错过了 2021，现在入坑 F1 赛车也不晚

编注：我们会不定期挑选 Matrix 的优质文章，展示来自用户的最真实的体验和观点。 文章代表作者个人观点，少数派仅对标题和排版略作修改。

F1，入坑时机很重要

如果一场赛车比赛一开始就知道谁会赢，两小时的比赛所有人都按照发车名次一圈一圈跑完，你肯定会觉得无聊。在过去的十几年 F1 赛事里，大多数年份都或多或少存在这种现象，要解释这个问题也不难。

F1 比赛的胜利，综合了赛车性能、车手、车队策略等很多复杂的因素，由于车队策略和车手都是「相对」稳定且水平接近的，于是真正的差距就体现在了赛车上，一旦某支车队的赛车找到了关键的性能突破口，就可以每圈比其他竞争对手快上零点几秒，在比赛中，竞争对手只能徒劳地看着他一骑绝尘地拉开差距。

由于 F1（Formula 1）的底层要求是，所有车队基于同一套技术规则要求设计赛车，相当于所有人同时解一道方程（Formula），比的就是谁能找到最优解，答案越接近最优解，赛车就越快，但是题目出久了，先摸索到方向的车队就会越来越快，逐渐拉大和其他人的差距（因为其他人可能还需要不断试错），导致比赛完全失去悬念。例如 2023 年红牛车队在全年的比赛中，仅仅输了一场，在其他比赛中均以断崖式的领先获得冠军。

如果你是一名新入坑的车迷，肯定是不想在一整年里都看到这样没有悬念的无聊比赛的。

红牛车队的维斯塔潘在 2023 年以压倒性优势赢下了当年的绝大多数比赛

为什么明年的比赛一定好看？

因为上面描述的「无聊的比赛」真的会导致大家不愿意看比赛、不愿意买票，这些都会导致 F1 整个赛事的收入下跌，于是 FIA 每隔几年就会改变一次规则，相当于重新出题（Formula），强迫所有车队回到同一起跑线。

而 2026 年就是这样，FIA 重新制定了空气动力学规则、改变了动力单元的配置要求，并且有奥迪作为新车队加入，可以说集齐了所有变量，足够让新赛季拥有一个混乱又有趣的开局，明年的揭幕战胜利，可能属于任何人！

上次 F1 进行类似的规则变更，是在 2022 年，大半个赛季里比赛都充满了戏剧性，揭幕战就有赛车因为调教问题爆缸退赛，全年有来自 3 支车队的 5 位车手拿到过分站冠军，在最近 10 年里，这是收视率最高的一年。

新车迷该怎么入坑？比赛安排

F1 是为数不多的全球赛事，每一场比赛都会在一个不同国家的不同赛道举办，因此每场比赛的时间都会根据当地时间有所调整。

一场比赛通常会包含三个比赛日，从当地时间的周五到周日，周五会举办两场练习赛，周六会举办一场练习赛和一场排位赛，周日是正式计分的正赛。

练习赛是供车队和车手不断调整、测试赛车的时间，确保赛车和车手能够适应赛道条件、达到最佳水平。

排位赛决定了正赛的发车顺序，共分为三节淘汰赛，每名车手取本节淘汰赛中最快的一圈作为成绩。第一节淘汰赛淘汰 5 人（26 年改为淘汰 6 人）、决定 16～20 名的发车位置，第二节淘汰赛淘汰 5 人（26 年改为淘汰 6 人）、决定 11～15 名的发车位置，第三节参赛的 10 人按本轮最快圈时长决定前 10 个发车顺序。

正赛是周末唯一计分的比赛，车手们按照排位赛的次序一起发车，完成数十圈、全程长达约 300 公里的比赛后，按照正赛的名次获得积分，最后通过累加全年所有的积分，来决定车手冠军和制造商冠军（车队冠军）的归属。

车队介绍

F1 在明年将拥有 11 支车队，每支车队拥有 2 名车手，如果你是一名新车迷，想先找个车队看着，我会推荐法拉利、红牛、梅奔，这三支车队拥有规模更大的车迷群体，你很容易找到可以交流的同好和组织，这些能帮助你快速渡过学习 F1 知识的阶段。

