舶船制造废气处理案例｜舶船制造厂废气粉尘烟气烟尘油烟油雾臭气异味处理方法

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舶船制造废气处理技术与案例分析

舶船制造废气来源及特点

舶船制造过程中产生的废气主要来源于多个生产环节，这些废气不仅成分复杂，而且处理难度较大。在船舶建造的不同阶段，废气的产生方式和特点各有不同。

焊接工艺是舶船制造中废气产生的主要来源之一。在船体组装过程中，大量使用电弧焊、气体保护焊等焊接技术，这些工艺会产生含有金属氧化物、臭氧和氮氧化物的焊接烟尘。特别是使用药芯焊丝时，还会产生氟化物等有害物质。焊接废气具有颗粒细小、易扩散的特点，对作业人员健康影响显著。

涂装作业是另一大废气产生环节。船舶建造中需要进行多层防腐涂料和装饰涂料的施工，这些涂料中含有大量挥发性有机化合物(VOCs)，如苯系物、酯类、酮类等。喷涂过程中，约30-50%的涂料会形成漆雾逸散到空气中，与溶剂挥发物混合形成复杂的有机废气。这类废气具有浓度波动大、成分复杂的特点。

金属表面处理也会产生大量废气。船用钢材在涂装前需要进行喷砂除锈、酸洗磷化等预处理，这些工艺会产生含有金属粉尘、酸雾和碱性气体的废气。特别是喷砂过程中产生的细微颗粒物，粒径小、质量轻，极易在空气中长时间悬浮。

此外，舶船制造中的切割工艺（等离子切割、激光切割等）会产生金属氧化物烟尘；绝缘材料安装会释放甲醛等有害气体；机舱设备调试时也会有少量柴油燃烧废气排放。这些废气共同构成了舶船制造过程中复杂多样的废气来源体系。

舶船制造废气成分分析

舶船制造废气成分复杂多样，主要可分为颗粒物和气态污染物两大类。

颗粒物主要包括焊接烟尘中的金属氧化物（如氧化铁、氧化锰、氧化铬等），喷砂除锈产生的金属和非金属粉尘，以及涂装过程中形成的漆雾颗粒。这些颗粒物粒径大多在0.1-10微米之间，属于可吸入颗粒物范畴，对人体呼吸系统危害较大。其中焊接产生的氧化锰颗粒具有神经毒性，长期接触可导致职业性锰中毒。

气态污染物种类更为复杂。有机废气主要来自涂料和稀释剂中的挥发性成分，包括苯、甲苯、二甲苯等苯系物，乙酸乙酯、乙酸丁酯等酯类，丙酮、甲基乙基酮等酮类，以及醇类、醚类等多种有机物。这些VOCs不仅对人体有害，部分还是光化学烟雾的前体物。

无机气态污染物包括焊接和切割产生的氮氧化物(NOx)、臭氧(O3)，酸洗过程挥发的氯化氢(HCl)、氟化氢(HF)等酸雾，以及磷化处理时可能产生的氨气(NH3)等。氮氧化物和臭氧会刺激呼吸道，酸雾则对皮肤和粘膜有腐蚀作用。

此外，某些特殊工艺还会产生一些特征污染物。如使用含铬涂料会产生六价铬化合物；绝缘材料安装会释放甲醛；使用含铅涂料则可能产生铅烟和铅尘。这些特征污染物通常浓度不高但毒性较强，需要特别关注。

舶船制造废气处理工艺流程

针对舶船制造废气的特点，现代环保技术发展出了一系列有效的处理工艺。根据废气性质的不同，通常需要组合多种技术才能达到理想的处理效果。

对于焊接烟尘和喷砂粉尘等颗粒物，多采用高