沈阳没想到哈尔滨也没想到，如今大连，东北亚航运中心地位再巩固

“双城记”外的黑马：大连港如何悄然重塑东北亚航运版图

当沈阳的工业脉搏与哈尔滨的冰雪经济吸引全国目光时，黄海之滨的大连正以“港口加速度”书写新的传奇。今年前三季度，大连港口集装箱吞吐量同比增长9.8%，其中外贸航线增速达12.3%，一条连接日韩与中亚的“海铁联运走廊”单月业务量激增45%。这些数字背后，是一场静默的航运革命。

一、深夜灯火通明的码头：智能升级的“不夜港”

晚上十点的大连大窑湾码头，桥吊驾驶员李师傅在中控室轻摇操纵杆，64米高空的集装箱精准落位。“现在通过5G远程操控，效率比三年前提升40%。”他指着窗外说，“那些亮着蓝灯的无人集卡，能自己计算最优路径。”

这种变革渗透在细节里：

• 冷链区-25℃的智能冷库中，日本冰鲜金枪鱼完成通关后，6小时即可现身沈阳高端超市
• 散货码头采用AI配载系统，40万吨矿石船的作业时间从72小时压缩至45小时
• 今年新投用的“船用L加注中心”，已为37艘国际船舶提供清洁能源补给

“去年升级的智能闸口，货车通过时间从3分钟缩短至15秒。”港口调度中心主任张毅展示着实时数据大屏，“我们正在把‘等待成本’变成‘效率优势’”。

二、钢铁驼队遇见蓝色航道：海陆联动的破局之道

每周三凌晨，一列满载辽宁汽车配件的班列会准时驶入大连港铁路中心站。这些货物将换乘“大连-东南亚”快线船舶，8天后抵达越南海防。这条“辽满欧”+“海上丝路”的双通道，让东北腹地的货物有了更多选择。

“客户现在青睐‘组合拳’。”物流经理王颖翻开工作日志，“大连到莫斯科的海铁联运，比纯陆运节省18%成本，比纯海运节省12天。上个月我们刚把黑龙江的饲料添加剂经大连运往日本，这是过去难以想象的流向。”

更值得关注的是：

• 大连至中亚的“商品车专列”已实现每周双班常态化运行
• 日韩跨境电商货物经大连分拨，华北地区物流时效提升1.5天
• 港口与沈阳中德产业园、长春汽车开发区建立“港区联动”机制

三、海风带来的新机遇：从“通道”到“枢纽”的质变

在大连自贸片区政务服务中心，从事韩日贸易的李娜仅用2小时就办妥了国际中转业务。“以前要去首尔转口，现在大连就能完成分拨、结算、检验全流程。”她感受到的变化，正是港口功能升级的缩影。

几个关键突破：

1. 航运服务生态：聚集了东北地区80%的船舶经纪公司，推出中日韩“航运金融组合保险”
2. 制度创新：全国首创的“保税混矿”监管模式，使大连成为全球重要矿石混配基地
3. 产业链延伸：依托港口建设的装备制造出口基地，让辽宁的盾构机、风电叶片直供国际市场

“我们不再只是装卸工。”港口集团战略发展部负责人打了个比方，“现在要当全球贸易的组织者”。

四、更大的棋局：东北振兴的“海洋支点”

面朝黄海的三十里港，工人们正在安装新一代自动化设备。这个明年投入使用的深水泊位，将专门服务滚装船和大型集装箱船。“未来东北新能源汽车出口，这里就是重要出海口。”项目工程师信心满满。

大连港的崛起，正在重构区域经济地理：

• 为吉林的粮食出口开辟“北粮南运”新通道
• 帮助黑龙江的木材加工企业建立东盟市场跨境供应链
• 吸引67家航运物流企业区域总部落户，创造1.2万个高端就业岗位

正如一位经济学者所言：“当沈阳的机床遇上大连的航道，当哈尔滨的科技通过大连连接全球，这才是东北经济真正的双循环。”

面朝蔚蓝，背靠黑土。大连港的航道上，每天有超过30艘国际船舶进出，它们载着的不仅是货物，更是东北地区重新拥抱世界的决心。在这片曾经孕育中国重工业的土地上，一条通向东北亚的蓝色经济走廊正悄然成型，它告诉我们：开放的海风，永远是最好的催化剂。