三巨头联手造车，4.99万元电动车改写游戏规则

【导语：宁德时代、京东与广汽集团三方携手，正式推出“国民好车”埃安UT super，其创新的“电池租用”方案成为最大亮点：车身价仅4.99万元，用户月付399元即可租用宁德时代“巧克力电池”，且3年内租金可全额抵扣未来买断费用，整车购买价则为8.99万元。当行业巨头将核心成本压缩至新低，这是否意味着电动汽车普及的“最后一公里”已被真正打通？】

撰文|蔡 言、编辑|禾 子

当产业边界逐渐模糊，以京东、华为、小米为代表的科技巨头携数据与生态入场，汽车不再仅是出行工具，更成为重构产业价值分配的关键点。埃安UT super的问世，标志着汽车产业正式进入“生态赋能”时代，传统制造业逻辑正在被改写。

埃安UT super为何是“国民好车”？

定位为小型车的埃安UT super为何敢自称“国民好车”？这主要在于一个核心竞争力，那就是高性价比，且在各方面都有着超越同级车的优势。埃安UT super车身尺寸为4270mm×1850 mm×1575mm，却通过精心的空间布局实现了2750毫米的超长轴距，车辆采用5门5座设计，提供莫奈紫和香榭米两种典雅外观颜色，既满足家庭用户对实用性的需求，又兼顾了年轻消费者对个性化的追求。

三电系统方面，埃安UT super采用前置单电机布局，电机最大功率100千瓦，最大扭矩为145牛米，最高车速可达150km/h，这一动力配置完全能够满足城市通勤和城际出行的多种场景需求，新车匹配容量为54千瓦时的宁德时代巧克力电池，CLTC纯电续航里程达到500公里，支持最大75千瓦充电功率，SOC从30%充至80%仅需26分钟，埃安UT super支持换电技术，其99秒极速换电结合可充可换、可租可售的多元补能模式，为当前年轻用户提供了便捷体验。

智能科技配置方面，埃安UT super搭载全球首个“广汽华为云车机”技术，支持TB级云端存储及大型应用运行，配备14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表的组合，支持智能AI语音大模型、4G网络、手机APP远程控制等功能，将智能座舱体验带入了入门级电动车市场。

相较于比亚迪海鸥（参数丨图片）、五菱宏光MINI EV等入门级车型，埃安UT super在续航里程、空间表现和补能效率上均实现了跨越式提升。与埃安UT super同样提供电池租用模式的蔚来萤火虫整车售价达11.98万，即便电池租用，门槛仍高达7.98万，而埃安UT super直接将换电车型的入门价格拉至5万元区间，价格重新划定了市场竞争的起跑线。

京东入局生态重构

埃安UT super为何引起新能源汽车市场的关注？这是京东、广汽与宁德时代三方生态协同的成果，为汽车行业提供了从生产制造到销售服务的全链条创新模式。京东在此次合作中扮演了“超级供应链组局者”的角色，依托6亿活跃用户数据反向定义车型需求，线上搭建定制化购车平台。在线下，京东联动3000多家养车门店承担交付与售后，形成“线上选车+线下服务”的闭环，这种模式不仅提升了购车效率，更解决了下沉市场服务覆盖不足的问题。

广汽集团作为智能制造方，凭借规模化生产降低制造成本，埃安UT super在广汽埃安长沙智能生态工厂生产；宁德时代则作为核心技术提供方，不仅提供了巧克力电池技术，更致力于构建换电生态网络。这种跨界协同模式显著区别于传统车企或造车新势力的发展路径。

传统车企通常重资产运营，依赖4S店销售模式，自主研发核心部件，整个产业链条长且重；造车新势力则往往自建销售渠道和服务网络，在电池技术上也多采用与供应商合作而非深度绑定的方式。而埃安UT super的三方合作模式实现了分工的高度专业化：京东负责用户洞察和销售渠道，广汽专注生产制造，宁德时代提供电池技术和换电网络，这种“平台+制造+科技”的轻资产模式，有效降低了各个环节的成本，最终使产品价格得以大幅下探。

租电模式能否行得通？

埃安UT super的电池租赁方案通过“车身价4.99万+月付399元”显著降低了购车门槛，用户无需承担电池衰减风险，并可享受99秒换电的便捷体验。然而从长期使用看，5年总支出约7.39万元，10年则达9.79万元，反超整车购买价。更关键的是，车电产权分离导致二手车市场认可度低，残值率可能大幅下降，此前蔚来BaaS方案已面临类似困境。这一金融创新虽为企业带来稳定现金流，但电池采购与换电站建设需巨额投入，回收周期长。

尽管月租399元且3年内租金可抵扣买断的设计比蔚来更亲民，且宁德时代与京东的强强联合虽然在一定程度上降低了风险，但如何实现盈亏平衡仍是这一模式必须面对的终极考题。

点评

一辆电动车卖4.99万，看似价格战，但却是产业变革的前兆，当造车不再只是造车，而是把用户、数据、服务都串在一起，这场变革已经超出了汽车本身。当传统车企还在比拼参数时，新的玩家已经在重新定义游戏的规则，这场由科技巨头主导的产业革命，究竟会将汽车行业引向何方？

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