有人开特斯拉ModelX跑近10万公里，FSD没帮他违章但差点压线了？

有人开特斯拉ModelX跑了近10万公里，FSD没帮他违章但差点压线了？

说起来，最近又被特斯拉刷屏了，主要是因为有老哥开了一台Model X，差不多十万公里，FSD功能用得风生水起，结果什么大事都没出，就是据说有次差点压线，差点搞出点小状况...... 说实话，我看到这新闻第一反应就是，有点意思，这都能火，说明大家对自动驾驶的关注真的是越来越高了。 你们有没有想过，10万公里是个什么概念？ 北京到上海来回30趟还多点，普通人一年2万公里都算多的，这哥们儿是把车当飞机开了。

01 / 特斯拉FSD到底能不能避免违章？

先说结论，FSD目前确实没帮这位Model X车主直接违规，但也真没啥神奇的 很多朋友觉得自动驾驶是不是就等于不会违章？其实根本不是这么回事现在的FSD，说白了，更多是辅助驾驶，能帮你分担疲劳，能帮你控制车道、刹车、跟车距离，但遇到复杂路况，比如老城区那种乱七八糟的实线虚线、临时施工、路边停着一堆电瓶车，它也懵我之前有个读者，买了Model Y，天天开FSD，跟我说过一句话，“它能让你更安全，但不能让你啥都不管”FSD不是躺平神器，更不是规避违法的灵丹妙药这点真的要提醒一下，尤其是有些新手，觉得自动驾驶能帮你搞定一切，结果一上高速就睡觉，昨儿还看到新闻，某地交警直接查处，FSD开着，司机手离方向盘，罚了200块，记了分...... 所以，FSD顶天了帮你降低失误率，但不能保证你百分百不出错 其实我觉得，这跟开手动挡和自动挡的区别差不多，就是省心，但你要真放飞自我，照样有坑。

02 / 10万公里，FSD的真实体验到底怎样？

说到这10万公里，很多人肯定觉得，啊，Model X质量真牛，电池耐用，FSD技术靠谱...... 但你仔细想一下，这里有几个点，必须得聊聊 第一，10万公里其实对电动车来说，电池衰减是个大问题，据我所知，Model X用到10万公里，电池健康度大概率掉到85%左右 这数咋来的？我去年有个朋友，Model S七万多公里，去做官方检测，电池健康80%，特斯拉自己都说正常 但实际用起来，冬天掉电快，续航缩水，快充变慢了，这些问题你都得认FSD层面，10万公里下来，最直观的感受其实不是“稳”，而是“有点小瑕疵但总体靠谱” 这哥们差点压线，其实我觉得很正常，因为FSD目前还没法做到百分百识别所有路面标线 我亲身经历过，有段高架，白天画线被晒得反光，FSD直接迷糊，车道保持来回试探，幸亏我手一直没离方向盘FSD就像一位靠谱但偶尔迷糊的副驾驶，你得随时准备接手 说白了，这10万公里的“安全”，有FSD的功劳，但车主自己的注意力也很关键。

03 / FSD“差点压线”背后：技术短板还是政策模糊？

说到这“差点压线”，其实是最有意思的地方很多人以为，FSD要是真压线了，是不是算自动驾驶系统的锅？ 其实，目前国内政策规定，所有辅助驾驶责任主体还是车主本人，你FSD再牛，真出事了，打官司，交警还是找你 前几天有个深圳的同行跟我说，他们那边交警现在查得特别严，FSD开着，只要发现手没在方向盘上，直接上处罚 这事儿吧......我觉得有点尴尬技术在进步，法律却没完全跟上，FSD算法能识别大多数线，但遇到特殊情况还是不靠谱 有网友就问了，那如果自动驾驶真帮我压线了，算谁的？目前来说，绝大部分地区还是算车主的，除非有明确的责任转移协议这就导致一个问题，大家都想用FSD省心，但又不敢完全信，处于那种“用着怕、弃了又可惜”的状态政策和技术的磨合期，车主就是最大的小白鼠说实话，我现在对FSD的建议就是——该用用，但要有心眼，别指望它替你背锅。

04 /实用建议：怎么用FSD才靠谱？

说了这么多，博主自己的观点挺明确： 1，FSD是好东西，长途、堵车、跑环路确实能让你省好多力气 2，但一定要记住，路况复杂、标线模糊、城区拥堵，FSD的可靠性大打折扣我之前遇到个案例，有读者在环路上用FSD，前方突然有非机动车逆行，FSD没反应过来，幸亏人反应快，急刹车捡回一命 3，政策层面，别幻想用FSD能规避责任，只要你是主驾，事故还是你兜底4，FSD压线、偏航这类小bug，短期内还会有，别太苛求 真要用，建议把FSD当成智能辅助而不是绝对主力，多留心，少分心 说白了，新技术值得用，但要懂它的边界，别迷信，也别放弃 你们身边用FSD的多吗？有没有遇到类似情况？ 反正我个人觉得，现在自动驾驶远没到能彻底解放双手的地步，但作为一个新趋势，值得关注 FSD没帮他违章，但差点压线，其实就是现阶段技术和现实之间的真实写照大家觉得怎么样？你们那边用特斯拉多吗？FSD表现如何？有啥奇葩经历，欢迎留言唠唠，我最近正好在收集案例，想写个系列，感兴趣的可以私信聊聊。