11月16日15时,在中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯机务段派班出勤大厅里,佳木斯运用车间货车司机李博和他的搭档张翰哲,正在做出乘前最后的准备。这是李博本月第15趟担当货车乘务工作。
金秋时节,货运量逐步迅速攀升,秋粮运输呈现爆发式增长,货车司机工作量急剧增加。为缓解货车司机工作强度,这个车间采取调整部分客车人员到货车岗位,支援秋粮运输任务。十月份,李博共担当26趟乘务,累计驾驶机车289小时,运送秋粮58500吨。
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李博正在检查柴油机机油油位 王钊 摄
李博今年26岁,自2021年从黑龙江交通职业技术学院毕业后就来到佳木斯机务段,通过努力学习业务知识,仅仅两年时间,他就通过提职司机考试,成为一名货车司机。在工作中,他如同“一块砖”,哪里交路紧、哪里交路重,都会有他的身影。今年5月份,因为客车交路增加,李博主动申请在佳哈车队担当客运交路。10月份,他得知货车司机紧缺,又主动向车间请缨,第一个报名申请转为货车司机,助力佳木斯地区秋粮外运。
佳木斯到哈尔滨距离远,铁路线路情况复杂,为确保运输安全,李博每一趟出乘前,还是习惯性地将哪个区段有坡道、哪段线路有转弯,哪个地方需要减速等关键操纵项点记录在笔记本上,退乘后再对照监控数据,一遍遍提升自己的操纵方法。
为了保证列车运行安全,出库前,李博要对机车进行一次全身“体检”。“机车头灯雨刷器作用良好,走行部状态良好,柴油机机油油位正常、转数正常。”15点30分,李博在机车整备库内,双眼仔仔细细对和谐N5型货运机车做“体检”,确保机车“健康”出库。
下午17点,李博和张翰哲登上机车,确认整备场出库信号后,驾驶机车缓缓出库。一路上,李博时刻紧盯着前方线路和机车显示屏、仪表的状态,认真执行呼唤应答,驾驶着钢铁长龙在黑土地上一路行进。(王钊 记者 石启立)
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