北京
历经27年辉煌、累计销量约1200万辆的福特福克斯，于11月15日正式宣告停产。
初代福克斯于1998年登场，凭借出色的性能与设计，迅速在全球市场崭露头角。2004年巴黎车展上，第二代福克斯全球首秀，次年9月长安福特将其引入国产，迅速成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年推出的第三代福克斯，以及在此基础上打造的第三代福克斯RS，凭借与野马同款的2.3T涡轮增压发动机和四驱系统，动力与操控表现卓越，进一步巩固了其市场地位。变故发生在2018年，当时发布的第四代福克斯，因三缸发动机策略失误、芯片短缺、经济下滑以及新能源车型冲击等因素，全球销量大幅下滑，直至如今彻底退出历史舞台。
值得一提的是，继嘉年华（Fiesta）停产后，福克斯的停产已经让福特在欧洲市场失去了两款销量最高的主力车型，这也使其市场地位发生了巨变。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，福特在欧洲的市场份额大幅萎缩，2015年还位居欧洲第二大汽车品牌，去年已下滑至第12位，同期市场份额减少近一半。
为重振欧洲业务，福特已制定回归欧洲主流销量阵营的战略规划，并任命前福克斯与翼虎车型系列负责人吉姆・鲍姆比克（Jim Baumbick）出任3年来首位专职欧洲业务主管，其核心职责之一就是开发符合欧洲消费者需求的产品。
总结来看，福特福克斯的停产，是汽车行业电动化转型浪潮下的一个缩影。即便曾经如此畅销的车型，如今也因未能适应市场变化而败退，可见“时代淘汰你，连招呼都不打”这句真理从未过时。
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