“平民小钢炮”停产：曾拿下中国轿车市场三连冠，全球销量超千万

2025年11月15日，随着最后一辆福克斯（Focus）驶下生产线，这款有着27年历史、累计销量约1200万辆、四度问鼎全球销量冠军的经典紧凑型运动轿车，正式宣告停产。与此同时，德国萨尔路易斯工厂也彻底停止整车生产，福特汽车（Ford）此前已明确表示，暂无计划在该工厂投产新车型。

加上2023年7月停产的嘉年华（Fiesta），福特在欧洲市场已失去两款主力车型，其市场地位随之发生剧变，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，去年销量为42.63万辆，同比下降17%，排在第八位。

提起福克斯，绕不开公司首位外籍CEO亚历山大·特洛特曼提出的“福特2000”计划（Ford 2000），这项全球战略核心是将全球市场视为单一市场，通过统一的产品、服务和运营标准提升全球竞争力。

作为该计划的代表车型，第一代福克斯由福特德国和英国设计团队操刀，圆润灵动的"新边锋"设计风格特别抓人眼球，采用多连杆独立悬挂系统（当时大多数家用小型车还在使用非独立后悬架），提供三厢、两厢掀背和旅行版三种车身样式。

1998年巴黎车展上首次亮相，福特欧洲公司将其引入欧洲市场，取代老旧的福睿斯（Escort），与大众高尔夫展开竞争。凭借出色的底盘调校和操控性能受到消费者的追捧，获得1999年欧洲年度最佳汽车称号，成为欧洲紧凑型轿车市场的标杆。

第二代车型于2004年在巴黎车展推出，基于C1平台打造，有三门、五门掀背车和旅行车两种版本。设计语言方面保持和初代相同，但整体大了一圈，轴距增加25mm，车身长了168mm、高了8mm、宽了138mm，乘坐体验更好。

2010年，福克斯全球销量突破百万大关，同年推出第三代车型，首次搭载全新的2.0L直列四缸直喷发动机，外观更加动感犀利，轴距比上代增加8mm，并实现全球同步更新。2015年还基于第三代福克斯打造了RS高性能版本，搭载野马同款2.3T EcoBoost四缸发动机，配备先进的全轮驱动系统，百公里加速仅需4.7秒。

2018年4月第四代福克斯发布，以纪念福克斯首发20周年。基于C2平台打造，外观上延续家族式“马丁脸”设计，外观设计更强调运动感，轴距增加至2705mm。提供轿车、掀背车、旅行车、Active跨界车等多种款式，还推出内饰更豪华的Vignale版本。

然而随着新能源汽车崛起，消费者对空间、智能化、环保性能提出更高要求，再加上福特的三缸机策略失误、芯片短缺、经济下滑等因素影响，福克斯销量持续下滑。据福特欧洲区财报显示，去年其单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。

福特CEO吉姆·法利曾直言：“低利润车型无法支撑研发投入。”福克斯停产也在意料之中，嘉年华、Ka、蒙迪欧、S-MAX、Galaxy、翼搏同理。未来公司将集中资源开发Mustang Mach-E、F-150猛禽、Bronco烈马等可盈利的车型。

2005年9月，长安福特将第二代福克斯三厢版本引入中国市场，很快就赢得消费者的青睐，成为很多年轻人和家庭的第一台车，连续三年（2012至2014年）蝉联中国轿车销量冠军，获得“平民小钢炮”称号。到了2016年，更是直接贡献其全球销量的30%。

转折点出现在2018年上市的第四代福克斯，由于全面启用中国消费者比较排斥的三缸机（搭载1.5L、1.0T和1.5T三缸发动机），这个发动机和干式双离合变速器的组合效果并不理想，引起大规模的质量投诉，销量自此一落千丈。到2021年只剩下2.25万辆，不足巅峰时期（40万辆）的十分之一。

虽然2022年中期改款换回了四缸机，但为时已晚，加之匹配的老款6AT变速箱效果依旧不理想，并没有解决油耗偏高的问题，被消费者吐槽为“技术倒退”。当年销量进一步下滑至1.65万辆，2023年12月停止生产。

福克斯的颓势，也是福特汽车在中国市场发展的缩影，2016年销量达到峰值的127万辆，去年只剩下44.2万辆，仅占中国市场份额的1.6%。今年10月1日，福特汽车销售服务（上海）有限公司正式运营，将原先长安福特、江铃福特、进口福特的乘用车与皮卡销售渠道整合为统一网络。此举能否换来销量的提升？我们且拭目以待。