汽湃观察 | 广汽完成大换防，如何在阵痛中突围？

石头终于落地！

11月16日，广汽集团宣布完成新一届管理层调整，冯兴亚仍担任董事长及董事会战略委员会主任委员，閤先庆接任总经理，王丹任总会计师，高锐、江秀云、郑衡、黄永强、陈家才等五位副总经理同步到位。

这是一场被外界称为“刀刃向内”的改革，标志着广汽集团在“番禺行动”战略关键期加速推进组织重构，直面合资板块利润下滑、自主板块增长乏力等挑战，全力突围转型阵痛期。

广汽集团总经理閤先庆

人事重构：强化协同与市场化导向

广汽集团此次人事调整打破传统架构，核心管理层职责全面聚焦战略协同与执行效率。

这是通过内部提拔与外部引援相结合，组建了一个既懂广汽内部生态又具备外部视野的班子:

总经理閤先庆兼任广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安三大品牌董事长，整合资源打破品牌壁垒；总会计师王丹统筹财务管控，应对现金流压力；高锐兼任广汽本田董事长，负责激活合资板块电动化转型、稳住利润基本盘；江秀云分管合规与数据信息，强化风险管控；郑衡兼任优湃能源董事长，聚焦能源生态布局、支撑低碳转型；黄永强分管自主品牌营销，同时负责公关宣传与品牌协同；新引入的副总经理陈家才主抓国际化业务，目标三年内将海外销量提升至50万辆。

汽湃认为，此次调整凸显“市场化选聘、经营管控”逻辑，广汽集团试图通过“流程+数据+机制”的系统作战，替代过往依赖个人决策的模式。

改革承压：跑赢行业淘汰赛

任何企业改革与转型都必须经历艰苦的阵痛期，特别是在公司重要人事问题长期悬而未决的情况下。而广汽集团要做的，必须让改革的阵痛期尽快缩短。

据了解，广汽集团近期财报揭示严峻挑战：2025年前三季度净亏损达43.12亿元，合资板块目前仅广汽丰田销量同比微增，广汽本田以及自主品牌销量同比均出现下滑。同时，集团研发费用超百亿，但技术转化效率滞后、产能利用率低、各方面成本居高不下等问题亟待解决。

行业分析师警告，在即将到来的汽车产业淘汰赛大战中，广汽改革面临严苛的时间窗口。在产业技术普惠加速下，汽车产品研发周期愈加缩短，若广汽无法在2027年前实现固态电池等关键技术的落地应用，或将面临竞争资格危机；与此同时，欧盟碳关税将于2026年实施，进一步要求企业建立全生命周期碳管理体系。

突围路径：三大战役加速落地

汽湃预测，广汽集团此次新管理层将改革聚焦三大主攻方向：自主协同、合资焕新、海外破局。

传祺、埃安、昊铂三大自主品牌将协同整合、避免内耗。通过统一研发平台与供应链，压缩产品开发周期至18-21个月，同时降低成本提升产品竞争力。

作为广汽集团的利润奶牛，广汽丰田新能源转型已初见成效，但广汽本田尚待导入纯电平台，期待扭转新能源滞后局面。同时，合资、自主技术可以相互反哺。

三是海外破局，借助陈家才的“生态出海”战略与经验，在东南亚、中东布局KD工厂与能源网络，复制“产品+服务”盈利模型。

此外，广汽集团计划通过供应链优化降低成本，并借助与华为合作的“启境”品牌实现技术变现。

作为中国汽车产业的重要国企，广汽集团的改革不仅关乎自身存亡，更被视为传统车企市场化转型的标杆。若“番禺行动”成功，将验证“本土经验+外部活水”这一混改模式的可行性；反之，若改革未达预期，则可能加剧市场对传统车企转型能力的疑虑。在汽湃看来：“这场改革没有退路，广汽必须背水一战。”

阵痛突围:一场生死时速

新管理层的到位，改革蓝图已清晰铺开，标志着广汽进入“战时状态”。閤先庆的“全产业链经验”对应自主品牌协同之痛，陈家才的“出海实战”对应国际化经验缺失之困，高锐的“合资革新”对应燃油车基盘萎缩之危。

三年之约，这支“战时团队”能否兑现“番禺行动”的承诺，取决于其能否将过往成功经验转化为广汽的新增长曲线——这不仅是商业竞争，更是中国汽车产业全球化的关键一役。

这场关键的突围战的号角已吹响，广汽能否在阵痛中破茧重生，行业拭目以待。