河北
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（来源：航运在线）
据美国国家运输安全委员会(NTSB)称，一根信号线上的标签带导致了电气故障，从而致使“达利”号集装箱船于2024年3月与巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基大桥相撞，造成6名工人不幸身亡。
调查发现，由于电线标签绑扎不当，导致船舶电气系统内无法实现完全连接。这一故障造成意外断开，致使高压断路器跳闸，最终导致这艘近1000英尺长的船在从巴尔的摩港出发时失去推进力和转向能力。
美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪将这条故障电线比作在埃菲尔铁塔上寻找“一颗松动的铆钉”，她强调鉴于如此大型船只上错综复杂的电线网络，这一工作难度之大。
当地时间2024年3月26日凌晨12点29分左右，船舶突然停电，导致舵机泵和主发动机冷却水泵等关键系统断电。由于失去控制，“达利”号径直朝基桥17号码头驶去，尽管引航员和桥上人员试图将其引向别处。
这次碰撞造成了严重的结构损坏。桥体部分坍塌落入帕塔普斯科河，碎片则落在了“达利”号的船头。七名道路养护人员中有六人在这起事故中丧生。一名工人身负重伤幸存下来，而另一名检查员安然无恙。“达利”号上的一名船员受了轻伤。
美国国家运输安全委员会得出结论，认为安装不当直接导致了这一灾难性事件。他们指出，如果像马里兰州交通管理局这样的相关机构能够采取有效的应对措施或进行漏洞评估，一些风险本可以得到缓解。
此外，沟通不畅也是原因所在，因为高速公路工作人员在此次紧急情况中没有及时收到撤离通知。
除了直接原因外，调查人员还指出了与船舶设计相关的进一步安全问题——特别是在某些情况下，冷却水压力过低会引发发动机停机——这种设计缺陷符合过去的标准，但在关键操作中出现电力中断时却存在风险。
霍门迪坚定地表示：“这起事故本可避免。落实我们的建议将有助于防止未来发生类似的悲剧。”调查还表明，在日常维护检查中使用红外热成像技术，本可以在问题恶化成灾难之前就发现隐患。
这一事件促使美国国家运输安全委员会官员不仅将注意力集中在巴尔的摩，还向全国范围拓展——向美国各地跨越通航水域的主要桥梁的所有者发出信函，敦促他们评估其桥梁结构在面对像“达利”号这样的大型现代船只时的脆弱性，并据此制定相应的风险降低策略。
该倡议要求在评估从结构加固到改进交通管理系统等潜在升级措施时，遵循美国州际公路和运输官员协会(AASHTO)有关船舶碰撞设计的既定准则，这些升级旨在保障在涉及海上交通中断的紧急情况下驾车者的安全。
“达利”号船舶公司遭受的损失超过1800万美元，货物损失仍在评估中;与此同时，基桥的重建费用预计在43亿至52亿美元之间，预计2030年底完工，这迫使每天超过34000名通勤者绕行，其中包括此前被禁止使用巴尔的摩地区隧道的运输危险材料的卡车。
航运在线编译整理
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