接下来简单介绍一下各支车队的历史和明年的阵容，便于你能快速弄懂这些开车飞快的家伙们到底是谁。

迈凯伦

车队介绍

迈凯伦在最近两年里，是 F1 里无可争议最快的车队，如果他们愿意，他们本可以轻松同时拿下去年和今年的制造商冠军和车手冠军，但他们有自己的原则——木瓜规则。

这里稍微展开一下，一般来说如果一支车队有希望赢得车手冠军，都会尽量让队内的其中一位车手获得尽可能多的积分，把靠前的排名都通过比赛中的策略或者换位挪给这位车手，以确保在和其他车队的竞争中能够获得优势，但迈凯伦的木瓜规则反其道而行之，绝不使用类似的指令去干预车手比赛，允许两位车手完全自由的队内竞争，而他们的两位车手实力又很接近，就导致 2024 赛季的车手冠军被红牛车队的维斯塔潘夺走，只拿到了制造商冠军，而现在尚未结束的 2025 赛季，也大有复刻 2024 赛季悲剧的迹象……

正是他们的独特风格，让本来可能枯燥无味的 2025 赛季充满了看点，不管其他人怎么说，我都是非常非常喜欢迈凯伦的木瓜规则的。

车手介绍

兰多·诺里斯（Lando Norris）

迈凯伦青训太子，生涯初期在迈凯伦熬了 4 年都没拿过冠军，到 2024 年才获得自己的第一个分站冠军，目前正在和队友以及红牛车队的维斯塔潘争夺 2025 年的车手总冠军。目前兰多的驾驶技巧是公认的 T1 级别，是绝对拥有冠军水准的，但相比维斯塔潘（公认唯一 T0）在比赛中犯错偏多，拿分还不够稳定，在 2025 年下半年有觉醒的趋势。

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）

这个名字里有奥斯卡的男人，在 F1 的出场就带有一丝传奇色彩。

2022 年他还在 Alpine 车队当替补车手，在赛季末动荡的人员变动中，Alpine 开除了原车手，想着皮亚斯特里的队内晋升没什么问题，于是就先官宣了，但前脚发布公告，后脚皮亚斯特里就出来辟谣说自己已经跳槽去了迈凯伦……弄出了超级大乌龙。

短短 3 年过去，皮亚斯特里已经从新秀成长为年度冠军的热门人选，今年上半年他的表现力压队友诺里斯，但下半年开局不利，逐渐丢失了领先优势，上个周末甚至被队友反超积分。从他的竞技状态来看，似乎遇到了一些心理上的问题，让他无法在赛道上发挥出全力，但本赛季仍然有争冠希望。

红牛

车队介绍

红牛在过去的 5 年里，获得了 2 个制造商冠军和 4 个车手冠军，从两种冠军的数量差异你应该可以猜到，这支车队似乎有一位车手存在感比较弱，没拿到太多积分。

没错！红牛是一支围绕「极汽车人」维斯塔潘打造的车队！从赛车的特性、队友的选择、车队的策略、预算的分配，全部都得看维斯塔潘需要什么，这并不是贬义，而是因为维斯塔潘是公认能驾驶一台二流赛车争夺冠军的车手，无论是队友还是对手，对这一点都心服口服，红牛也清楚，一旦把维斯塔潘惹得不高兴了跑去其他车队，他是一定会在接下来几年把老东家按在地上摩擦的，绝对不能放人！

由于 2025 年上半年车队管理层内斗，影响到了赛车开发，维斯塔潘的竞技状态也受到了不小的影响，下半年车队奋起直追，挪用了原本用于 2026 年的预算放在今年继续改进赛车，赛车的性能获得了巨大的提升，在 9 月到现在的比赛中接连拿下数个分站冠军，重新燃起了争夺车手冠军的希望。

