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年龄放宽至40岁……近日，关于春秋航空招聘“空嫂”的话题引发热议。其实，空乘职业的核心标尺从来不是年龄，而是安全素养、服务技能与应急能力。
航空公司对身高有严格要求，是为了让乘务员能轻松够到行李架和应急设备。游泳、体能等要求，则是应对高空突发状况（比如：紧急迫降）的前提。这些标准从未与年龄绑定，反而随着阅历增长，中年从业者在应对家庭旅客、银发族需求及突发情况时，往往更显从容。笔者之前搭乘过卡塔尔航空、新加坡航空、阿联酋航空等全球五星级航空公司，国外航空公司普遍都有年纪较长的空乘人员。国际航空业早已证明，不同年龄层乘务员共存是常态。
《2024年民航行业发展统计公报》显示，截至2024年底，我国运输航空公司共有乘务员91774名，比上年增加5254名。面对不断增长的从业人员，我们欣喜地看到了行业的点滴改变，可自选高跟鞋或平底鞋、裙装或裤装。关于“空乘穿毛衣土不土”的讨论，也让越来越多人意识到，工作服首先要让穿着者感到被尊重和被关怀。航空服务正在卸下形式主义的包袱，回归到以人为本的专业主义。
根据人力资源社会保障部、中国民用航空局联合颁布的《民航乘务员国家职业技能标准》，民航乘务员是 从事民用航空器客舱安全管理和客舱服务工作的人员，承担保卫民航客舱安全职责，包括处置恐怖袭击、客舱失火、空中颠簸、旅客机上突发疾病等典型不安全事件和紧急事件。也就是说，安全才是空乘这份职业的第一要务。
年龄放宽不是降低标准，而是打破刻板印象。当行业将目光从年龄转向能力，既为从业者拓宽了职业空间，也让航空服务更贴近安全与服务的本质。
原标题：《微言 | “空姐”还是“空嫂”？职业标准应回归专业》
栏目主编：范兵、张裕
本文作者：文汇报 付鑫鑫
题图来源：新华社
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