烧掉百亿，给全国骑手社保补贴，美团值吗？

美团干了件大事，11月开始，给全国骑手上社保补贴了，连众包骑手都覆盖，这在整个外卖行业都算得上是里程碑，因为以前还没有其他的外卖平台真正意义上这么干过。

具体方案上，骑手可自愿参与，不限缴纳地点，既可选择就业地，也可选择户籍地；专职与众包兼职骑手均具备补贴申请资格；当月收入达到当地缴费基数下限，且近六个月内有三个月符合该条件的骑手，可申请养老保险补贴，由平台承担50%的养老保险费用。

从短期来看，给全国骑手交社保是一本大出血的成本账，要知道今年年初外卖行业全国骑手的数量已经超过1000万了，其中美团的骑手数量超过740万。

我们平时说的大公司，比如说比亚迪的员工大概是97万，中国移动的员工是45.5万，农行、工行员工都是40多万，没有哪一个行业哪一个企业承担过这么多人的社保账单，哪怕是补贴都是一笔天文数字。

那么，按照这个政策，美团要花多少钱呢？

这个其实可以根据现有数据估算出来的。

美团披露过，今年上半年，全国高频骑手月收入，在三四线城市平均是6949元，一线城市是10201元左右，基本都是超过当地社保缴费基数下限的。

假设一名骑手收入8000元，按照20%的养老保险缴费比例，每个月需要缴纳1600元养老保险。

根据政策，美团将补贴50％的费用，也就是800元。

每月800元，看似不多，但分配到每一单里，差不多也是每单大几毛，接近一块钱的成本。

这就很可怕了，众所周知，外卖是微利业务，2025年，美团外卖业务的长期盈利目标，也就是「每单1元、利润率约3%」。

这相当于，美团外卖拿出了相当于整个业务利润水平的资金，拿来给外卖骑手补贴社保。体量是百亿级别的。

虽然美团700多万骑手不会都选择交社保，因为有一半以上的骑手都是一年接单不超过30天的，送外卖只是过渡，但哪怕只有200万的骑手交社保，那每年也要掏上百亿的补贴。而今年上半年，美团的净利润是104亿，这个成本压力可想而知。

但是把目光放远一点，成本账就会变成一本品牌账，美团敢掏这个钱，骑手队伍就会更加稳定，带来的员工粘性、品牌的口碑是多少广告费都砸不出来的隐形资产。

而且，这更是一本行业账，把行业格局给打开了，让外卖行业从之前的卷补贴、卷增长的野蛮生长时代走向卷责任、卷持久的新阶段，一个健康的行业不可能只想着让骑手们跑得快，更要让他们跑得久，这需要头部企业站出来当领头羊。

美团的出血实际上是在给整个行业造血，给整个外卖行业未来投保，希望其他的外卖平台也能跟一跟。

这些改变，不只关乎骑手个体，新就业形态下的企业责任也在慢慢体现。从追求增长效率，到关注人的价值，平台经济的发展正在凸显责任。

另一方面，骑手社保的破冰，也为中国8400万新业态劳动者提供了可复制的保障路径。网约车司机、快递员、网络主播等群体的保障跟进也将有例可循。

当然，这只是一个开始。骑手保障如何更精准、更全面？跨省流动的社保接续如何更顺畅？不同年龄、不同地域骑手的差异化需求如何满足？这些都可以继续探索。

但无论如何，多年来的骑手社保难题打破了。正如一位从业十余年的骑手所说：“以前我们跑在路上，总觉得是飘着的。现在，终于感觉脚下有了根。”