车手介绍

马克思·维斯塔潘（Max Verstappen）

他是有史以来最年轻的 F1 车手，也是现役综合实力最强的 F1 车手，从小就被父亲进行极其严格甚至有些虐待倾向的赛车训练，留下了不少心里阴影，但这些都没有改变他对赛车的热爱，赛车除了是他的工作以外，也是他最大的兴趣爱好。在 F1 强度这么大的赛事进行过程中，他甚至会通宵开模拟器，还抽空参加了纽北的耐力赛顺便拿了个冠军……因此，他也被广大车迷戏称为「汽车人」。

今年上半年，由于赛车的劣势，在 PolyMarket 上关于维斯塔潘夺冠的赔率一度掉至 0.5%，到了 10 月底，因为维斯塔潘一路夺冠，赔率升至了 30% 左右，可见车迷对他巨大的信心。

角田裕毅（Yuki Tsunoda）

他今年才从红牛二队（Racing Bulls，红牛的另一支 F1 车队）晋升到大红牛车队，是一位极具天赋的日本车手，17 岁之前一直在日本国内比赛，之后才前往欧洲参加 F3、F2 的比赛，随后在 20 岁的年纪顺利进入 F1，但由于海外成长经历较少，语言上有些问题，比赛中的 team radio 经常说脏话，跟发电报一样，算是个不太好的个人特色。

法拉利

车队介绍

作为 F1 的传统豪门，法拉利拥有 16 个制造商冠军和 15 个车手冠军，但自从 2007 年以来，由于老意大利国企的传统文化，已经有 18 年没有赢过任何年度车手冠军了。

法拉利从来不缺厉害的车手，由于法拉利名声在外，总是有不少实力强劲的车手慕名而来，希望能在这支红色车队赢得一次世界冠军头衔，圆了童年的梦想（儿法梦），但往往不能如愿，由此法拉利也被车迷戏称为「世界冠军的坟墓」，已经让阿隆索和维特尔两位功成名就的世界冠军折戟在此。

但好的车手、快的赛车、不出意外的策略，似乎是不可能三角，这个奇异的百慕大三角总是萦绕在法拉利车队的上空，一次又一次捉弄着深爱着法拉利的工作人员和车迷，不知道他们能不能在 2026 年摆脱诅咒，带来一个完美的赛季？

车手介绍

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）

被称为 Goat 的传奇车手，曾经获得过 7 个世界冠军，如今来到法拉利，继续尝试挑战 8 冠的纪录。他在来到法拉利的第一个赛季遇到了不少挫折，包括和工程师语言不通的问题、驾驶风格与赛车不匹配等等，这些问题都在逐渐被解决，他也正在找回驾驶自信。

夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）

摩纳哥的法拉利纯血王子，F1 围场中最帅的男人，从小就看着楼下的法拉利 F1 赛车长大，从童年到青年的赛车生涯都和法拉利息息相关，最后也是在法拉利青训的培养下，进入了法拉利 F1 车队，如今是他为法拉利效力的第 7 年，法拉利的起起伏伏也将他……不说了！希望勒克莱尔能够在法拉利获得属于他的世界冠军！

梅赛德斯奔驰

车队介绍

2009 年底，梅赛德斯买下了 F1 历史上绝无仅有的、传奇的、F1 赛季胜率 100%（仅仅参加了一个赛季，拿下了这个赛季的车队冠军和车手冠军）的 Brawn GP 车队股权，正式回归 F1，之后，他们在迈克尔·舒马赫和尼基·劳达两位传奇车手的帮助下，开发出了垄断了围场几乎整个 10 年代的战车，拿下 8 个车队冠军和 8 个车手冠军，给其他车队和 F1 的收视率留下了梦魇般的 10 年。

地效时代来临后，他们曾在一段时间迷失过方向（零侧箱概念耽误了两年时间），但冠军之师的底蕴赋予了他们无与伦比的勇气和信念，如今，2026 近在眼前，梅奔一定可以重回前排！

车手介绍

乔治·拉塞尔（George Russell）

赛车皇帝，梅奔青训车手，PPT 大师，短短 4 年就成为了梅奔这支车队的一号车手，这四年时间里他驾驶着从来都没占过优势的梅奔赛车，拿下了多个分站冠军，并且赛季积分从未输给过队友（汉密尔顿/安东内利），他已经证明了自己世界冠军级别的驾驶能力，只待一台冠军级别的赛车，赋予他真正的皇冠。

