河南
42岁还在台上唱跳会被嫌老，可42岁去开机场大巴，全网给他鼓掌——黄又南把方向盘的照片一贴，点赞瞬间飙过十万。有人酸“过气明星混成司机”，我看完只想说：这班A11，我天天想搭。
机场线不好开，禁区通行证、跨境匝道、英文广播，一样不能错。月薪两万二，比铜锣湾一堆白领高，可没人算他练车练到半夜的汽油味。香港运输署发的数字冷冰，那5%“三料牌”稀有度背后，是他把演艺简历折成驾照练题本的厚度。
娱乐圈饭票越来越薄。2023年本地片产量直接砍四成，连古天乐都要拍广告补家用，何况昔日男团老二。杨明早去搞运输公司，陈果年轻时也握过方向盘，这不是新闻，是生存顺序表：没戏拍就先找条路，养得活自己才有底气等下一部剧本。
他说演戏仍是第一志愿，开车只是“权宜”。我信。权宜不是投降，是守夜人心态——天黑了先点灯，天总会亮。乘客打盹的半小时，他记路线也记人物，油门里藏着下一场戏的节拍器。赛车培训都排上了，赛道圈速跟镜头走位一样，踩准点就能超。
最怕的不是明星转行，而是转了就骂旧行。黄又南把大巴停稳，照样去试镜，简历上多了一栏“机场司机”，导演反而觉得靠谱：能早起、能背线、能抗压，还能把二十米客车倒进门字车位，演小人物更像了。
所以别急着替他唏嘘。方向盘握得稳，话筒才不会掉。香港娱乐业死不了，只要还有人愿意一边讨生活一边等灯光亮起——这份“权宜”，比任何救市基金都管用。
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