中日关系紧张时刻，东大在中东拿下关键一局！

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中国航空工业 “民军双线” 惊艳亮相

迪拜航展上，中国航空工业的“军民双线”集体亮相，航展的焦点从欧美巨头转向中国展台。

据CCTV4报道，2025迪拜航展17日在阿联酋迪拜开幕，中国国产大飞机C919惊艳亮相，刷新了其海外参展的最远航迹。这也是中国国产大飞机C919首次亮相中东。

央视网消息，迪拜航展首日，有一款“中国制造”引人瞩目，那就是阿联酋空军“骑士”飞行表演队全面换装的、由中国自主研发生产的L-15高级教练机。过去十多年间，“骑士”飞行表演队一直使用意大利制造的教练机。而这次换装，是这支表演队自成立以来首次更换机型。

中东市场：中国航空的全球新支点

此次中国飞机集体亮剑，最直接的突破在于打破了欧美对中东航空市场的长期垄断。在军用飞机领域，阿联酋“骑士”飞行表演队用L-15替换使用15年的意大利MB-339A，绝非单纯的机型更新，这款中国战机1.4马赫的超音速能力、75公里探测距离的雷达系统，展现了中国航空工业的技术实力。作为中国研制的新一代轻型战斗攻击教练机，L-15用于第4代和第5代战斗机飞行员训练，以及对空作战和对地攻击任务，碾压老旧的意制机型。更具象征意义的是，飞行表演队作为“国家空中名片”，选择中国装备意味着中东国家对中国军工从“试用”到“信赖”的质变。这次亮相也将对沙特、埃及等中东国家产生辐射效应，中国航空装备成 “一带一路” 合作新名片。

而在民用航空领域，C919的中东首秀则最为亮眼，其是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，最大载客174人，最大航程超过5000公里，对于我国来说具有突破意义，此次航展成为一次精准的市场敲门。C919在2023年5月完成首次商业飞行后，不仅在国内市场展现了自己的价值，东南亚市场也早已发出了求购的信号。而迪拜航展是全球航空航天产业的盛会之一，加上中东是全球洲际航空中转枢纽，中东国家不仅资金实力雄厚，对飞机的需求也高，对中国来说中东是一个巨大的潜在市场。

从市场数据看，中国飞机虽仍是“后起之秀”，但增长势能已不可阻挡。全球干线客机市场长期被波音、空客垄断，C919目前全球市场占有率不足1%，但累计订单已突破1000架。对比之下，L-15在军用教练机领域进展更快，拥有“性能比肩欧美、价格仅为六成”的优势，更是凭借阿联酋4.4亿美元订单，扩宽了中东市场。

更深层的影响在于重塑国际航空合作规则，C919、L-15等民、军用飞机的出现，让全球民航市场第一次有了非欧美选项。加上美国承诺保障以色列相对于中东地区的军备质量优势，不会轻易对中东地区其他国家出售军用飞机，长期对阿联酋等阿拉伯国家实施军用飞机出口限制，既不愿出售最先进机型，又常附加政治干预、人权审查等不平等条件，这让中东国家在军备升级和航空市场拓展中屡屡受限，2020年特朗普为了以推动阿联酋和以色列外交关系正常化为交换，计划出售阿联酋F-35战斗机，结果因拜登上台而计划搁置。这一局面恰恰为中国航空工业提供了历史性机遇，中国尊重国家主权的合作原则精准击中了中东国家的核心诉求，既摆脱对欧美装备的依赖，又能自主掌控国防与航空发展主动权。今年歼-10战机一战成名后，中国战斗机名声大噪，军售市场格局已然改变。

挑战仍存，前路清晰

当然，中国飞机的“出海之路”仍需跨越障碍。C919的EASA国际适航认证尚在推进，L-15需应对欧美对中东军售的舆论施压，老牌美欧航空巨头不会轻易让出市场。但迪拜航展的反馈已给出积极信号。

当C919的身影掠过迪拜，当L-15的彩烟在沙漠上空定格，中国航空工业的“双线突破”已清晰可见。这场迪拜航展上的惊艳亮相，不仅是一次产品展示，更是中国航空工业走向世界的宣告。

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