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“看过我的旅程
路过你的家乡
原来,交通方式可以这样呈现
原来,家乡可以这样被看见!”
这是“凸峰”的slogan
也是范喆明做交通博主的初心
目前,范喆明的“凸峰”账号
全网粉丝已达到50万
从地铁修理工到航司程序员
再到交通博主
“爱折腾”的他想通过自己的视频
让人与人心灵之间的“交通”
也变得更加顺畅
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“被看到,就是一种治愈
就是被理解的开始”
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范喆明喜欢别人叫他“凸峰”
这是他视频账号的名字
也是多年来他在“交通迷”中的“代号”
在跟青年报·青春上海记者
说起最近这次“出差”时
他感触很深
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川渝地区喜欢吃土豆,河北张家口则是我国三大土豆主产区之一,每年秋季,张家口新收成的土豆都要“跨越”将近2000公里出现在川渝人的餐桌上,而让土豆实现“跨山海”的是一辆辆大卡车。
为了记录那些运送土豆的卡车司机的故事,10月下旬,凸峰跟着一辆满载土豆的卡车,从河北张家口前往1836公里外的重庆市江津区。整整49个小时的旅程,他深切体验到了卡车司机的艰辛。
“在上海时,我的肌肉就有点酸痛,到了张家口后,那边很冷,我的手都麻了,手指完全没力气。”
卡车驾驶室的地板有将近2米高,要爬5个台阶才能上去,凸峰的手完全握不住梯子,最后只能把手伸进缝隙,握拳后卡住,再借力爬上车。
11月7日,凸峰上线了这期视频,评论区里有网友评论:“作为一个物流人,看得我热泪盈眶。”凸峰回复他:“有时候,被看到,就是一种治愈,就是被理解的开始。”
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凸峰希望通过视频让人们知道卡车司机的艰辛,以后再看到就会体谅,“我们这个社会需要这样的体谅”。
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“以前惧怕‘不确定性’
现在适应了觉得很带劲”
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作为一个85后上海人
凸峰亲历了
上海交通跨越式发展的时期
小时候,每次坐公交车
父亲都会把他“摁”在
发动机前面的横杠上看司机开车
那个场景和发动机的轰鸣
是他最早的交通启蒙
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大学时,凸峰选的也是交通行业,2011年从上海工程技术大学轨道学院毕业后,他进入申通地铁成为一名地铁修理工。两年后他开始主动学习写代码,之后进入一家央企航司,成为一名负责给全球购票网站写代码的程序员。
程序员的工作并不轻松,但因为喜欢,闲暇时间凸峰开始在网络平台上分享自己积累的各种交通知识,后来慢慢变成盘点上海的公交、地铁线路。2020年,他萌发了做一个交通账号的想法,于是有了“凸峰”这个账号。
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凸峰的抖音账号
2022年,一个两难的选择摆在了凸峰面前:一方面账号反响不错,自己有很多想法想去实现,但做这些需要大量时间;另一方面,如果利用假期或请假来做账号,可能会导致本职工作做不好。经过反复思量,凸峰“痛下决心”从航司辞职。
“对我来说,当时就是一种‘抉择’,程序员干了好几年已进入一种舒适圈,要舍弃也不容易。”
促使凸峰下决心辞职的,是他意识到“舒适区”一定程度上也是“封锁圈”,而交通是他喜欢的领域,做账号可以让人们更好地了解交通、了解上海、了解中国,他想全力以赴去做。
从航司辞职的事,凸峰一直瞒着父母,直到今年5月,他不小心发的一个朋友圈被父亲看到,只能对父亲“摊牌”。“我以前也非常惧怕‘不确定性’,但这几年一直处在这种‘不确定性’里,适应了之后反而觉得很带劲。”
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“除了物理上的‘交通’
心灵的交通更能增强凝聚力”
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“感受一座城市最好的方式
就是乘坐当地的公交车”
在盘点上海地铁、公交、铁路之余
凸峰还喜欢到各地
体验当地的特色线路
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从全程1600公里、耗时38小时的“中国最牛大巴”(四川成都-西藏林芝),到乌鲁木齐停靠在八楼的2路公交车,从海口-北海的跨海客轮,到哈尔滨-36℃都能欢快奔跑的“冰雪大巴”,几年来,他的足迹遍布天南海北。
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凸峰在旅途中也遇到过各种突发状况。坐着卡车从成都去拉萨时,卡车驾驶室取暖设备故障,当时室外温度-20℃,车内-5℃,他和司机裹着军大衣在“冰窖”里睡觉;在越南乘坐火车时,遇到前方隧道塌方,他在车上等了四五个小时又被大巴转运。但不管如何,凸峰总能从中找到乐子,“我会觉得‘节目效果来了’”。
辞职做自媒体,视频投入又比较大,收入情况是凸峰无法回避的问题。他坦言,如果单纯看收益,他现在的收入还不如在航司干程序员时多,“但我还是会把自媒体做下去,因为这是我的初心和兴趣所在,也是一件很有意义的事情”。
这些年,凸峰跑了很多地方,看到了很多别人的家乡,也真切感受到每个人的家乡都应该被看到。
凸峰一直强调自己是一个交通博主,他眼中的“交通”,除了物理层面的各种交通方式,还有人与人心灵之间的交通。“我希望通过自己对一个地方的交通、特产、文化甚至是品牌、产品的介绍,唤起大家对家乡的热爱和推介,进而拉近人与人之间的距离”。

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作者:青年报·青春上海记者 刘春霞/文,郭容/图、视频
部分图源:“凸峰”抖音账号、B站账号等
见习编辑:孟祥莉
校审:姚佳森
终审:沈蔚
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