yct25冲击压路机在旧公路升级改造中的冲击碾压施工应用

yct25冲击压路机在旧公路升级改造中的冲击碾压施工应用

在京承高速公路的旧路利用段，一台yct25冲击压路机的钢轮猛烈撞击着旧有路面，随着一波波高能量冲击，路面下逐渐形成2m—4m厚的连续稳定加强层，这不仅提高了原旧路的密实度与承载力，更显著减少了新旧路之间的差异沉降。

在现代交通基础设施日益发展的今天，旧公路升级改造已成为基础设施建设的重要环节。冲击碾压技术作为一种高效的路基处理手段，在旧路改造中展现出显著的技术优势和经济性。

yct25冲击压路机

这一技术通过高振幅、低频率的冲击能量，有效破碎旧路面并压实底层结构，为旧路升级改造提供了新的解决方案。

01 旧路改造挑战与冲击碾压技术原理

旧路升级改造面临着诸多技术难题，新旧路基差异沉降是最为突出的问题之一。在京承高速公路旧路改造项目中，原有旧路全宽仅10m，而新建高速公路需拓宽至25m，如何保证新旧路基结合部的稳定性成为工程成功的关键。

yct25冲击压路机与传统压路机在压实机理上有着本质区别。它将以高振频、低振幅的“振动拍打”压实方式改变为低振频、高振幅的“高能量冲击”压实方式。

这种工作机理使yct25冲击压路机能够产生巨大的冲击力，有效破碎旧路面结构，并将破碎后的材料压实成为稳固的整体。

yct25冲击压路机

冲击压路机的冲击能量由三部分组成：静态能量、平动能量和转动惯性能量。

以YCT25型冲击压路机为例，当牵引水平速度为8km/h，12km/h，15km/h时，其总能量分别可达到71kj，131kj，188kj，远高于传统压路机的压实能量。

02 冲击碾压技术的多重优势

冲击碾压技术适用范围广泛，从沥青路面到水泥混凝土路面都能有效处理。对于旧水泥混凝土路面，冲击碾压技术不仅可以快速破碎并压实稳固旧混凝土路面板，还能有效缓解反射裂缝问题。

冲击碾压形成的破碎板块能够形成嵌锁稳固的新路面底基层，与传统路面改建方法相比，修复质量有显著提高。

该技术还具有施工效率高的优点。冲击式压实机自行速度可达每小时9~12km，冲压宽度2m，施工速度明显快于传统方法。

在旧路改造中，无需挖除原有路面，可直接在原路面上进行冲击碾压，大大缩短了工期，降低了对交通的影响。

冲击碾压还有影响深度大的特点。研究表明，冲击压路机在冲碾路基时产生的影响深度显著大于普通压实机具。

在浙江嘉兴施工工地的实测数据显示，压路机行驶速度15km/h时，在距地面0.8米深处的压力值仍达到1000kpa以上，最大值为1632kpa。

03 旧路冲击碾压施工工艺流程

yct25冲击压路机

冲击碾压施工前，需先选取适当长度的试验段，通常不少于150m，设置观测断面，确定冲击压实的遍数、速度、沉降量等参数。

试验段应选择土质具有代表性的路段，工作面平坦，直线长度不小于120m，以获取准确的施工参数。

冲击碾压过程需遵循特定的工艺要求：距路肩外缘宜保持1m的安全间距，冲压时要注意冲击波峰，错峰压实，冲压5遍后应改变冲压方向。

旧路的压实过程同时也是旧路的破碎过程。为增强旧路破碎效果，有些工程在冲击轮着地表面上焊接凸出铁条（如Φ32的钢筋），使冲击瞬间压力可超过200MP，实践证明，这种方法能使作用力集中，旧路破碎效果显著提高。

施工中，冲击压路机的行驶路线有特殊要求。在宽度较小的旧路上，最好以分车道冲击为主，压实采用“∝”路线，在旧路利用段的起、终点须设置转弯处。

整个过程需要专人负责记录冲击压实遍数，从边缘往中间顺序破碎。

04 质量检测与加固效果评估

yct25冲击压路机

冲击碾压施工的质量检测至关重要，主要包括沉降量检测、压实度检测、弯沉检测和破碎检测。

沉降量检测包括冲压前及每冲压5遍后的标高测量。在第10遍后，每2遍测量一次，水准仪的测量精度不大于1mm。根据京承高速项目数据，经冲碾的路段沉降量在0～4cm之间，平均沉降3cm。

压实度检测则需在平面不少于4个点进行，竖向检测位置分别为表面下30、50、80cm处。数据显示，冲击碾压后密实度可提高0～3个百分点。

弯沉检测采用5.4m贝克曼梁，每个车道检测20个点，以确保弯沉值达到设计要求。

通过旧路破碎冲碾20遍后，可以观察到旧面结构层全部破碎，下层土石混合料中的原有水分和空气被挤出，土石颗粒在强大的冲挤力下重新排列，较小颗粒被到大颗粒的缝隙中，形成二次沉降。

这一过程使旧路路面、路基形成密度很高的板块，提高了旧路的承载能力。

05 特殊工况与安全控制措施

冲击碾压施工会产生强烈的振动和冲击力，对周围环境及构造物可能造成影响。因此施工中必须采取有效的安全控制措施。

冲击碾压前应认真查明施工现场情况，特别是地下管线及附近各种构造物的位置。一般应保证冲击压路机距离构造物至少5～10m，普通民房建筑物要保证在30m以上。

对于特殊情况无法满足安全距离的，应采取开挖隔震沟、降低冲击压路机的行驶速度、增加冲击遍数等保护措施。

在冲压时，应注意对冲压区构造物的观察，一旦发现有墙体开裂、构造物变形等情况时，要立即采取措施，中断施工。

yct25冲击压路机

冲击碾压施工还需考虑噪音与振动对周边居民的影响。在居民区附近施工时，应合理安排作业时间，尽可能减少对居民生活的干扰。

在特殊地质条件下，如文昌昌洒至铺前滨海旅游公路的粉细砂地基，冲击碾压技术也能发挥重要作用，解决粉细砂松散、地下水位高导致的承载力不足问题。

06 工程应用与未来发展

冲击碾压技术在多个实际工程中已取得显著成效。京承高速公路旧路利用项目通过冲击碾压，成功提高了原旧路的密实度与承载力，减少了新旧路之间的差异沉降。

在海南文昌昌铺旅游公路项目中，冲击碾压技术有效处理了粉细砂较为松散、地下水位高等地质难题，为在特殊地质条件下的路基处理提供了新方案。

冲击碾压技术还在不断发展和完善中。目前，已有专门的施工规程出台，如《应用冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面施工规程》（DBJ/T15-72-2010），为冲击碾压技术的规范化应用提供了依据。

随着工程实践的不断积累和科学研究的深入，冲击碾压工艺将在更多特殊工况和复杂地质条件下得到应用，施工工艺也将更加精细化和标准化。

yct25冲击压路机

冲击碾压技术通过其独特的压实机理和显著的工程效果，已经成为旧路升级改造中不可或缺的技术手段。随着这项技术在各地的推广和应用，我们将积累更多宝贵经验，进一步丰富冲击碾压技术的应用场景。

未来的旧路改造工程将更加高效、经济、环保，而冲击碾压技术必将在这一进程中发挥更为重要的作用。