安德里亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）

被梅奔领队马桶狼（Toto Walff）认为是「下一个维斯塔潘」的天才车手，梅奔给予了他极大的信任，先是在低级别方程式中跳过了 F3，又在仅参加了一年 F2 的情况下直接进入 F1 中的梅奔主队（一般会先放在客户车队历练几年再进主队，比如拉塞尔先在威廉姆斯待了 3 年，才进的梅奔），25 赛季的安东内利在上半赛季接连失利，好在车队及时进行心理疏导，他才逐渐找回驾驶手感。

顺便提一下，大家喜欢叫他 Kimi，因为这个有另一位广受喜爱的芬兰车手也叫这个——基米·莱科宁（Kimi Räikkönen）。

威廉姆斯

车队介绍

由弗兰克·威廉姆斯爵士创建的 F1 车队，曾获得过 7 个车手冠军和 9 个车队冠军，和法拉利、迈凯伦一起被称为 F1「三大传统豪门」，目前家道中落被卖给美国财团多尔顿资本，典型的祖上阔过。

威廉姆斯实力较弱的原因是前些年没钱（所以被卖了），好不容易有钱之后 F1 又有了预算帽，于是很尴尬地钱花不出去。据说他们还在用 Excel 进行项目管理、用冷战前的车床造零件，手搓 F1 赛车，真是不容易。

好在梅奔前首席策略师 詹姆斯·沃尔斯（James Vowles）加入了这支车队，从团队管理到基础设施逐渐进行整改和重建，目前他们已经走在了稳健上升的路上。

车手介绍

亚历山大·阿尔本（Alexander Albon）

红牛青训出身的车手，由于和维斯塔潘搭档时未能很好地适应赛车，被迫加入威廉姆斯，但在威廉姆斯他无数次证明了自己的能力，并且在艰难岁月里一直帮助车队提升成绩。

他和女友何沐妮（Lily He）的关系非常好，要磕 CP 的话推荐这个。

卡洛斯·赛恩斯（Carlos Sainz Jr.）

另一位红牛青训车手，在红牛、雷诺、迈凯伦、法拉利几个豪门都打过工，兜兜转转来到了威廉姆斯。

最出名的战绩是 2023 年在新加坡独自做策略，和迈凯伦的诺里斯配合，共同挡下身后气势汹汹的拉塞尔，成为全年唯一一场非红牛胜利的冠军，把自己的策略师都看呆了。（说实话我觉得赛恩斯从法拉利离开挺可惜的，很厉害的车手）

他的到来给了阿尔本不小的压力，在他之前阿尔本几乎没有合作过任何实力车手（都是付费车手），如果威廉姆斯的赛车性能回到第一梯队，内斗将在所难免。

小红牛/红牛二队

车队介绍

这支车队的英文名换来换去，一会儿叫 Alpha Tauri，一会儿叫 Toro Rosso，现在叫 Racing Bulls，但不管怎么变，中文名称都叫小红牛，是红牛集团拥有的另一支车队，作为主队的试炼场，培养新进入 F1 但还没有证明自己能力的车手，几乎所有进入红牛车队的车手都要在这过一遍，就像阳澄湖大闸蟹一样。

但由于红牛这两年赛车性能不佳，车手升上去之后往往会出现成绩下滑的现象，因此晋升也变成了「下放」，导致小红牛的车手不敢表现不好，又不敢表现太好。

车手介绍

利亚姆·劳森（Liam Lawson）

由于 24 赛季表现出色，25 赛季初曾晋升至红牛车队，并且在加入前大放厥词，说原来的红牛车手佩雷兹能力不行，好的车手就应该能够适应赛车云云，然后被自己打脸，没几场比赛就又回到了小红牛车队，现在老实多了。哈哈。

艾萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）

今年刚刚进入 F1 的新秀之一，是前一年的 F2 亚军，今年首秀在澳大利亚失误退赛之后在赛道边哭了半天，老汉的爸爸还跑去安慰来着，后来发挥逐渐稳定，目前在本赛季的新秀车手中排第二，仅次于梅奔的 Kimi。

