美媒：神舟21号3人没有“救生船”！中国9天做的事，美国9个月

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最近美媒又开始盯着中国航天“找话题”，他们既关心神舟22号发射时间，又关心神舟21号乘组有没有救生船的问题。

可稍微了解中美太空救援的真实情况，就会发现这波关注实在有点“没必要”——毕竟中国9天就能搞定的应急任务，美国当年可是花了整整9个月才收场。

双方情况不同，所以没有在同一维度对比的必要。

那么，到底是什么原因导致的呢？

先说说美国那桩让人印象深刻的太空救援事件，主角是波音公司的“星际客机”，这可是他们寄予厚望的载人飞船，结果第一次载人试飞就状况百出，把两位航天员吓得不轻。

事情的开端就很不顺利，“星际客机”刚脱离地球轨道没多久，航天员就发现飞船不对劲——5个推力器突然故障失灵。

推力器是控制飞船姿态和轨道的关键，5个推力器突然故障失灵，就好比开车开到半路方向盘失灵，那种失控感想想都让人头皮发麻。

当时飞船根本没法正常调整方向，最后还是靠航天员手动操作，才勉强稳住局势，慢慢朝着国际空间站飞去。

好不容易对接上国际空间站，大家以为危机解除了，没成想麻烦接踵而至。先是检测到氦气泄漏，这种关键气体泄漏直接影响飞船的生命保障系统。

接着计算机系统频频报错，数据传输时断时续；连负责供电的太阳能板都出了问题，发电量跟不上，飞船里的设备只能勉强运转。

更让人无奈的是，这些故障根本没法在太空现场修复，波音公司地面团队研究了半天，最后只能决定：让“星际客机”空船返回地球，两位航天员暂时留在国际空间站。

这一留，就从原本计划的8天，变成了漫长的286天。

当时国际空间站上虽然有其他飞船，但美国的“龙”飞船正执行第八次载人任务，里面已经坐满了4名航天员，根本挤不下额外的人。

没办法，美国航天局只能紧急调整任务，让“龙”飞船第九次载人任务只安排2名航天员，专门腾出位置去接滞留的两位。

从故障发生到航天员安全返回地球，前前后后耗时近9个月。

这段时间里，两位航天员不仅要适应空间站的长期驻留生活，还要时刻关注地面的救援进展，心理阴影可想而知的大。

而中国发射飞船，自然也有太空应急处置，不过，速度和效率又是另一个级别了。

不久前，神舟20号乘组在空间站执行任务时，出了意外，疑似遭遇了空间碎片撞击。虽然撞击没有造成人员伤亡，但飞船的返回舱受到影响，经过专家评估，已经不具备安全载人返回的条件。

这时候，正在空间站执行任务的神舟21号乘组，迅速启动应急换乘方案。

整个过程衔接得严丝合缝：地面指挥中心快速制定换乘计划，神舟21号飞船的返回舱进行全面检查调试，神舟20号乘组整理好个人物品和实验数据，在神舟21号乘组的配合下完成换乘。

从发现飞船受损到神舟20号乘组乘坐神舟21号安全返回地球，全程只用了9天时间。

这9天里，不仅要解决技术层面的衔接问题，还要保障航天员的身体状态和任务数据的安全，能做到这么快、这么稳，完全离不开中国航天多年积累的技术储备和应急响应能力。

中国航天从一开始就重视应急处置体系的建设。早在空间站建设初期，就制定了多种突发情况的应对方案。

包括空间碎片撞击、飞船故障、物资短缺等各种可能出现的问题。

这次神舟20号的应急换乘，就是对这套体系的一次实战检验，结果证明完全经得起考验

在中美太空救援效率差距如此明显的背景下，美媒近期对神舟21号的两波“关注”，就显得格外站不住脚，甚至有点让人觉得好笑。

第一波质疑是说“神舟21号3人乘组没有救生船”。

美媒看到中国发布的11月25日临时禁航通知，就猜测神舟22号即将发射，进而联想到目前在空间站的神舟21号乘组。

因为神舟20号的返回舱受损，换乘神舟21号返回后，神舟21号的返回舱已经完成过一次载人任务。

而神舟22号还没发射，所以他们觉得这期间乘组没有应急返回飞船，一旦遇到碎片撞击等突发事件就没辙了。

可中国空间站早就配备了完善的空间碎片防护体系，航天员之前多次出舱作业，其中一项重要任务就是安装和升级空间碎片防护装置。

这些装置就像给空间站穿上了一层“金钟罩”，能有效抵御中小尺寸的空间碎片撞击。

而且空间站本身还具备主动避让能力，之前就曾两次成功避让过有碰撞风险的美国卫星，还有过多次避让空间碎片的记录，并不是像美媒想的那样“只能被动挨打”。

更重要的是，神舟22号的发射准备工作已经在有序推进，禁航通知只是常规的发射前准备。

虽然官方还没官宣具体时间，但从任务节奏来看，并不会让乘组处于“无应急保障”的状态太久。

中国航天向来稳妥，有周密的计划，不可能让航天员面临不必要的风险，美媒的这种担心，纯粹是对中国空间站的应急体系不了解。

第二波让人哭笑不得的，就是美媒说“神舟22号运送物资是因为神舟20号乘组多停留几天导致物资短缺”。

美媒大概是觉得，神舟20号乘组比原计划多待了几天，肯定消耗了更多物资，所以神舟22号才要专门运送补给。

可稍微了解中国航天货运体系的人都知道，这种说法有多离谱。

中国有专门的天舟货运飞船，每次发射都会携带大量航天员生活物资、实验设备和空间站耗材，单次运送的食物就够几位航天员吃好几个月。

所以，根本不会因为一个乘组多停留几天就出现供应紧张。

而且神舟22号这次是无人飞行任务，携带物资是常规操作，除了航天员的生活物品，更多的是空间站后续实验需要的设备设施和维修备件，跟“物资短缺”毫无关系。

美媒之所以会有这些误解，本质上还是对中国航天的发展现状不够熟悉。

这些年中国航天的进步有目共睹，从空间站全面建成到神舟系列飞船常态化任务，从货运飞船的稳定补给到空间碎片防护技术的不断升级，每一项技术都经过了实战检验。

就像这次神舟21号乘组的“无应急返回飞船”状态，其实就是任务衔接过程中的正常安排，因为对空间站安全防护能力有自信，也是对任务节奏有精准把控，才敢于这样做。

而美媒只看到了表面现象，没有深入了解背后的技术支撑和应急方案，所以有这样的质疑，也不奇怪。

对比美国当年近9个月的太空救援，中国9天就能高效完成应急换乘，这背后是技术实力、体系建设和应急响应能力的综合体现。

美媒与其盯着神舟21号“有没有救生船”这种表面问题，不如多看看中国航天在安全保障和任务效率上的硬实力。

中国航天用事实说话的，每一次任务的顺利推进，每一次应急处置的高效完成，都是对所有质疑最好的回应。

没有事实的担心和误解，最终只会在越来越多的航天成就面前，越来越没有说服力。

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参考资料：

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