北京
11月20日，广州小鹏汽车总部发布了小鹏X9超级增程，这是一款七座纯电+增程双能的七座MVP。
小鹏X9超级增程共推出Max版和Ultra版两个版本，官方指导售价分别为30.98万元和32.98万元。
如果将纯电的小鹏X9类比为手机的数字系列，那么小鹏X9超级增程则相当于Pro Max版本。Pro指的是更高的效能，而Max则是量上的增加。
效能方面，小鹏X9超级增程每百公里电耗为16.5kWh，WLTP油电综合折算燃油消耗量每百公里为2.53升。此外，800V 5C超充技术，10分钟即可补能80%。
量上，小鹏X9超级增程在油电续航上都有Max级的表现。搭载了63.3度超快充磷酸铁锂电池，其CLTC纯电续航达到了452公里。而60L的大油箱的CLTC综合为1602公里。大容量之下，实现了更低的能耗，因而才达成了超1600公里的续航。
值得一提的是，这款面向家庭和商务用户的MVP，还在诸多能耗细节上考虑到了经济性，例如小鹏X9超级增程兼容92号汽油，能够在西藏、青海等缺少高标号燃油的地区补油。根据官方数据，相比传统燃油MPV每年可节省约43000元。
随着用户对于安全的关注越来越高，小鹏X9超级增程在此次发布会上花了大量篇幅，展现了其在不同工况下的机械与自动驾驶性能。
电池包方面，小鹏X9超级增程使用的磷酸铁锂电池包，提前满足明年下半年正式实施的电池新国标，可实现单电芯热失控24小时内电池包不起火、不爆炸。
车身结构上，小鹏X9超级增程不分国家版本，不分销售区域，同步满足中国及欧洲五星安全设计标准（2024版C-NCAP与2026版E-NCAP双五星安全标准）。
这里需要指出，小鹏X9超级增程之所以在安全等系数上设置如此之高的要求，还有另一重考虑。
早前，何小鹏提到，做了十年纯电的小鹏汽车之所以要做增程，很重要的原因是，全球不同区域，存在基础设施、客户需求、政策法规的差异，需要用不同的技术路径来满足全球用户需求。
作为全球化的一款重要产品，该车型不分国家版本，不分销售区域，目的是全部同时满足中国和欧美要求，并在明年成为支撑小鹏汽车出海的重要产品。
主动安全方面，这款车型具备全场景极限爆胎不失控能力，在160km/h积水路面、150km/h暴雨天气等极端工况下即使爆胎依然能稳定行驶。在面对高速施工/抛锚车等特殊情况时，也能自动紧急避让。
其次，小鹏X9超级增程所搭载的AEB与AES系统最高支持130km/h刹停与避让。此外，面对北方冬季的冰雪行车需求，小鹏X9超级增程还搭载了冰雪稳行系统，提供雪地与脱困两种对应模式。通过185mm最大离地间隙的大行程空气悬架系统、毫秒级响应的后轮主动转向系统以及智能大扭矩系统的协同配合，小鹏X9超级增程能实现雪地结冰路面不打滑，即使是10cm雪坑后轮陷车，也能顺利脱困。
该款车型另一个亮点是车内空间。小鹏X9超级增程的车内空间因为首发三排电动三折叠，加之零部件集成度更高，拥有更大更灵活的空间。支持三排座椅四六分折叠纯平收纳，可根据实际使用场景切换为4、5、6、7座。
新车对第三排做了较大幅度的空间优化，改善了大部分MVP第三排座位舒适度打折的情况。小鹏X9超级增程的第三排拥有更大的空间，座椅可放倒至180°，在现场演示时，普通成年人入座后，有跷二郎腿的空间。
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