N6能复制N7的爆款故事吗？

“我们不做‘老登车’，不做网约车，我们要做‘网红车’。”在东风日产N6的预售发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇如此定义这款新车。显而易见，在N7初战告捷之后，东风日产并未转向保守，N6的进攻姿态反而更为凌厉。

作为东风日产的首款插混轿车，N6起售价定在10.69万元，却提供了堪比新势力的配置。它基于与N7同源的全栈自研新能源技术架构——天演架构打造，外观延续了N7的科技感，全系标配20度以上大电池。其12.19万元的顶配车型更是搭载了高通8775芯片以及Momenta的舱驾融合方案，这些配置常见于20万元以上的车型。

高性价比与东风日产的品质背书，曾是N7成为爆款的关键。N7上市仅半年后，N6便紧随而至，显然希望复制这一成功路径，在潜力巨大的插混市场杀出重围，并巩固东风日产在新能源领域的地位。

然而，当前插混市场正值比亚迪“一家独大”之时，其秦系列仅10月份销量就突破7万台。N6不可避免地将与这位“王者”正面交锋。在比亚迪的统治区里，N6还能成功复制N7的爆款故事吗？

对此，东风日产从三个方面做好了准备。

第一，思路之变：从“造好车卖好车”到“卖好车造好车”。

过去数十年，合资企业普遍遵循“先造好车，再卖好车”的逻辑——即先打造质量可靠、性能卓越的产品，销售便水到渠成。

然而，在飞速迭代的中国新能源市场，这一逻辑正逐渐失效。那些品质过硬的全球车型被直接引入后，能否精准契合中国用户的需求，被打上了一个巨大的问号。

“第一步是思路的改变，必须从‘造好车’转向‘卖好车’的思路，先想清楚如何卖好，才能造出对的车。”刘新宇表示，核心在于“造好卖的车”，打造用户真正需要的产品。

在这一思路下，营销被提到了前所未有的前置位置。刘新宇阐述道：“所有产品制造环节，包括装备定义、车型规划、级别设置，我们都必须提前介入。第一步，就是确保我们造的是‘好卖的车’。”

这一转变，意味着东风日产从“以产品为中心”的工程师思维，转向了“以用户为中心”的市场化思维。它不再仅仅依赖于过往的技术积淀和品牌光环，而是将市场研判与用户洞察深度融入产品定义的源头。这正是其作为“合资新势力”，在激烈竞争中寻求差异化破局的关键第一步。

第二，产品之变：从“有没有”到“好不好”。

在N6出现之前，东风日产还没有一款真正意义上的插混车型，也就更无从谈如何角逐插混市场的话题了，是N6的上市填补了东风日产在插混领域的空白。

“现在N6来了，合资品牌终于有供给了，过去是有没有的供给，现在是好不好的供给，N6要做最好的插混轿车。”东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞说道。

如何突破比亚迪秦（参数丨图片）系列的插混赛道封锁，成为最好的插混轿车？东风日产早有准备。在10万元至15万元这个价格区间的插混车市场，产品基本都是重性价比，这考验了一家车企的产品定义能力和技术积淀水平。

从产品定义来看，N6的经济性、舒适性和安全三方面表现比较突出。经济性上，N6全系标配20度以上电池，续航长达180km，用户可以实现一周一冲，降低了使用成本，而这也是买插混车用户极为关心的一点。舒适性上，N7几乎全面复制了N7的舒适配置，无论是前排的AI零压云毯座椅，还是后排的零压云毯大沙发，在乘坐舒适上，N6的体验在同级中无疑是领先的。安全上，东风日产考虑到用户关心的电池安全，推出“无套路自燃包赔”，而承诺的底气来自于技术上的自信，东风日产的电池经过146项全球高标准测试、双倍国标振动耐久及六针刺穿测试。

除此之外，在智能方面，N6的顶配甚至搭载上8775芯片，正是在硬件上舍得下本，12万出头的N6顶配车型可以带给用户行业首个“舱驾融合”体验，性价比被拉上了一个新高度。

“插混这个技术路线上，我们深化的是客户的体验，客户实实在在的获得感。”东风日产乘用车公司技术中心副中心长韦德领如是说。从用户体验出发设计产品，让产品成为能卖的出去的好产品，这是东风日产突围插混市场的根本。

第三，节奏之变：从“一年一车”到“半年一车”。

“东风日产已经发生了根本性的变化。上半年推出N7，下半年N6就跟进，这个速度在传统合资企业中是难以想象的。以往，合资企业基本是‘一年一新’，像挤牙膏一样。但在GLOCAL（全球本地化）模式下，我们实现了‘中国速度’。”东风日产乘用车公司商品规划总部副总部长尚顺事道出了竞争力重塑的深层原因。

从N7开始，东风日产的内部节奏被彻底激活。“我们将整个开发周期缩短至24个月。2023年4月上海车展确定方向，一年后我们拿出了4款概念车。2025年4月27日N7上市，5月15日即启动交付。这个节奏在东风日产乃至日产的历史上都是史无前例的。”刘新宇介绍。

得益于N7积累的经验，N6的推进速度更为惊人。王骞透露，在11月13日预售发布会当天，已有近70%的经销商完成了展车和试驾车的到店工作，周末这一比例将升至90%。与此同时，花都工厂正开足马力生产，确保本月底能交付数千台车辆，并于12月8日开启大规模交付。

速度，不仅是N7和N6脱颖而出的关键，更是身处内卷市场的生存法则。“大家都在复刻，那就看谁跑得更快。”尚顺事强调。以全域智能防晕车系统为例，其从1.0迭代至2.0仅用了半年，唯有保持快速迭代，才能维持领先。

“所有相关业务的体系性变革，共同构成了一套能让东风日产不断复制N7成功故事的新范式。”刘新宇总结道。从思维理念、产品定义到体系节奏的全方位转变，让东风日产在学习和变革中形成了独特的方法论。这套方法论成就了N7，如今，它也正被悉数注入N6，助其迎战强敌。