阿斯顿马丁

车队介绍

阿斯顿马丁，又被称为「爸爸力量」车队，是劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）为儿子兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）买下的车队，曾经我们以为他只是来玩玩……没想到他请来了阿德里安·纽维（Adrian Newey）这位顶级赛车设计师，纽维设计的赛车共赢得过 12 个制造商冠军和和 14 个车手冠军，如今，他把希望带到了阿斯顿马丁。

车手介绍

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）

被称为「小将阿隆索」的传奇四冠王，以 44 岁的年龄成为现代 F1 中最年长的车手，年轻、年中、年长时因为不擅长选择车队，多次进入了无法争冠、队内关系不和谐的车队，赛车生涯中还短暂离开过 F1，参加过不同的赛事，目前在阿斯顿马丁略有继续征战 F1 的欲望，但还得看纽维能否给一台有战斗力的赛车。

兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）

看上去似乎不太想继续开 F1，但他爸爸车队都给买了，又不能不开，于是就开着赛车常年在队尾徘徊。

阿尔聘

车队介绍

成功把法式幽默带入了严肃的围场，车手场上内斗、机械师车库整活，现在又来了弗拉维奥·布里亚托利（Flavio Briatore）成为实质上的车队领队，要知道布里亚托利可是 08 年撞车门的幕后主使，向来以不守规矩闻名，谁知道他这场重回围场会把这潭水搅成什么样。

车手介绍

皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）

出身自红牛青训的优秀车手，曾经因为表现优秀，成功晋升至大红牛，又在大红牛因为压力太大频频失误，被退回小红牛，后来他在小红牛成功拿下生涯第一个分冠证明了自己的实力。如今他转会至 Alpine，希望在这里获得进一步提升（认真的吗？）。

弗兰科·科拉平托（Franco Colapinto）

他的阿根廷粉丝战斗力强过他的车手实力，2025 赛季中 Alpine 用他换掉了表现不佳的杰克·杜汉（Jack Doohan），现在，他们俩仍然是本赛季仅有的颗粒无收的车手，孤独的挂在车手积分榜底部。

哈斯

车队介绍

这支车队最出名的是它的前领队冈瑟·斯泰纳（Guenther Steiner），因为在《一级方程式：极速争胜》（Formula 1: Drive to Survive ）中一段愤怒辱骂自家车手的片段走红，短短一分钟的视频里，把 fuck 融入了每句话，总共说了十几个 fuck，因此被网友们戏称为「英语老师」。在去年斯泰纳因为车队排名成绩持续不佳，被老板吉因·哈斯（Gene Haas）开除，目前的车队领队是原先车队的技术总监小松礼雄（Komatsu Ayao）。

车手介绍

埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）

围场里有这样一句话，「你首先要击败的人是你的队友。」通常是用来描述队内竞争的紧张关系的，但绝对没有人像奥康这样把这句话刻在心里，他面对每一任队友，都展示出了无比强硬的进攻和防守，为 F1 的收视率做出了不可磨灭的贡献。

奥利弗·比尔曼（Oliver Bearman）

法拉利青训新星，和梅奔的 Kimi 一同晋升至 F1 的新秀车手，由于 24 年在赛恩斯阑尾炎期间代替出场，并在个人生涯的 F1 首秀就获得第七，这次优秀的记录帮助他获得了 25 年的 F1 正式车手席位。在 25 年全年的比赛中，他作为新秀已经获得了 40 分（截至巴西站），超过队友奥康的 30 分，未来可期。且有消息称法拉利内部有意让他接替汉密尔顿离去后的席位。

索博（奥迪）

车队介绍

奥迪从多年前开始战略布局，到 22 年公布消息，然后逐步收购索博车队的股份，如今终于要迎来在 F1 的正式亮相，奥迪曾经在 24 小时耐力赛、拉力赛等不同的领域都有过令人瞩目的战绩，如今他们孤注一掷来到 F1（是的，奥迪把除了 F1 以外的赛车项目都停掉了），相信他们能在 F1 取得优异的成绩，跻身前排。

