法国以7460万美元卖出飞机，中国巧妙改造，使其焕发新生

上世纪七十年代末，中国直升机制造正卡壳，直-5早停产了，直-6跟直-7的项目也没搞成，军队和民用都缺靠谱的机型。

趁着跟西方关系缓和，中国就开始从国外找门路引进技术。1978年，中国航空代表团去法国转悠，看上了航宇公司的海豚直升机，就是SA365N/N1型号。

它起飞重量才4吨左右，空间小，挂载点少，在国际市场上卖得一般，主要民航用得多，军用不怎么受欢迎。法国人起初只想卖成品，不肯给技术转让，怕中国人学会了抢市场。

中国转头去美国考察。1979年10月，代表团飞去美国考察贝尔公司的212/412和西科尔斯基的黑鹰。

贝尔报价高，四架样机加技术要900多万美元，转让条件还严。西科尔斯基的黑鹰性能好，但美国对技术出口管得紧。中国跟美国谈着，法国人坐不住了，担心大单飞了。

1979年，中国启动正式竞标，法国贝尔、航宇，美国西科尔斯基和休斯四家公司掺和。

谈判从1979年一直磨到1980年，前后九轮。中国团队在马赛和巴黎来回跑，焦点是技术文档、发动机转让和出口权。

中国要50架整机，外加原材料和工具，法国报价31335万法郎，换成美元7460万，包括技术费4850万法郎、发动机费1100万和零部件费25385万。

中国算了汇率，觉得能接受，但得争更多。中国坚持要生产线，实现自产，法国拖着不松口。中国就联系美国和加拿大，谈贝尔和西科尔斯基方案，法国感受到危机，高层亲自上阵。

法国人八次降价，中国用美国谈判施压。出口权也争得凶，中国想卖国产版创汇，法国死活不答应，怕自砸饭碗。

中国继续跟美国走近，法国终于让步，同意向亚洲和非洲非法语区出口，非军用。

1980年7月2日，双方合同签了，10月15日生效。中国拿下50架海豚、发动机生产权和设备。

计划1982年首架装配，1983年试飞。哈尔滨飞机公司建指挥部，90多家单位协调。法国专家来指导，但只按图教，不说原理。

中国工程师边干边学，过语言和工艺关。1982年首架直-9组装好，1983年定型，发动机叫WZ-8。

初期靠进口件，1988年签国产化合同，哈尔滨总包，南方动力和东安等攻关，三年搞定材料和测试。

1992年1月16日，第一架国产直-9A飞起来，国产率72%，技术全消化。

这引进不光带机型，还抬高中国直升机设计水平，为后头型号打底。

从竞标到国产，中国在国际博弈里站稳脚，通过多方拉扯把条件谈优惠，避免光买不学。

中国接手海豚后，改造成多用家族。直-9分侦察、武装、反潜、救援四类，各优化设计。

侦察型从直-9W起步，海航陆航都用，情报收集。后来升直-9WZ，融武装，察打一体。直-9WZ带激光指示和传感器，干校炮活。

校炮就是调火炮弹道，提高准头。以前靠兵眼瞅，误差大，现在机载设备测落点偏差，传数据改参数。在演习里，直-9WZ悬停盯目标，导炮群打隐蔽点。

武装型出直-9WA，用弯曲翼挂架，载重多，挂反坦克导弹和火箭。直-9WA支援地面，锁装甲车，射导弹灭目标。早期直-9G过渡用，练陆航部队，等直-10来。

2000年起，武装型出口，马里拿2架巡边境。反潜型直-9C和直-9D，海航主力。直-9C装拖拽声呐，投浮标搜潜艇。体小好上舰，在052D驱逐舰上飞得顺。

直-9D升雷达，带反舰导弹，打水面。056护卫舰1300吨，直-8直-20太大，直-9刚好配。海军海警用056多，直-9数量稳，巡反潜。

救援型直-9S，主急救和海搜。体限，没法装心电监护或呼吸机，专快响应。直-9S带吊篮照明，海面悬停投救生员，拉人。

1997年，直-9随驻港部队干活。1992年后，直-9A改传动，WZ-8C发动机换原版，功率上。

2001年，民用AC312飞，扩消防警用。2016年，AC312E试飞，高原适应。从单一运机变家族，补体积小短，利用灵活上舰。

引进后，中国直-9出口从2000年开，向马里、毛里塔尼亚、老挝、巴基斯坦等卖18架武装型。至今，海军海警服役，运人、反潜、救援。

技术转让推产业，军民并进，未来优化应新需。直-9从高价买到创新用，显技术自主潜力。

这笔买卖起初看中国花冤枉钱，法国卖了不热门机型。但中国改出花样，海豚变直-9家族，填军需，还出口赚回本。

法国低估中国改进力，中国用事实证明，技术引进加自家努力，能转劣为优。直-9今还在飞，证明决策长远眼。

法国人当初觉得坑了中国人，谁知中国人把鸡肋啃成宝。军工这路，得一步步来，引进学消化再创新，中国直升机从这起步，逐步追上。

直-9的历史，显示中国军工的韧劲，从80年代到现在，还在迭代。未来，会有新型补位，但直-9基础牢固。