特朗普赚大了，印度弃盟友买美国液化石油气，丰田也对美投资9亿

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11月17日，印度突然抛弃多年的海湾盟友，转头大量采购美国液化石油气；丰田汽车更是豪掷9亿美元，加码在美国的制造业投资。

这两笔看似不搭边的交易，背后都藏着特朗普政府的身影，而特朗普本人，无疑是这波操作的最大赢家！

印度的“让步”

先聊聊印度这波让人看不懂的操作，在此之前，印度的液化石油气进口格局特别稳定，近90%都来自卡塔尔、阿联酋这些海湾国家，运输距离近、价格实惠，合作了几十年从没出过大问题。

反观美国，在印度的液化石油气进口里只占0.5%的份额，几乎是边缘角色，可这一次，印度国有石油公司却突然官宣，和美国签了份历史性协议：

印度每年要从美国墨西哥湾沿岸进口220万吨液化石油气，这一数量占到印度全年进口总量的10%，协议有效期直接覆盖到2026年，还预留了延长的空间。

为啥印度突然“移情别恋”？说到底就是被美国的关税压力逼得没辙了。

今年8月，特朗普政府抛出重磅罚单，指责印度偷偷进口俄罗斯原油，加工成成品油后再出口到其他国家，绕开了西方对俄能源制裁。

为了“惩罚”这种行为，美国对印度输美产品额外加征25%的关税，再加上之前已经征收的25%关税，现在印度商品想卖到美国，总共要交50%的高额关税。

这对印度来说可不是小事，毕竟美国是印度重要的出口市场，像纺织品、电子产品这些主力出口商品，一旦被加征高额关税，在美市场的价格优势直接归零，生意根本没法做。

印度左思右想，只能在能源领域做出妥协，买美国的液化石油气，说白了就是“投桃报李”，想让特朗普政府松松口，降低对印度商品的关税。

但这笔买卖对印度来说，实在是笔亏本账，因为从美国墨西哥湾到印度，运输距离比从海湾国家远了好几倍，光运输成本就得多花不少钱。

可没办法，一边是出口贸易被关税卡脖子，一边是进口能源多花点钱，印度只能选择“两害相权取其轻”，纯属无奈之举。

而美国这边，可是实打实赚翻了。特朗普上台后一直喊着“美国能源独立”，后来更是升级为“能源出口战略”，还特意宣布过全国能源紧急状态，解除了液化天然气出口的审批限制，就是想把美国丰富的油气资源卖到全世界。

现在美国是全球最大的产油国，日均原油产量能达到1780万桶，本土油气产能严重过剩。印度这个稳定订单一到手，不仅能消化大量本土产能，还成功打开了南亚这个大市场，相当于给美国能源出口开辟了新赛道，完美契合特朗普的战略规划。

丰田的“投资”

再看丰田的9亿美元投资，也不是一时兴起，这笔钱的用途很明确：主要用来扩建美国西弗吉尼亚州、肯塔基州、密西西比州的工厂，重点提升混合动力车型的生产能力。

丰田为啥愿意砸这么多钱？之前美国一直在推电动汽车，还给出了不少税收抵免优惠，但特朗普上台后直接反转，不光撤销了电动汽车强制推广令，还取消了电动车的税收补贴，把政策重心放在扶持传统能源和混合动力产业上。

再加上美国消费者对纯电车型兴趣下降，混动车需求增长，这一下就说到了丰田的心坎里。

要知道，丰田在混合动力技术上积累了几十年，技术优势明显，而在纯电动汽车领域，它比特斯拉、比亚迪等企业慢了半拍，特朗普政府的政策调整，正好给了丰田发挥优势的机会，所以它才愿意加码投资，抢占美国混合动力市场的份额。

而且这9亿美元只是丰田在美投资计划的一部分。2030年之前，丰田还计划在美国再追加100亿美元投资，进一步强化本地制造能力，届时丰田在美国的累计投资将超过600亿美元。

对美国来说，这笔投资的好处立竿见影：工厂扩建能直接新增数百个就业岗位，还能带动上下游产业链发展，零部件供应商、物流企业都会跟着受益，正好契合特朗普“重振美国制造业”“增加本土就业”的施政目标。

“最大赢家”

这两桩交易下来，特朗普妥妥的是最大赢家。

在能源领域，他靠关税施压，硬生生把印度从海湾国家手里抢过来，变成了美国液化石油气的稳定客户，既激活了本土过剩的油气产能，又巩固了美国在南亚的地缘政治影响力。

在制造业领域，他用政策引导，吸引丰田这样的跨国巨头加码投资，不仅让美国制造业焕发活力，还能给选民交出“增加就业”的成绩单，为自己的政治资本加分。

其实特朗普这一手玩得特别溜：用关税当“大棒”，逼着印度做出妥协；用政策当“胡萝卜”，吸引丰田前来投资，两头都朝着“美国优先”的目标使劲。

对美国来说，能源出口多了，制造业投资来了，经济能得到提振；对特朗普个人来说，不管是经济收益还是政治回报，都赚得盆满钵满。

美国靠着自己的经济和政治影响力，硬生生改变了印度的能源进口格局和丰田的全球投资布局，进一步提升了自己在全球产业链中的话语权，而特朗普，毫无疑问就是这一系列变化中最大的受益者。