车手介绍

尼科·霍肯博格（Nico Hülkenberg）

霍肯博格在新秀时期，天赋足以和如今已经手握数个世界冠军的车手媲美，但命运常常不公，他在随后的 239 次 F1 生涯中都没有获得过任何领奖台，但他 15 年的坚持在 2025 年的夏天得到了回报，他在英国站通过策略成功上升到第三，最终获得了季军奖杯，成为了这个夏天令所有车迷最难忘的瞬间。

加布里埃尔·博托莱托（Gabriel Bortoleto）

博托莱托在低级别方程式的表现十分耀眼，他连续在 F3、F2 中夺得冠军，是有史以来获此殊荣的第 4 位车手（前 3 位分别是勒克莱尔、拉塞尔、皮亚斯特里），在他前面的三位都已经在 F1 中兑现了自己的天赋，成为各自车队的主力车手，而博托莱托的实力，还需要交给时间来验证。

凯迪拉克

车队介绍

和奥迪类似，凯迪拉克在多年的筹划之后，决定在 2026 年新规执行之际正式进入 F1，但他们并非以收购车队的方式加入，而是从头开始组建了一支纯正美国血统的新车队，他们预计会使用法拉利提供的动力单元，直到 2028 年，然后 2029 年开始使用自研的动力单元参赛，因此 2026 赛季对于他们仍然是一个帮助车队进行磨合的赛季。

车手介绍

瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）

曾经帮助汉密尔顿获得 4 座世界冠军奖杯的车手，梅奔老将，如今来到凯迪拉克成为这支新车队的建队功勋，博塔斯除了稳定可靠的驾驶性能，还以「屁股」闻名围场，2022 年从梅奔车队离开后，他彻底放飞自我，拍摄了一系列艺术照，其中有一张全裸趴在溪流中的照片，雪白的屁股让人挪不开眼睛……他还拿着照片到处送人，嗯，挺好的。

塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez）

和博塔斯的命运类似，佩雷兹是红牛车队维斯塔潘的僚机，他令人印象深刻的比赛有两场，一场是当劳伦斯斯·特罗尔买下赛点车队准备改为阿斯顿马丁车队时，佩雷兹已经失去了第二年的席位，但他抓住机会，在萨基尔大奖赛上演了令人目眩神迷的超车秀，这场胜利最终帮助他获得了第二年红牛的席位。另一场是在 2021 年全球瞩目的决定冠军归属的阿布扎比大奖赛，他成功拖住了汉密尔顿，帮助维斯塔潘获得当年的世界冠军。在 2024 赛季结束后，他因为那一年无法适应赛车，未能与红牛续约，但他一直没有放弃重回 F1 的机会，直到获得了凯迪拉克递来的门票。

比赛直播观看渠道

国内有以下几个观赛渠道：

• 流媒体：腾讯视频/央视频

• 传统电视台：五星体育/广东体育

海外的选择相对较多：

• Sky Sports

• F1 TV（部分地区可看）

• Apple TV（2026 年起美国可看）

这里推荐几个我常看的 up，做的视频都能学到很多东西：

• 村长托马斯

• 小冰箱哒

• Chester117

• 老耿头 ight

• 繁滑 233

• Ringo 愿健康好看有钱花

除了这些 UP 主，也顺便推荐下我自己做的账号，因为我自己在入坑 F1 时花了很久慢慢学习，由此想要做一个新人向的 F1 知识解释账号，感兴趣的可以关注一下。

辅助工具/软件比赛日历

可以直接使用「Formula 1」app 提供的功能，前往对应页面点击「添加至日历」，即可将赛程添加至手机日历，之后就可以在手机的系统日历中看到比赛信息了。

车手/比赛信息

这类软件相对来说比较多，就推荐一个我常用的，叫「Boxbox」，可以添加关注的车手/车队，然后把小组件添加到锁屏页面，就可以随时关注车手/车队本赛季的得分情况了。

https://sspai.com/post/103846?utm_source=wechat&utm_medium=social

作者：BelBark

责编：克莱德