出资约 3000 万美元，创始人贾跃亭以个人名义投资约 400 万美元。

此次投资后，FF获得 Qualigen 约55%股份，贾跃亭获得约7%股份，且他还为个人投资设置了两年锁定期，后续Qualigen也将更名为 CXC10 转型加密货币与Web3业务。

被人嘲讽“PPT造车”的贾老板，俨然一副遍地开花的态势。

图注：贾跃亭与长城汽车合作车型

这一切，源于主营造车业务稳中向好，FF 在三季报中明确FX Super One已获得超11000台付费预订单合同。回顾其订单进展，7月18日时订单数为10034台，后续又有新增订单补充，最终突破11000份，且订金为100美元，按照规划将在今年年底前实现美国首辆新车下线。

除此之外，FF 还要进一步扩大它的 “FX Par 模式” 版图，接下来会把美国的新泽西州、佛罗里达州和华盛顿州都纳入进来。这么做的目的很明确，就是这些地区的市场需求本来就很旺盛，把模式拓展到这，能更好地接住当地的需求、服务当地客户。

还有一位重量级嘉宾——马斯克，同样选择了为梦想窒息。

图源：微博@贾跃亭

据达拉第未来表示，从2026年开始推出的未来新车型，将会搭载北美充电标准（NACS）接口，届时能够直接使用特斯拉超级充电网络进行充电。

如今看来，贾老板的这条造车之路值得期待，或许翻盘指日可待。

以当下的势头来看，贾跃亭却让越来越投资者着迷了，如之前提到的FX，号称要把车卖给合作伙伴、租车公司、直播电商MCN机构、房产经纪公司。

简单来说，贾跃亭想“帮助美国盘活本土新能源汽车产业链。

单就这个口号来看，资本市场很难抵挡住诱惑，其试图以AI技术+代工模式打破高端电动车的价格壁垒。

这些年沉浮的岁月里，贾跃亭的确在一步步践行诺言，经历了离婚、破产、债务危机，他硬生生把故事讲到了全球，帮助FF拿到多轮融资，借壳上市。

有媒体报道，截至2025年上半年，贾跃亭在中国境内的剩余债务约140亿元。乐视暴雷时，贾跃亭在中国境内的被执行总金额约340亿元，包括个人担保债务与乐视关联债务，这意味着十年间，贾跃亭悄悄还了百亿元。

一片向好的态势下，贾老板回归是否真的进入了倒计时？

首先，贾跃亭通过在美国申请个人破产重组，在美国法律框架下已无债务。但这对其在中国境内的债务没有效力，他在中国依然是“老赖”。

而且中国法院并不认可美国的破产裁定，若其失信被执行人身份未被撤销，即便债务部分清偿，回国后也可能面临司法追责等问题，这也是他迟迟不敢归国的重要原因。

另一方面，跨境债务清偿还存在诸多流程障碍，债权人需要的是人民币现金，但股权变现后还要面临换汇、纳税、折价等一系列问题，每一步都可能导致资金缩水，甚至出现债权人无法足额获偿的情况，进而阻碍债务清算的推进。

而且过往的经历摆在眼前，贾跃亭的回国承诺早已失去公信力。

不少业务人士认为，他每到FF需要吸引关注或推进相关业务时，就会重提回国话题，本质上是把“回国”当作修复口碑、获取流量的工具，而非真正进入倒计时的行动。

但从海外信托到国内补位，以股权为质，以业务为托，步步有回响。

至于结局如何，仍看资产变现、业务落地，真金白银到了债权人手里，归国之路才算真的近了。