岁末将至,今年高铁能开工的基本已确定,前期工作能有实质性成果的也基本定了。但有6条高铁线路从现在来看,不到最后一刻还真不好下结论。这6条线路至少目前还藏有悬念,就看能否给大家带来开工/可研批复的惊喜了。
武汉枢纽直通线:就看能否年内开工
作为沿江高铁通道的核心枢纽工程,,该线路目前已取得环评批复,并且从发布的招标计划来看拟于12月启动施工招标工作,这一消息让 去能否“年内开工” 成为最大看点。
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武汉枢纽直通线线路示意图
因为施工招标一般需要个把月的时间,12月初若能顺利挂网招标,那年内开工还是有希望,否则开工预计得要2026年初了。这条全长约43公里的高铁,最高设计时速350公里,建成后将彻底破解武汉枢纽内 “跨线难” 的瓶颈。
五条高铁新线年内能否传来批复可研消息
相较于武汉枢纽直通线的 “开工冲刺”,黔江至吉首、广清永、湛海、阜阳至黄冈、牡敦五条高铁年内的主要看点就是是否能够批复可研。
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黔江至吉首高铁规划示意图
1、黔江至吉首高铁
作为渝湘高铁的关键 “断点”,黔江至吉首高铁早在今年4月就表示可研报告已上报国铁集团,重庆市今年三季度交通工作会议中明确提及,“将全力协调黔吉高铁可研批复,确保与渝湘高铁其他段落衔接贯通”。只是到目前为止,还没有可研批复的消息,能否顺利批复就看这剩下的一个半月时间了。
这条高铁全长约221.9公里、总投资454.3亿元,设计时速350公里,西接重庆至黔江高铁,东连已通车的张吉怀高铁,将串联重庆黔江、酉阳、秀山与湖南花垣、保靖、吉首等县市。
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广清永高铁区位图
2、广清永高铁
连接大湾区与湘南的广清永高铁,今年已进行了可研鉴修审查,在今年10月广东召开的永清广高铁项目工作推进会上,各单位表示要聚焦年底前批复项目可研这一关键目标。
线路全长约402公里,总投资826亿元,设计时速350公里,拟设永州、连州、清远西、广州北等站点,将彻底填补粤北 “三连一阳” 及湘南宁远、蓝山等县市的高铁空白,也是构建我国“八纵八横”高铁网京广第二通道的关键段落。
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湛海高铁区位图
3、湛海高铁
直指海南自贸港的湛海高铁原本计划今年开工,但实际进展与预期较大。好在今年南北港工程方案基本确定,目前琼州海峡过海轮渡工程南北港选址及作业方案已通过专家评审,北港位于徐闻南港轮渡站,南港衔接海口北站,采用“高铁列车+专用轮渡”模式。
年内虽然不能实质开工,那就期待可研年内能否批复吧。事实上,项目的可研审查早两年就已经进行了,今年广东段 的用地预审也已获批,希望南北港工程方案的基本确定,能助力项目年内可研批复,否则明年能否开工又是一个不确定。
该高铁线路陆上段全长127公里,设计时速350公里,作为包海通道关键段,其将通过深湛、广湛高铁衔接大湾区,湛江至海口车程从3小时缩至2小时。
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阜阳至黄冈高铁区位图
4、阜阳至黄冈高铁
阜阳至黄冈高铁线路起自阜阳西站,途经阜南、潢川、新县、麻城至黄冈,正线全长318.11公里,设计时速350公里,目前已完成全线用地预审的批复。
这条高铁今年的前期工作真是可以用“神速”来形容,年内一路完成预可研审查、可研审查等工作,而作为可研批复前置要件的用地预审也是在短时间内快速通过,要知道这可是一条跨越三省的高铁线路,能如此快速推进真有点让人意外,希望年内能够给大家带来批复可研的好消息。
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牡敦高铁区位图
5、牡敦高铁
作为沈佳高铁的 “最后一段”,牡敦高铁在2025年迎来加速推进。今年也是相继完成了可研审查和可研鉴修工作,8月节能评估获批,目前全线用地预审也已批复。
牡丹江市在9月的公示中明确 “计划年内完成可研批复,2026年开工”。所以接下来就看,牡敦高铁的进展能否保持并在年内取得可行性研究报告批复。
这条全长192公里的线路,设计时速250公里,南起敦化站,北经镜泊湖东缘至牡丹江站,新建雁鸣湖、镜泊湖、宁安南等车站。
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